Юрий А

Не в такой уж жопе та платформа. Остановка маршрутки (причём транзитной) в точно такой же "жопе", только на другом конце посёлка. От одной "жопы" до другой "жопы" минут 10 вразвалочку или минут 5-7 быстрым шагом, при этом почти весь посёлок насквозь проходишь.

Тем самым заметно увеличив количество активных автомобилистов в городе? Доехать до центра без машины в среднем гораздо проще, чем до какой-нибудь жопопромки или окраины.

На самом деле строчек в реестре высвободится даже больше. Т1к, Т16, Т33, Т84. Логично если и Т33к туда же отправят под шумок.

Экспрессом и по повышенному тарифу. Здесь же, как я понял, речь о том, чтобы сделать со всеми остановками, тактовым интервалом в течение всего дня и по городскими проездными.

Причём тот номер видимо где-то ещё отдельно всплывёт. Что мешало для давно существующих и никак не изменяемых маршрутов просто приписать впереди буковку М с сохранением привычного номера?

Вот я тоже этого не понимаю. Ну были привычные всем номера троллейбусов, оставили бы их. Даже если так хочется буковку М присобачить, то сделали бы М62, М63... Идиотизм.

Тогда уж Подольск - Павшино Одинцово - Лобня Химки - Ленинградский вокзал Королёв(часть рейсов)-Мытищи-Ярославский вокзал Железнодорожный - Курский вокзал Люберцы - Казанский вокзал Расторгуево - Павелецкий вокзал Вот по Киевскому ХЗ откуда начинать. Усиление от Переделкино однозначно, дальше реже, но докуда...

Это мы с тобой люди умные и понимаем, что есть непопулярные меры, которые, какими бы они не были непопулярными, тем не менее необходимы и без них бардак будет продолжаться. Но представь себе что будет, если Ликсутов на камеру прямым текстом скажет о том, что ты написал. Да, это будет правдой. Да, это будет не сознательная дискриминация, а объективная необходимость. Но если даже на этом форуме находятся недовольные, то что уж говорить про остальной народ...

По опыту нашего переулка я тебе точно скажу, что львиная доля мест занята именно местными жителями, которые не хотят покупать себе парковочное место по цене квартиры эконом-класса. Если цены снизить до разумных, то, уверен, большинство подземные машиноместа себе купят. Да, наш дом старый и под ним ничего нет, но по соседству хватает новодела, под которым эти места есть. После этого парковки вдоль тротуара сразу разгрузятся, они и могут исполнить роль гостевых. Ну и конечно плата на этих гостевых, дабы на машине приезжали только те, кому реально надо, а не все подряд, в тех количествах, в которых инфраструктура не захлебнётся.

Спасибо, всё поправил.

Парковки в центре есть. Почти под каждым новоделом есть подземный паркинг. Только вот стоимость у них... Отец думал купить в своё время место, ему ценник заломили как за однушку за МКАДом. А так пожалуйста, всё есть и без всякой переделки зданий.

Если одновременно с этим вернутся троллейбусы на Садовое, то проблемы с тем, откуда взять выпуск, не будет.

А это бывший Т31. Лужники-Семёновская бывший 05/255к.

С учетом всех предшествовавших троллейбусных снятий, решение объединить 1к и 8 в один длинный маршрут лежало на поверхности.

Я охотно верю в то, что ты нормальный автомобилист. Только вот, к сожалению, мой жизненный опыт говорит о том, что автоуродов, которым плевать на всех, увы, тоже очень и очень много. И они реально себя много лет чувствовали королями. Не спорю. Особенно на счет велосипедного, вот уж кто точно новые короли в Москве, идущие на смену автомобилистам, так это они Если что, то велосипед я и сам уважаю, однако нахожусь в ужасе как от манеры езды других велосипедистов, так и от того, как в Москве создают инфраструктуру для нашего брата...

В переулках центра подобное, к сожалению, не исключение, а правило

Перенумеруют.

Тротуар тротуару рознь. Где-то действительно обойти не проблема, а где-то, например, вставшего поперёк тротуара вот тут, в створе этой закрытой арки https://yandex.ru/maps/-/CZcdN2nb (такое тут часто бывает), от того чтобы его собственной башкой вынести его же лобовуху останавливает только уголовный кодекс.

Ну это ясно, что корень зла лежит именно в том, что закон много лет тупо не работал. Но только вот эта самая сфера полного беззакония именно что фактически поделила людей на привилегированных автомобилистов, возможности которых де-факто ограничивала только собственная совесть, и пешеходное быдло, которое должно войти в положение, стиснуть зубы, понять и простить.

По опыту, у нас в Люберцах тебя на переходе быстрее пропустят, чем на аналогичном переходе в центре Москвы. Неоднократно в этом убеждался. Да даже если бы и действительно пропускали в 98% случаев. Помимо пропуска пешеходов есть ещё много других куда более неприятных моментов, о которых вы, автомобилисты, зачастую вообще не задумываетесь, ибо для вас это норма. Для вас ну подумаешь на тротуаре припарковался, ну мне же надо... А то что тебя одного, которому ну очень надо, будут сотни людей бочком обходить, об этом в водительской среде задумываться как-то не принято... Ему же надо, все же должны в его положение войти... Вот она ваша логика. А потом удивляетесь почему вас ненавидят и приветствуют драконовские меры по пресечению подобного.

Фактическое право парковаться на тротуарах, сужая проходы до критических размеров, чтобы пешеходы мимо протискивались, или обходили по проезжей части, которое было у автомобилистов более 20 лет, это не привилегированное положение? Строительство дорог и развязок, планирование УДС исключительно из интересов автомобилистов с последующим вписыванием ОТ и пешеходных потоков в получившуюся дорожную сеть по остаточному принципу, это не привилегированное положение? Фактическое право парковаться ёлочкой в 3 ряда под троллейбусными проводами, это не привилегированное положение? Фактическое право парковаться во дворах так, что по ним в принципе нормальной не пройти, а надо протискиваться между припаркованными машинами, это не привилегированное положение? Список можно долго продолжать... Это всё нормальное сосуществование, да? Нет, это не нормальное сосуществование, это именно что высшая каста автомобилистов, вынуждающая пешее быдло подстраиваться под себя.... И теперь, когда пешеходов и автомобилистов, наконец-то начали уравнивать в правах, очень сильно воняющая по этому поводу. Ещё бы, кому охота привилегий лишаться?

Ага, всё никак привыкнуть не могу, что оно теперь рядом

Да какое там огромное... 5 минут максимум постоять. А вообще местами сам удивляюсь как народ кольцо быстро распробовал. Тут в субботу, например, на Нижегородской наблюдал очень некислую толпу, которая пёрлась со станции МЦК в АШАН.

У меня постоянных маршрутов и времени нет, езжу в разное время и по разным участкам, но в целом максимум за 2 перегона всегда нахожу себе сидячее место.

На самом деле МЦК очень удобной штукой оказалось. Если тебе не в центр, то ехать очень даже имеет смысл. И судя по той толпе, которую я всякий раз наблюдаю на пересадке на Энтузиастов, многие кольцо уже распробовали. А к тому времени, когда Кожуховскую откроют, распробуют ещё больше. В итоге будет кому надо в центр, те на ТКЛ, кому надо в среднюю зону и соседние районы - на Кожуховскую.