Юрий А

Конкретно по 41(м) на морозе ждать полчаса автобус не надо. По полному маршруту троллейбусы ходят реально часто, кроме того, на значительном участке он также дублируется автобусами и даже легальными маршрутками.

716 легальный, ибо межсубъект за счет Щитниково. 1014? Или 1015?

1) Можно было бы в среднем ездить и побыстрее; 2) Адовые интервалы на 203; 3) Сеть недостроенная, из-за чего доля троллейбусов в перевозках достаточно мала, а имеющиеся маршруты задублированы автобусами и маршрутками, которые идут почти как троллейбус, только чуть подальше. Конкретно по маршрутам: 1. Ходит часто, но при этом с одной стороны обрывается на Дружбе, с другой на Родине. И там и там до конца района не доезжает. В Мегу тоже не везёт. Плюс отсутствует маленькая линия к станции. В итоге маршрут дублируется кучей автобусных маршрутов, которые везут не только на центральном участке, но и по всему городу. 202. Ходит часто, но при этом едет только до Дружбы. В итоге дублируется автобусом 383, который как троллейбус, только чуть подальше. 203. Ходит редко, да ещё и обрывается на Родине. По сути дублируется коммерческим маршрутом 971, который ходит часто и едет до конца старого города, а не до въезда в район. В общем сеточка конечно на самая плохая, но имеющаяся инфраструктура ГЭТ не достроена и используется с намного меньшей эффективностью, нежели она могла бы использоваться.

Какие бывают маршрутки я прекрасно знаю, благо работа у меня с ними плотно связана. Но и какие троллейбусы бывают я тоже знаю. В Химках он конечно получше чем в Москве, но и там до идеала далеко, к сожалению.

Там с 28 ситуация следующая. Диспа у него расположена очень неудачно: за 1 остановку до конечной у Парка Культуры. Из-за этого вставать на обед они там не могут толком. Вот их и гоняют на обеды/отстои в Лужники. В результате получается, что они приехали с маршрута, дальше поехали по укороту на обед, там отдохнули, затем по короткому вернулись назад и только потом поехали по полному маршруту. Заехать/выехать в Лужники можно только со стороны центра, то есть коротить можно только с одной стороны. В принципе проблема решается подменными водителями. Но это же работать надо. Абсолютно ошибочное мнение. Троллейбусы вполне могут работать нормально. Проблема в том, что Мосгортранс птица гордая: пока не пнёшь не полетит.

Троллейбус работает через жопу, значит надо маршрутку вернуть. Охрененная логика. Вариант с подменными водителями, чтобы троллейбусы не катались табунами на обед в Лужники, он конечно не рассматривается. А скорости у 28 вполне нормальные, кстати. Сам довольно часто им пользуюсь и не замечал никогда чтобы тот таскался. Короткие рейсы да, напрягают, из-за этих обедов интервал на полном маршруте реально рваный...

Я про метро упомянул в том ключе, что количество сбоев в оном, на которые лично мне случается попадать, больше количества сбоев на троллейбусах и трамваях вместе взятых, случающихся именно по причине отключения электричества, на которые лично мне случается попадать. Хотя и тем и другим пользуюсь много и регулярно. А так да, по моим оценкам именно этим фактором можно пренебречь. Основная проблема троллейбусов сейчас это местами криво повешенная КС и тянутые расписания. И то и другое при наличии на то желания лечится без особых напрягов.

И когда ты последний раз в Москве на него попадал? Я вот даже и не помню когда. На сбои в метро я точно попадаю чаще, чем на отключение электричества на троллейбусе/трамвае. Предлагаешь метро закопать и пустить взамен маршрутки?

Ну я вот принципиально идею реформы поддерживаю, но конечное исполнение считаю криворуким. Вот в том числе как раз из-за таких моментов, когда маршрутку-паразит отменили, а троллейбус пустить почаще забыли. И проблему следует решать не возвратом паразитной маршрутки, а увеличением выпуска на троллейбус и его ускорением.

Не долго этому осталось, скоро тот что просто 25 станет М5

Ну как же, чтоб хоть где-то троллейбусы остались. Линия до Ударника нужна как минимум для того, чтобы троллейбусы на Октябрьской могли нормально к метро подъехать. Ибо нормальный разворот там, как я понимаю, так и остался в мечтах.

Только вот пешком дойти быстрее...

Реально там в пешей доступности крупный ТЦ с О'Кей и Леруа. Не прямо рядом со станцией, но не сильно далеко, пешком дойти не проблема. А так вот ты сам себе и ответил. Где примерно станция ты в курсе, а что там рядом есть - ХЗ. И это при том, что ты знаком с метростроением на уровне сильно выше среднего.

Общая эрудиция у тебя очень хорошая, ибо ответил настолько точно, насколько это вообще возможно без подробного знания местности Станция прямо под началом Дмитриевского и строится, всю улицу перекрыли под это дело. Ну а как насчет приметных объектов поблизости? Магазинов там, например, или мест отдыха. Опять же, не глядя в карту.

Интересно почему? Трасса через Сахарова выглядит куда более логичной, в то время как через Цветной вообще непонятно нафига... Как человек, много лет в тех краях обитающий, вообще не понимаю чем утверждённый вариант лучше. Даже в теории. Если только чтобы в светлом автономном будущем троллейбусы на Садовом дополнительно подзаряжать... Иного логического объяснения не нахожу.

Это всё конечно да, только вот для других районов, из которых до него теперь появился смысл кататься, даже на машине ездить было как-то ну совсем неудобно. Думаю, эти люди скорее другими магазинами пользовались, а о нём даже и не думали. В курсе-то все, только сколько из них скажет где точно строят, ну, например, Салтыковскую и что там есть интересного в пешей доступности от оной? Сам-то ответишь, не подглядывая в карту?

А почему тогда нет? Только вот кроме этих 12 автономников и упомянутого выше тендера на 8 комплектов кондеев, которые ещё непонятно для чего на самом деле, всё остальное ля-ля-тополя. Это-то и напрягает.

Вообще реально интересно как скажется плата на пассажиропотоке. Есть ощущение, что просто катающихся по-прежнему много. Днями попал на поезд, вышедший с Хорошево: к Локомотиву он заполнился максимум на треть сидячки. Перед ним шел тот, что давно круги нарезает: там была полная сидячка и ещё стояли не мало

Реклама рекламой, но для того чтобы массово просечь что от условного Локомотива или Измайлово 15 минут без пробок до Ашана, одной рекламы явно не достаточно.

это в Москву так ездят? фигасе... Ну а чего, 309-й из-под носа на Институте свалит, а сзади 1023, 1037 или 1049 идёт. Пока я следующего 309-го дождусь, за это время уже в 1002 сидеть буду, да ещё и больше сотки сэкономлю. И по наблюдениям я далеко не один такой умный. Про 309-й бобик я в курсе, но мне одной поездки из Нары до Москвы на нём хватило, чтобы больше им без очень острой на то необходимости не пользоваться. Зачем конём? Пускай Селятино-Апрелевку собирает. Впрочем, тогда обычные зелёные можно будет смело отменять. Урвать что? Если ты очень хочешь ездить на машине, то проблем с этим нет. Купить бюджетное корыто с московскими зарплатами вообще не проблема, было бы желание. Так что нынешнее количество автомобилей можно считать примерно равным тому количеству, при котором все желающие их имеют. Несколько штук в день и, как правильно сказано, могут выбиваться из графика. И стоят они как автобус, причём не 1002-й, а 309-й. Да и электрички те - самые обычные классические электрички, да ещё и с поправкой на то, что для работы на кольце ТЧ-20 ещё с советских времён выделяет старьё.

885-й Но суть не в этом, а в том, что без конкретики то заявление, на которое я отвечал, оно вообще ни о чём.

А я вчера в районе 20 часов автобус ждал 2 минуты.

С какого он троллейбусный? От Белорусского вокзала до Ударника проводов нет. Так 12 автономников должны вот-вот прийти. Правда 12 машин на такой маршрут с завяленным интервалом будет явно мало. Но Михайлов обещал начать клепать оные на СВАРЗе.

Во-первых, с учетом равномерного заполнения по пути почти на всех станциях, ну может быть кроме какого-нибудь Ожигово, наберётся. Во-вторых, если даже сейчас на 1037/1049 народ реально из Нары к 1002 подъезжает, то если там вместо автобуса МГТ будет стоять крутая Ласточка с московскими проездными, количество желающих это сделать многократно увеличится.

Ну... ну может да, чуть поближе, но не настолько критично, чтобы народ из-за этого не пошёл на платформу если там будет нормальный поезд до Москвы. Тем более что эта маршрутка уже из Нары полная обычно идёт, а автобусы либо тоже нарские, либо с заездом в Яковлевское и с пониженной скоростью, причём и те и другие не шибко частые. 22-я маршрутка в помощь. 5 минут и ты на месте. А пешком... сначала на трассу выйти, потом её перейти, а дальше да, уже в принципе достаточно приятно. Если конечно не боишься гулять по таким местам.