Юрий А

Насколько я знаю, поголовного черного оброка нет. Точнее, возможно что кто-то кому-то за что-то конкретное и отстёгивает, но поголовный характер это не носит. Да это люди со стороны просто смотрят. А я вот не со стороны смотрю, а второй год его услугами пользуюсь. И могу сказать, что работой его доволен на все 100, МТА до него ну пусть и не как до Марса на карачках, но как до Рязани на самокате точно.

Если так рассуждать, то можно дойти и до того, что троллейбусы это непрофильная деятельность для автобусного парка. Но только вот Мосгортранс с этим не согласен и они по факту живут под одной крышей, а значит данная логика ошибочная. Так что если возникнет необходимость - решат проблему.

От многих московских 5292.2* шлейф тоже идёт будь здоров. Конечно, не как от И-280 времён СССР, но всё равно никакого Евро-5 там даже близко нет, да и Евро-0 скорее всего тоже....

Печально, что вот уже второй век городом руководят авторитарные самодуры, которые вместо реальных дел вымещают на нём свои детские комплексы и обиды. Одного в детстве трамвай переехал, другой в машинки к 60 годам не наигрался, третий видать когда-то на свидание опоздал из-за обрыва контактной сети... Печально, очень печально

Уже давно

Коль, их дорисовать дело 10 минут.

Тут надо поставить принципиальный вопрос о том, ставить ли вообще в таких местах метку конечной. Ибо так не только в Чертаново, а вообще везде. Лично моё мнение, что такие псевдоконечные лишние и только путают, их надо либо убрать совсем, либо обозначить как-то иначе.

На Яндексе отражена картина, максимально приближенная к реальности, во всяком случае стремимся к этому. На офсайте МТА паспортная официалка.

Думаю, надо просто отделить мух от котлет. Условно говоря, 1038-й однозначно надо рисовать, в то время как какой-нибудь 365-й нафиг не упёрся. Иными словами, если маршрут играет хоть сколько-либо существенную роль в перевозках по территории Москвы, то рисовать, если же просто отправляется из неё в далёкие дали, то забить.

Без МТА Нью-Москва выглядит очень сильно не полной, особенно экс-Подольский район.

Прошу обратить внимание на изменение пункта 10.10 правил. Теперь он звучит так:

Не понял, это как? Троллейбус на ночь кольцуют вокруг Кремля?

Скажем так, действия водителя, в паре с тем, что только что отъехали от к/ст, очень похожи на то, что он переключил валидатор на правильный выход/смену. А вот с чего именно он его переключил - вопрос открытый. Если тупо со своего сменщика, которого 5 минут назад сменил, то да, можно было и не дёргаться. А вот если машину переключили с другого маршрута и, соответственно, до этого на валидаторе было что-то совсем принципиально иное, то, да, подаказывать что не верблюд возможно что и пришлось бы. Доказать реально, но может быть геморно. Степень геморности зависит от адекватности водителя и контролёров. Хотя я бы на месте водителя без раздумий подтвердил бы что да, переключил после посадки, ибо в противном случае, по почти гарантированно последующей жалобе пассажира в главк, без премии он останется.

Скорее всего принял смену, а второй валидатор переключить со сменщика на себя забыл.

Всё так с той лишь поправкой, что умные люди сначала делают то, что ты назвал "пишут всем перевозчикам", и только потом, при достижении соответствующих договорённостей, покупают машины под конкретные требования к конкретному ПС для конкретных маршрутов.

Вообще, судя по тому, что серьёзно повреждён только один вагон, экстренное торможение действительно было, причем у обоих сразу. По той информации, что есть в сети, получается что бригада пассажирского заметила сход тележки у грузового и начала экстренно тормозить. Наверняка, одновременно с этим в эфир было сказано нечто нецензурное, но предельно понятное, после чего грузовой тоже дал по тормозам. Но оттормозиться, увы, времени не хватило. В любом другом варианте скорость при боковом столкновении была бы такой, что одним вагоном бы не отделались и двумя тоже.

Нет. Та авария была в Бекасово на последней стрелке в сторону Москвы, а эта почти в Наре, на въезде в город. Бобику до Киевского сто лет в обед, только номер сменился. 1002 автобус правда да, новый и его до сих пор не все знают, как видно. У одной женщины наблюдал вчера культурный шок, когда она сначала осознала, что этот автобус едет до метро, а потом ещё и поняла, что в нём соцкарты принимают.

В очередной раз убедился, что наш народ, когда ОТ накрывается, теряется и пытается уехать "тупо прямо и не думая". Пока народ толпой стоял на станции Нара и пытался влезть хоть во что на Москву, я спокойно сел в 1049-й бобик, который ушел из города с кучей свободных мест, доехал на нём до Киевского, там пересел на не менее свободный 1002-й и спокойно доехал до ЮЗ. А параллельно по трассе шли забитые в паштет 309-е автобусы и маршрутки...

Только вот светить фамилии и прочую конкретику про таких водителей не есть правильно. Ибо я, мягко скажем, совершенно не уверен в том, что он поступил по инструкции. Фамилия водителя удалена, впредь прошу не подставлять людей.

Только вот, как я погляжу, уже лет 10 если не больше один единственный парк перевести до конца на него не могут.

28 километров, из них 3 участка под проводами, дающих в сумме 9,5 км. А с учетом того, что подсоединиться и отсоединиться сразу при выходе на линию это скорее фантастика, то получится 8,5-9 км. Грубо меньше трети пути.

Боюсь, что для реализации данного конкретного предложения одной лишь закупки кучи аналогов СТ-6217М будет недостаточно. Как минимум мощностей действующих подстанций может не хватить, ибо всей этой толпе, следуя под проводами, придётся одновременно и двигаться, и подзаряжаться. А вот ряд автобусов в центре перевести на троллейбусы с большим АХ более реально: 05, 015, К, 6, 12ц, 24, 25. У всех них путь под проводами довольно значителен, плюс выпуск не очень большой, то есть допнагрузки серьёзной не возникнет. 156 и 158 не трогать, ибо им заряжаться будет негде.

Ну и выматерись. Вот сюда: https://www.mos.ru/authority/treatments/reception/

Не думаю, что 24 с его интервалами будет оправдан до 4-й Кабельной

Это не слух. Ну или, как вариант, Ликсутов оный сам лично распускает: https://docs.google.com/file/d/0BzI1DjscJ_R0X191Vnp4dUxvREk/edit?pli=1