Юрий А

То есть её всё-таки ввели? 10-го числа остановки по факту ещё не было. Интересно что с частниками по этой остановке?

Вот это ты точно до столба докопался. А ещё ты про 340м забыл, которая по Международной ездила, а не по Рабочей. А так, к этому списку стоит ещё добавить тех, кого вроде как и заменили, но, мягко скажем, не равноценно. Например, 136м и 717м формально заменены, реально же на 436 провозные способности критически уменьшены, а на 417 выпустили БВ с интервалом 20-30 минут вместо МВ с интервалом 5 минут.

Напрямую маршрут не заменили, но если смотреть по связям, то не потеряно практически ничего. От Кузьминок до Универсама 99,143 и 143к. От Выхино до 19ТМП 169к, от Выхино до Скрябина-Кузьминки 551. Единственное, с небольшого участка Ташкентской до Кузьминок только с заездом получилось. Угу, только вот почему-то очередь оных стояла на Щёлковской в сторону центра. Много что живо и по состоянию на сейчас. Список составлен исходя из того, какие маршруты должны быть отменены без предоставления альтернативы.

433м забыл. Маршрутка транзитом через Кузьминки с Чухлинки-Грайвороново в Люблино. Заменяющий микроавтобус пустили только на участке Чухлинка-Кузьминки. Учитывая то, как она работала последние несколько лет, сомневаюсь что кто-то в здравом уме на неё специально рассчитывал. Стабильно работала только на участке Три вокзала-Щёлковская, дальше, на уникальном участке, имело место жуткое ЕКХ.

Общественный транспорт (любой, даже нелегальная маршрутка) это та отрасль, где предложение рождает спрос. Появился новый уникальный маршрут, люди про него узнали и начали планировать свои поездки уже с учётом его наличия. Люди массовых профессий, которые могут выбирать себе место работы по территориальному признаку, начинают искать работу уже с учётом наличия соответствующих маршрутов. В детский сад, школу, тоже детей отдают с учетом этих маршрутов... И т.д. и т.п. А тут бац, спустя много лет, когда все уже и забыли те времена когда такой маршрутки не существовало, ДепВел вдруг объявляет маршрут нелегальным, закрывает и... ничего не предлагает взамен. Такие случаи на просторах Москвы реально имеются и их отнюдь не мало.

А мне вот, как человеку, которому МЦК реально облегчило повседневную работу, как-то совсем не хочется, чтобы его забили "бараны, которым туда не нужно", но которые клюнули на свалившуюся халяву. Ну да ладно, в октябре увидим.

Всё зависит от того, куда именно в Измайлово. Если в 36-ю больницу, то МЦК, пожалуй, действительно вне конкуренции, а вот если в АБВГДЕйку, то уже не факт. С Текстилями аналогично: смотря где конечная точка назначения. Если в жопопромке, то может и по МЦК удобнее, а если в жилую часть, то метро однозначно рулит.

Смотря куда на СЛ. От Кутузовской до Спортивной одна остановка. При этом в одном месте пересадка короткая, крытая и удобная, во втором тоже не сильно длинная.

Ну... немного сломать СЦБ дабы сбой списать на технику, а не на того, кого нельзя называть, это... нет, я ничего не утверждаю, но такой вариант мне не кажется сильно фантастическим.

За других не скажу, но количество лично моих поездок на электричках по Москве очень заметно возрастёт. Ибо принцип "нафиг платить, когда можно не платить?" на самом деле часто перевешивает, когда прочие факторы не сильно весомые.

Тут по любому должен быть в т.ч. значительный рост доходов. Люди раньше за маршрутку платили, теперь платят за НОТ. А вот с МЦК да, налицо существенное увеличение расходов, при том что по результатам получаем лишь перераспределение пассажиропотоков. Нет, ну я знаю человека, живущего на Ленинском и работающего в Сити, который с нетерпением ждал когда он сможет машину на прикол поставить, и я думаю он не один такой, но не думаю что прибавка за счет таких как он будет очень существенная.

Да, бесплатная. И будет бесплатная. Но если хочешь проехать, допустим, Бабушкинская - Ботсад - Владыкино - Петровско-Разумовская, то для повторного бесплатного входа на Владыкино в метро надо будет зайти на МЦК через специальный работающий турникет. Таковые на пересадочных станциях имеются.

В районе Гагарина - Лужников - Сити что-то я не помню никакого третьего пути.

Не ФАТП, но тем не менее. В вечерний час пик на Выхино посадка в 841 в две двери. Обычно под присмотром контролёров, но иногда бывает что и без них.

Насколько я слышал, старые мосты были построены без учёта возможной электрификации в дальнейшем.

Убрал, спасибо!

Ну а МЦК разгружает пересадки в центре от транзитных пассажиров, тем самым делая метро более привлекательным, что в свою очередь уменьшает число желающих ездить в центр на машине. А ещё оно создаёт нормальную альтернативу поездкам на машине по ТТК между районами.

Четвёртый раз за сегодня еду по МЦК. Все по делу. Предыдущие 3 раза была полная сидячка, а сейчас ещё и со стоячими, хотя час пик ещё не начался. В общем всёпропальщики, как обычно, впустую сотрясли воздух.

Пускают, недавно ходил.

Спасибо, исправил. И Префектуру, и Шолохова.

Да, именно так. В Ростокино ещё хуже, там точно также сделали выход к насыпи, только ещё и хоть сколько-нибудь нормального прохода к проспекту Мира нет. Чем думали проектировщики и думали ли вообще - вопрос открытый.

Да, лично уже ездил по новой трассе.

Нет, ну если рядом, при всех прочих равных, будут стоять Ласточка и Ока, при этом и там и там будет свободное место у окошка/в торце, то я тоже выберу Ласточку. Но это в теории сферических коней в вакууме. Реально же сравнивать Оку и Ласточку это примерно как сравнивать КТМ-623 и Боинг-767. И то и другое хороший поезд, просто каждый в своём классе.

Да рядом там всё. В смысле? Безлимит он на то и безлимит, там время и число проходов не считается вообще.

С Рязанки проблем как раз никаких. Табуны троллейбусов и автобусов быстро и с минимальным ожиданием довезут тебя до ТЦ Город, оно же станция Нижегородская. С Волгорадского проспекта есть прямые автобусы до Автозаводской. Ну и до МЦК тоже они довезут. Вот Волгоградка да, номинально 99-й ходит, реально из-за пробок можно ехать долго.