Юрий А

1) Далеко не всем надо в зону платной парковки 2) Далеко не все автовладельцы нищеброды.

Да, чего-то я сходу не подумал на счет именно связей ТПУ. А866, МТ46, 894. А866 МТ894 до Теплака. А611, МТ45м + А144,227,281, МТ58м. Также для фанатов-извращенцев, у которых слишком много свободного времени, есть прямой А526. А беспересадочной связи при предложенном тобой маршруте всё равно не будет.

А какой целевой пассажир у этого маршрута? С задачей связи окраин КРЛ и СЛ прекрасно справляются 144, 227, 281 и 58м.

Хоть я и продолжаю работать в МТА, но по факту доступа к такой информации у меня уже давно нет. Самому интересно, спрошу при случае. НЯЗ, далеко не все льготники имеют бесплатый проезд на электричках, причём это обоих регионов касается. Или ошибаюсь?

Боюсь, как бы осоциаливание МТА-шной коммерции на Киевке не сыграло злую шутку и не стало медвежьей услугой постоянным пассажирам маршрутов. А проблема вся в том, что на 309, 490 и 569 теперь действуют вообще все льготы, предоставляемые в Московском регионе. На МГТ и железке льгот сильно меньше. В общем я сильно опасаюсь, что те льготники, которые не имеют бесплатного проезда на собаке и МГТ, начнут забивать в хлам эти 3 маршрута. Если уже не начали. А так, те, у кого бесплатный проезд на всём, спокойно могут и на метро остановку проехать, причём утром на работу им это даже лучше будет.

Нет и не ожидается. Точнее с нового года осоциалили 309-й автобус и 490-й бобик МТА, но это просто случайное совпадение и не более того. Больше там осоциаливать и нечего, ибо МТА и так уже всё социальное, а коммерция, если не считать разных метро в Москве - туподубли автобусов.

Если уж всё равно делать пересадку и платить второй раз, то я бы пересаживался на метро. Просто потому, что оно сразу привозит на ту сторону и не надо переходить шоссе, а потом ещё пешкодралить вдоль него по не самой благоустроенной дорожке.

Как юзер того направления скажу, что посадка у БП в сторону области была очень некислая, причем на все маршруты, а не только на солнцевские и московские.

Что мешает сделать тоже самое путём ручного вноса в соответствующее поле номера карты?

Чего-то не понял ничего. Что этот QR-код даст такого, что нельзя реализовать с имеющейся на данный момент картой?

В газетах много чего пишут. По факту же на участке от Картмазово до Тропарёво есть только один реально серьёзный пассажирообразующий объект - БП Румянцево. А до ЮЗ, если кто-то не в курсе, 844-й уже довольно давно не ходит. Но вот то, что работники Бизнес-парка будут материться во все инстанции - к гадалке не ходи, ибо их реально заставили делать лишнюю пересадку.

Вот, блин, засада. Хотел завтра поработать, а теперь придётся выходной себе устраивать. И ведь ничего не поделаешь, унылым нигерком как-то не хочется быть

Думаю, потому, что по ссылке приведён не документ, а чиновничье словоблудие в журналистской интерпретации

Подозреваю, что имелось в виду 1.5 часа с момента захода на МКЖД.

Кто тут тебя идиотом считает? Я, например, считаю, что ты просто в данный момент много выпил. Это нормально, все мы иногда много пьём. Ну точнее почти все )))

Официант, этому столику больше не наливать!

Который был тут же опровергнут куда более компетентными людьми.

Да не сказал бы, чтобы у нас много оных было. Вот на юго-востоке ЛДЛ да, там актуально.

Еду по ТКЛ. Прямо сейчас сначала объявляют на английском, потом на русском. По-моему это уже перебор.

Один раз, в 2013 году. И на этом всё. Совсем всё. Никаких "по 363 троллейбуса в течение первых нескольких лет" не было даже близко.

Двумя сообщениями выше ссылку дали.

В программе этого действительно уже не было. Это было в опубликованном вскоре после его утверждения в должности в списке предлагаемых мероприятий в рамках борьбы с пробками. Документ тот по сути послужил основой для общественного обсуждения по теме на mos.ru , после которого, собственно, этот пункт и был исключён из планов и не попал в программу. Вот спасибо, сам пытался его откопать, но у тебя это лучше получилось Надеюсь, теперь уже никто не будет утверждать, что это просто какой-то чиновник ляпнул не подумав.

Специально для тех, кто с непонятными целями сейчас пытается исказить историю: http://www.newsmsk.com/article/10nov2010/probki_plan.html https://lenta.ru/news/2010/11/10/plan/

Вот не надо сейчас переписывать историю. Был план Собянина по борьбе с пробками, который осенью 2010-го выкатили на общественное обсуждение. И там, среди прочего был пункт, если мне не изменяет память, за номером 6.9, в котором прямым текстом было сказано о ликвидации троллейбусов в центральной части города. А вот с какой целью сейчас, спустя 5 лет, начинают появляться вбросы о том, что этого якобы не было, мне очень сильно интересно было бы узнать. И опять налицо подтасовка фактов. Планы закупок троллейбусов в этой программе обрывались 2014-м годом. Все дальнейшие планы по теме обновления парка были лишь в виде ничем не подкреплённых цифр в таблице плановой общей численности парка. Там действительно значились какие-то заоблачные цифры, но только вот более конкретных планов закупок под них так и не появилось.

Как сказать. Сама по себе идея электробусов вполне разумная. Другой вопрос, что сначала их надо полноценно испытать, отладить технологию, сравнить по всем параметрам с обычным троллейбусом и троллейбусом с длительным АХ, после чего уже принимать то или иное решение по теме. А не так как у нас: троллейбус уберём, взамен предложим электробусы которых нет, причём нет не только у города, но и в производстве, к которым не готова инфраструктура и пр.