Юрий А

В идеале надо вводить единую систему навигации не только в метро, но и как минимум на ТПУ.

Если номер карты не считался из-за накрывшегося валидатора, то он не считается у всех билетов, а посему ты хоть весь запас билетов у водителя перепробуй - не поможет. И эту ситуацию любой нормальный водитель и контролёр прекрасно поймёт на месте, да и таких как ты полный трамвай будет. Если номер карты не считался из-за накрывшегося билета, то билет на экспертизу, запрос к базе на тему количества использованных по нему поездок и далее соответствующая компенсация. Если номер карты не считался из-за того, что что-то сбойнуло в данную конкретную секунду, то повторная попытка использовать билет приведёт к успеху. Читай что пишет валидатор и будет тебе счастье.

10-20 много, задержку при посадке вызовет. Тем более что для исключения именно незапланированного повторного считывания 3-5 секунд вполне достаточно

Зачем ненужными справками водителей нагружать? Номер билета есть? Есть. Валидатор, насколько я знаю, всю эту хрень в память себе должен писать. Таким образом, один запрос к базе и всё видно. То есть по сути нужно просто выработать максимально простой для пассажира механизм компенсации вынужденно понесённых дополнительных расходов в случае сбоев АСКП.

Модель и год выпуска автобуса очень важная информация в контексте заданного вопроса, да А вообще, у меня одного складываться впечатление, что Московитову что бы не написать, лишь бы очередной вброс сделать?

Для того чтобы убрать нужно как минимум их чем-то заменить. Или кто-то считает, что Дед Мороз реально существует и в ночь с 31-е на 9-е подарит городу несколько тысяч новеньких автобусов и троллейбусов, причем сразу вместе с дополнительными водителями и парками?

Иногда бывает, что соцзащита что-то там криво прошивает и в итоге срок действия карты по электронике становится, ну, например, с 1.01.13 по 31.12.12, ну или ещё что-то подобное. Случается такое весьма редко, но случается. Как правило это бывает у тех, кто соцкарту вот только получили/поменяли. К слову сказать, сегодня впервые не срисовал пару сидящих в полупустом троллейбусе ГКУ-шников. Правда, конечно, не очень-то и надо оно мне, но тем не менее ради спортивного интереса всегда посматриваю. Заметил оных уже пройдя через турникет и двинувшись в хвост, они аж в прицепе сидели и палили оттуда. Самое веселье было в том, что они оттуда срисовали что турникет я открывал электронным пропуском от работы (лежит в одном футляре с проездным) и начали пристально рассматривать предъявленный проездной. Потом поняли, что это не муляж, а действительно 2 карты в одном футляре и отстали

Да это давно известно, что в Мособласти плотность сетевых магазинов очень сильно больше, чем в Москве.

Почаще надо сюда заглядывать. А то сегодня малость офигели от 4АП на 726. А ещё водителей весьма погано с маршрутом ознакомили, ибо 044** не скажу какой и не скажу во сколько, сначала остановился в том месте где отродясь остановки не было, а потом чуть не проехал другую остановку, точнее проехал, но в метрах 50 опомнился, остановился и подождал пока все добегут.

! Предупреждение: Жмурик, мне абсолютно наплевать в какой школе ты учился и какие вещества употребляешь, но писать в таком безграмотном стиле это неуважение к собеседникам, а также нарушение правил форума. В связи с чем выписываю внеочередной недельный отпуск, который настоятельно рекомендую потратить на изучение русского языка. Ибо в противном случае следующий отпуск будет существенно более продолжительный.

--- Символ Москвы это конечно хорошо, но помимо всего прочего транспорт должен быть транспортом. И связь бульварной линии с Пролетарской точно лишней не будет. И не организовать её с появлением треугольника это глупость, равно как и изобретать на ровном месте четвёртый маршрут. Что до Пролетарки вместо Новоконной, то в принципе можно, но что тогда с диспой?

Чта-чта?

Да и по большому счету А до Калужской это скорее вынужденная мера с целью завернуть маршрут хоть куда, практический же смысл в этом достаточно сомнителен. Так что на мой взгляд его можно смело оставлять так на постоянку. --- Сколько можно говорить: поставщики рельс все сроки сорвали, летом ремонтировать тупо нечем было.

--- Это всё понятно, но почему было сразу не сделать нормально?

Смотрю фотографии и вообще ничего не понимаю. Получается что кладут поворот к Пролетарской без прямого проезда? Да ещё и вид КС тоже сильно подозрительный, как будто это на постоянку так. Что за бред, я не пойму?

Кто-то в это верит? Думаю, что Жулебино ещё очень долго будет первым, единственным и уникальным в своём роде. Но и то лишь отчасти, ибо пригород никуда не делся и явно по крупному не денется.

В своё время на форуме МТА кто-то предлагал идею с тем, чтобы выдавать в таких случаях пассажиру что-то типа векселя, который может быть обналичен в кассе предприятия.

--- Угу, а ещё, если у зайца есть хоть немного ума, то он никогда не покажет чужую социалку вошедшему контролю, а просто скажет что перелез турникет.

--- Ваш этот редкий 24-й дублируется троллейбусами вдоль и поперёк. Потому на нём и едут, что ждут не конкретно его, а ждут что первое придёт.

--- Разумеется, я полностью все переговоры не слышал, ибо в кабине не сидел. Но когда я стоя на насыпи разговаривал с помощником, то он мне ничего не сказал про взрыв под электровозом или ещё что-то подобное. Он мне сказал, что вот тот НЭ, что мы пропускали, он и сошел, сказал где сошел и т.д., сказал что там всё серьёзно и как минимум до ночи точно никуда не тронемся, сказал про вызванный вертолёт... Но про взрыв ничего не сказал. И позже я уже сам и рацию подслушивал, и с другими людьми общался. Никто ничего не сказал про взрыв. О взрыве я узнал от мамы, которая в свою очередь о нём узнала из новостей. Да, речь про 2007-й год.

--- Проблема, как я понимаю, в том, что выдать полноценную компенсацию на годовой анлим плюс сколько-то на область придётся абсолютно всем, начиная от тех, кто ездит каждый день и заканчивая такими, как моя тёща, которая если куда вдруг в своей жизни ещё и поедет, то явно на машине или такси. Из-за чего итоговая сумма, затраченная государством на это дело, может оказаться очень сильно больше суммы, которую тратит оно сейчас на оплату фактических поездок.

Думаю, что систему видеораспознавания строят с, мягко скажем, несколько более глобальными целями, чем борьба с псевдольготниками. А вот обкатать её при помощи оных вполне могут.

Больно тогда эти маршрутки были нужны... Я лично за всё детство буквально одну поездку на оных помню, и то с целью "а давай прокатимся". Что до электричек, то помню что до дачи (8-я зона) полный билет стоил 65 копеек.

--- Люди не знали что такое может быть и не были к этому приучены. А сейчас, когда их за 2 десятилетия приучили к халяве, отъём оной будет воспринят массами именно как скотское отношение со всеми отсюда вытекающими.

Вот свежий случай про компенсации и льготы и о том, насколько сложно что оформить. Точнее наисвежайший. 2 с небольшим часа назад открываю почтовый ящик, а там письмо из соцзащиты на тёщу. Так как сама тёща уже и слабо соображает что к чему, то читаем сами. Смысл сводится к тому, что компенсации по льготам, направляемые на почту, возвращаются, в связи с чем мы прекращаем их посылать, а чтобы они приходили надо подъехать в соцзащиту с номером счета. А мы как раз летом перевели пенсию на книжку и оформили доверенность на получение, а про то что компенсации идут отдельно забыли. Звоню по указанному телефону, говорю так мол и так, тёща еле ползает, до вас точно не доберётся, что делать? Мне сказали чтобы брал её паспорт и сберкнижку, да ехал к ним сам. Приехал, за 5 минут все вопросы решил и вот уже дома сижу. Там по-моему даже рады были, что вместо очередной полоумной скандальной бабки к ним приехал адекватный молодой представитель оной со всеми необходимыми документами.