Юрий А

Подозреваю, что к 741-му автобусу, идущему сразу двумя взаимоисключающими трассами. Только вот в нитках всё в порядке, только что проверил.

Именно её я и имел в виду Опять же, смысла в ней особого не вижу, хотя и хожу мимо регулярно. Пассажирообразующих объектов рядом ровно ноль, 2ГОМ буквально через пару сотен метров. По личному опыту так скажу: если ты пошёл пешком из Кожухово, то тебе уже она и не нужна, если же ждёшь автобус, то ты его ждёшь на остановку раньше, на Святоозёрской. От добавляющегося тут 772 толку ноль, ибо они с 726 почти сразу расходятся, ну а до нашего угла, до которых оба везут, там и пешком пройти осталось ничего... Конечно, теперь уже она как пересадочная может быть, но с другой стороны по прямой через поле на светофор к 2ГОМ получается едва ли не столько же, сколько и по тротуару до той остановки.

Про АЗС уже выше было, я другую остановку имел в виду.

Ещё одно предложение остановки ради остановки Да кому она нахрен нужна, ты можешь объяснить? Я, кстати, ещё одну могу назвать, про которую ты забыл, правда моё мнение о её нужности абсолютно аналогичное, а посему подсказывать не буду.

Есть такая категория пассажиров, которые при прочих равных выбирают маршрутки. Кроме того, 590 охватывает только старую часть, в Град он не едет. Так что его пассажиропоток это очень и очень условный показатель.

Вообще-то вот тут: http://fot.com.ru/index.php/topic/28082-%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B8-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%91%D0%B2%D0%BE-%D0%B8-%D1%81/page-18?do=findComment&comment=741256 написано И в дальнейшем никто этот тезис даже не пытался поправить А маршрут Московский-ЮЗ, с охватом всего района, благо сделать это не сложно, может и вправду стоит сделать в порядке эксперимента. Может даже и через Ленинский-26БК, надо подумать и посмотреть куда именно людям надо.

С чего? Все маршруты, идущие с Киевского шоссе, останавливаются в Картмазово, где тормозится и 611. 734 имеет целую кучу общих остановок с 707, про 707к и вовсе молчу. Так где лишняя пересадка по сравнению с подкидышем Саларьево-ЮЗ? А за пересадку на другой автобус платить не надо? А если серьёзно, то почему там лифты и эскалаторы не работают? В чём причина, что мешает их запустить?

Да, только вот я никак не могу понять, какая разница где и на что пересаживаться, если всё равно это надо делать? Зачем нужен отдельный маршрут-подкидыш, если и так есть 611 и 707, на которые спокойно можно пересесть, благо абсолютно все саларьевские маршруты имеют не с одним так с другим как минимум одну общую остановку? Да и само метро чем хуже гипотетического подкидыша до ЮЗ?

С чего пересесть? Метро чем не устраивает? 611 и 707 чем не устраивают?

Кому, зачем и для чего он нужен? Метрофобов возить? Дык им ничего не мешает выйти в Картмазово и пересесть на 611, а для льготников ещё и пачка МТА имеется.

Определённый пассажиропоток на них есть и он не равен абсолютному нулю. Что касается 613, то данный маршрут хромой инвалид и чемодан без ручки от рождения. Да, можно было бы его и прокачать, сняв эти 2 подкидыша, а с другой стороны кому нафиг этот памятник лужковскому наплевательскому отношению к ОТ в частоходящем виде нужен, тем более что дополнительных выходов для обеспечения вменяемых интервалов потребуется немало.

А какая религия мешает пересесть с перечисленных маршрутов на 787 на соседнем Универсаме? Что касается остановок в чистом поле с нулевым пассажиропотоком, то в Москве это оборачивается практически гарантированной потерей времени на каждом рейсе. По требованию же сделаны очень далеко не все из них. Ту самую остановку для белок и ворон между Каскадной и Косинским сделали отнюдь не по требованию. Даже интересно, через месяц ею хоть один человек на 5 рейсах будет пользоваться? А автобусы уже тормозят на каждом рейсе... Зачем тормозят, для кого?

А тут-то она за каким хреном сдалась? Шоб былО? Я у этой пары вообще никакого целевого пассажиропотока не вижу даже в глухой теории, разве что работники заправки, ну и воробьи с воронами. Экзаменационную площадку не предлагать, ибо до Универсама от неё явно не дальше, к тому же на светофор меньше. Кстати, Лухмановскую и Косинское также ввели и для 841 с 885.

Название конечной нигде отдельно не задаётся, система тупо берёт название последней остановки в нитке, иное в имеющемся на текущий момент функционале невозможно.

857 снова заработал?

Скажу как человек, который реально пользовался 16 и почти перестал пользоваться 255. Разрыв по Таганке абсолютно не страшен и не напрягает вообще. А вот адовые интервалы отбивают всякое желание им пользоваться. Проходя мимо остановки я еще могу на ходу ЯТ глянуть и, в большинстве случаев, пойти дальше к метро, но не более того, рассчитывать на него также, как рассчитывал на 16, уже однозначно нет.

Тут приходится выбирать: либо правильное название конечной, либо транзит. А на полукольцевых маршрутах с условной конечной без обязательной высадки, например Тб12 на Китай-Городе, там вообще считай что альтернативы "неправильному" названию конечной нет. Просто чисто технологически. Точнее можно конечно сделать так, чтобы конечной был Китай-Город, но отрицательный побочный эффект от этого будет куда сильнее.

Именно Белорусский? Или всё-таки Братцево? Если так, то это побочный эффект транзитных ниток. Но ты на моей памяти второй, кого это напрягло, желающих иметь транзит по конечной Б сильно больше Заранее огромное спасибо!

Ну не так уж он и возле метро. К тому же если идти кратчайшей дорогой от электрички, то мимо не проходишь.

А можешь полное её обновлённое расписание добыть?

По-моему как раз в Реутово цивилизации по пути до метро куда больше, чем в Новогиреево. Сходу вспомнились 2 средних размеров ТЦ, Макдак, Шаурма-хауз, даже церковь есть. А в Новогиреево что? Трамвайные пути, да дома жилые. У самого метро с той стороны где электричка лишь один ТЦ с Бургер-Кингом, не помню точно, но по-моему у платформы что-то типа Шаурма-хауз имеется. За всем остальным специально надо основательно отклоняться от курса.

Остановки всё-таки ввели, включая Лухмановскую от метро, чему я лично очень приятно удивлён, не думал, что учитывая последующее перестроение и наличие остановки вскоре после поворота, её сделают. Спасибо тебе, Мосгортранс! А вот народ явно тупит. Наблюдал сегодня как двое вышли на Косинском шоссе, растерянно огляделись и, вместо того чтобы идти назад к светофору, пошли вперёд по ходу движения. Очевидно, до следующей остановки, где ближайший в том направлении переход через дорогу, больше в том направлении идти особо и некуда.

Часа 2 назад ехали на 855 с 9-го м/р до ост. Кожухово, на Лухмановской он даже и не думал останавливаться. Хотя мы бы там вышли, нам с неё ближе идти, чем от подземника. При этом если к метро там всё просто, то в сторону 9-го м/р врядли её введут: ему же получится остановиться, а дальше на 100 метрах в левый ряд перед светофором уйти. Да и сама остановка перед светфорам в сторону Кожухово по сути нужна только нам, люберецким, для целевого же пассажиропотока существующая Дмитриевского, 23 явно удобнее будет. Так что от метро её скорее всего не ведут, а жаль.

Ну я не могу сказать что я прямо ежедневный пользователь кольца, но ездить приходится и достаточно часто. Бомжей там реально уже давно не встречал.

Если мне Кожуховскую линию откроют без пересадок на Лермонтовском и Авиамоторной, на которых нужно будет ходить через улицу, то я против не буду