Юрий А

Почти везде это где? Чего-то особо не вижу я в наших краях этой самой облегчённой подвески. Отдельные участки не в счет.

В том-то и дело, что в первом приближении это не под строительство. Хотя кто знает, пролёты эстакады в этом месте ещё не делали...

Блин, опять с этой новой дорогой подлянку сделали... Прямой проезд по Большой Косинской от платформы Косино в старое Косино закрыт. Совсем. Теперь все при следовании от платформы Косино сворачивают на новую дорогу, едут в сторону Кожухово, разворачиваются вокруг стройки и выезжают на перекрёсток Новоухтомка/Б.Косинская со стороны Кожухово. Пробка там со стороны Кожухово и так раньше стояла не кислая, теперь же чую вообще 3.14ц настанет. Придётся, наверное, теперь раньше на работу выезжать, ибо если до этого автобусы спокойно шли в обход того столбняка через платформу Косино, то теперь всех загнали в пробку... Нафига так сделано не очень ясно, единственное объяснение этому - предотвратить массовое нарушение правил всеми участниками движения, которые вопреки предписанию знаков дружно поворачивали налево со стороны платформы с Б.Косинской на Новоухтомку. P.S.: Не зря я всё ленился исправить 501-й на той схеме, теперь, увы, он будет ходить именно так.

Более того, у 501 официальная трасса именно через Косино теперь Надо будет поправить. Просто когда рисовал новую дорогу, то новой утверждённой трассы ещё не было, потому и нарисвано по новой.

Тремя машинами такой маршрут не прикатаешь ни через 2 месяца, ни через год, ни через 5 лет. Однако, ваши транспортные боссы, не успев укомплектовать имеющиеся 6 маршрутов хотя бы односменками (про двухсменки даже и речи не идёт), имея ежедневно туеву хучу незакрытых выходов на уже работающих 6 маршрутах, заявляют о том, что через 2 недели откроют ещё один маршрут... Нет, господа, так работать нельзя. Туруло нужно отправить туда, где ему и место, т.е. на заслуженный отдых, ибо с таким подходом троллейбус протянет ровно столько, сколько его будут искусственно поддерживать на плаву и загнётся в тот же день, когда город скажет "Ноу бабки". А на его место ставить грамотного руководителя, да хоть того же самого И.Н., который понимает что нельзя жертвовать качеством в угоду количеству и показухе.

Да небось проехались по маршруту, по пути встретили пару человек, которые были реально благодарны, а журналамерам большего и не надо чтобы сказать что вся остановка кланяется. И не будут брать до тех пор, пока до Крутских с Туруло не допрёт, наконец, прописная истина о том, что троллейбус ради троллейбуса это не транспорт, а атракцион. Построен и заброшен, хотя грозились аж до Москвы оный пустить. СТЮ это очередной золотой унитаз, очередная монохрень, очередные деньги на ветер и не более того. Интерес Юницкого можно понять - ему же хочется бабла срубить на своей "инновации". А вот интересы отдельных участников этого форума, на вид вполне адекватных людей, лоббирующих очередной золотой унитаз чужого дяди, мне совершенно непонятен. Господин Docent, у тебя так много бабла лишнего, что ты готов выкинуть его на то, чтобы сделать маршрутку по цене метро? В Москве уже автобус по цене метро сделали, от ВДНХ до Тимирязевской катается. Угробили бабла на этот монорельс столько, что хватило бы, наверное, на 200 троллейбусов с 300 трамваями для Воронежа, которые обещал пару лет назад один звиздобол. И ради чего угробили? Ради 6 выходов сочленённой маршрутки, провозная способность которой сопоставима с провозной способностью одного автобусного маршрута. Тоже самое будет и с этим СТЮ если его, не дай Бог, всё-таки построят. Ты сам головой своей подумай, именно своей, а не головой этого "изобретателя" Юницкого. Трезво сядь и оцени провозные способности, гибкость системы и пр. Только сразу говорю, ты не тупо цифирки с сайта смотри, а оцени правдоподобность этих цифирок, прикинь реальные провозные способности системы не на крейсерской скорости, как это делает Юницкий с компанией, а с учетом торможений, разгонов, остановок, в общем проведи проверку на разумность. Оцени необходимую инфраструктуру, сколько это будет стоить и пр. Я это в своё время сделал и пришел к выводу, что г-н Юницкий всем пытается втюхать очередной утопический проект с крайне низкой провозной способностью, высокой стоимостью и, как следствие, крайне сомнительной жизнеспособностью и не менее крайне сомнительной целесообразностью.

Да, именно там. Пока её ведут от МКАД до того места, где углами соприкасаются Северные Люберцы и Кожухово. Участок от Старого Косино до конца уже открыт. В общем смотри тут: http://www.mostransavto.ru/maps/lubertsy.gif здесь действующий на данный момент участок новой дороги нарисован. Мысленно продолжи её вдоль ЖД до МКАДа - получишь недостроенный участок. По Генпалну в сторону центра она должна идти дальше вдоль ЖД до Плющево и потом направо с выходом на проспект Будённого, а в сторону области на Ногинск. Но пока ни там ни там конь не валялся, строят только обозначенный отрезок.

3 и 5 выхода по будням теперь обслуживаются ЛиАЗ-6212 на постоянной основе. Водителей бросили на маршрут вместе с машинами без какой-либо обкатки, они даже куда ехать не знали, сам уже 3 раза за прошедшие 1.5 недели штурманом был. Особенно весело было когда водитель не туда свернул и пошел в сторону Новокосино. Когда он сначала просто свернул, я подумал что он по новой решил поехать, но когда он проскочил поворот на новую и попёр прямо, то тут я уже бросился к кабине с вопросами знает ли он дорогу, оказалось что не зря, чутьё не подвело. Только-только успел его затормозить перед поворотом на объездную через гаражи, т.е. в последнем месте где ещё можно уйти к Выхино. Правда весело было на гармошке там в повороты вписываться, но ничего, пролезли Бабки при этом в очередной раз "порадовали". Подъезжаем уже к Большой Косинской, даю команду ему поворачивать направо (чтобы потом как 722 выйти), тут бабки стоящие рядом на меня накидываются "Какое направо? Налево давай!". Попытки объяснить что он под 100 с лишним градусов с Б.Косинской на Новоухтомку в пробке на гармошке не повернёт в принципе, были абсолютно бесполезными, пришлось на их вопли просто забить. Ну может хватит теории по карте разводить? Честное слово, надоело. Специально для "картографов" объясняю что Лермонтовско-Октябрьский это одна большая глухая пробка, по северной стороне проехать получается значительно быстрее, нежели там стоять. Если на Новоухтомке глухой столбняк только в случае аварии и только от Каскадной до МКАД (обратно от Молдагуловой до Б.Косинской), то Октябрьский стоит практически по жизни и потеря времени там существенно больше. Когда же откроют новую дорогу до МКАД (стройка идёт вовсю), то думаю там вообще пробок будет минимальное количество.

Скорее всего надо просто выделенные в этом году на троллейбус бюджетные средства освоить до нового года. Ибо бюджет это такая штука, которую если не освоишь в этом году, то на следующий остаток средств может и не перейти.

За то может указать начальству на срыв графика, причем в отличии от диспетчера не закроет на оный глаза за шоколадку А для этого нужен просто грамотный центральный диспетчер с компьюетром на рабочем месте. Больше ничего не надо.

Не знаю какие экраны будут у вас в Воронеже, но на тех экранах, которые стоят в наших автобусах, показывают текущее время, номер выхода, отклонение от графика при прохождении последнего КП и три ближайших КП с указанием времени когда там надо быть. Также на экране можно прочитать полученную от диспетчера информацию, или с помощью этого устройства самому послать диспетчеру что-нибудь типа "Сломался, высылай техпомощь". Карты на нём нету, посмотреть где другие машины находятся нельзя, это может сделать только диспетчер и начальство у себя на компьюетре.

! Предупреждение: А вот за можно и в бан попасть. Для начала на месяц.

Сначала нужно обеспечить выпуск и режим работы на 17-м такой, чтобы полностью компенсировать отмену 57в, и только после этого убивать последний. Можно сделать это синхронно, в один день. Но никак не сначала убить 57в, а потом усиливать 17-й. Но что-то мне подсказывает что этого в ближайшее время не будет. Новые троллейбусные боссы пошли по неправильному пути, тому пути, от которого в своё время отказался И.Н., и благодаря чему троллейбус в Воронеже выжил в виде трех маршрутов, а не загнулся окончательно. Вместо того, чтобы сделать меньше маршрутов, но нормальных, они похоже решили сделать больше маршрутов, но абы как. Ну чтож, если есть большое желание угробить троллейбус второй раз, то вперёд и с песнями. Только вот боюсь что второго И.Н. через пару лет может и не найтись... Господа, поймите, редкий троллейбусный фанат будет специально ждать троллейбус, на который при обороте в 2.5 часа выходит 3 машины. Простой пассажир этого точно делать не будет. Однако, зачем-то, не успев толком обеспечить выпуск на имеющиеся 5 маршрутов, не обеспечив их работу в вечернее время, открывают 6-й маршрут, который судя по всему, как минимум на первых порах, будет типичным маршрутом-призраком. И вы хотите чтобы люди в таких условиях пересели с пазлов и газельвагенов на троллейбусы? Ню-ню... В общем одно могу сказать, 57в будет жить ещё долго. Жить и процветать. А Боев с компанией ему в этом вопросе помогут.

Николай, я прекрасно знаю что такое город победившего маршрутотаксизма, ибо сам в таком живу. Так что можно не рассказывать про то как "хорошо" они работают тогда, когда их становится слишком много, а нормального транспорта слишком мало. Причем подобная ситуация создаётся в т.ч. и искусственно. Сколько раз было всё на том же 501-м, про который я уже говорил сегодня. Минут 10-15 ни пазика, ни газели, потом идёт паззл, набитый так, что влезть в него разве что с разбегу можно, в то время как на конечной у метро больше половины выпуска стоит прохлаждается... Делали это они до появления автобусов, как оные появились, всё, больше так не делают.

Santehnik, это не идиотизм, это Воронеж. Вместо Воронежа можно подставить Россию или даже СНГ. То что в Киеве начали с подобным явлением бороться, то можно только порадоваться за вас. Увы, но в большинстве городов СНГ всё именно так, как в Воронеже. А с другой стороны... Вот, допустим, убрали этот самый 57в. На чем люди поедут после 7 вечера, когда все троллейбусы в парк уходят? И хватит ли имеющихся троллейбусов чтобы вывезти всех желающих? Уже слышу ответ "Так продлите режим работы, пустите больше троллейбусов". Отвечаю и на него - а водителей-то пока и нету чтобы это сделать. По поводу описанной мною аналогичной ситуации у нас тут в Люберцах. Тут ответ ещё интереснее (хотя не удивлюсь если и в Воронеже что-то подобное), а именно маршрутки эти ходят под чиновниками, занимающими далеко не последние должности в Московской области. Автобусов по маршруту по этой причине вообще долгое время не было, хотя нужны они были как воздух. Появились они только после того, как недовольные граждане, в первую очередь льготники (хотя в итоге вздохнули с облегчением все, ибо маршрутки из-за автобусов вынуждены были скинуть цену и перестать относиться к пассажирам как к бесправному быдлу, которое всё равно никуда с подлодки не денется), достали всех и везде, включая администрацию президента РФ, и то пустили их с диким скрипом и колоссальным сопротивлением со стороны реальных хозяев маршрута. Ещё вопросы будут?

Рассказываю как это делается в г. Люберцы Московской области. 501-й маршрут, конкуренция между муниципалами(большегрузы) и частниками (ПАЗы и ГАЗели) очень жесткая. Автобусы работают по установленному расписанию, у каждого уважающего себя бобиковода это расписание висит на козырьке. Отправляются они с разных точек, маршрутки при этом стараются вывернуть на общую трассу перед носом у автобуса, что из-за крайне дебильного светфора получается почти всегда. Автобусники очень быстро наловчились делать так. Проезжают следом за бобиком 2 вечно пустых остановки, дальше прямо перед первой хлебной остановкой метров за 150 встают (на самой остановке не постоишь, ибо она мало того что неофициальная, так ещё и в самом узком месте дороги, но пассажирам там типа удобно), машину на ручник и тупо стоят, поглядывая на всякий пожарный в зеркало заднего вида (бобиководы бывает что в "коробочку" автобус берут, но это редко, ибо идущий сзади в этом варианте чаще всего воздух везёт). Некоторые до 5 минут выстаивают, после чего уже перед носом у следующего бобика собирают пассажиров.

i Уведомление: Значит так. Конкретных имён на форуме не будет. Исключение - если водитель сам дал согласие, на то, чтобы его имя упоминалось. Как это согласие дойдёт до Жени или меня - проблемы тех, кто хочет имя упоминать, но сразу говорю, что аргументы из серии "Да мне он сам сказал что можешь писать" не канают, ибо понимаю что некоторые умники вполне могут и соврать на эту тему. И это не паранойя, это элементарные нормы приличия. В конце-концов водители тоже люди, такие же как мы с вами. Да и про тот самый № 152-ФЗ "О персональных данных" от 27.07.2006 забывать не стоит. Попытка оспорить данное решение посредством воплей на страницах форума приведёт к внеочередному заслуженному отпуску. Docent - неделя read only. Основание - нарушение п.8 Правил ФОТа. Остальным поучствовавшим устное предупреждение по тому же пункту.

И не только 602-й, но и 722,747, помогает 453,723,773. Так что пускай будет, хуже от его существования разве что бобиководам. Если только перевести его на Лухмановскую, но МГТ думаю рисковать так не будет, ибо деревенские вой могут поднять.

Не только остался, но и вред от него теперь никакой. Если раньше этим маршрутом пользовались льготники и нелюбители маршруток для проезда из Старого Кожухово и Северных Люберец до метро, и им этот заезд был сильным увеличением времени в пути, то теперь из Кожухово ходит куча всего до метро быстрее и чаще, из Люберец 501-й опять же быстрее и чаще... В результате с "зазаездной" части до метро из Люберец на нём ездят лишь принципиальные экономисты с МГТ-шными проездными, коих очень и очень мало, да немногочисленные жители частного сектора Косино-Ухтомского, т.е. прямой поток с участка Кожухово-Косино до метро на 772 конкретно минимизировался. Так что пускай продолжает возить местных пассажиров, да помогать 602-му.... Раньше, пока не было 501-го и кожуховского табуна, отмена заезда была очень нужна, теперь же смысла в этом чуть менее чем никакого.

Странно. Я приемущественно пользуюсь Люберцами и Нарой - и там и там подождать бегущего норма, а уж если кто-то стучится в переднюю дверь, то если и не открывают, то только когда рядом стоят бобиководы и угрожающе машут кулаком... Ну не знаю, например, тот же 501-й на деревенский автобус с часовым интервалом никак не тянет, от ваших 21/792/811 по сути отличается только формальной межсубъектностью. Однако не подождать бегущего, не подобрать стучащегося, голосующего и пр. на нём это что-то из рук вон выходящее. За последнее время только один подобный случай могу вспомнить, когда в утренний пик не подобрали женщину, голосовавшую на Каскадной, но на то была объективная причина - посадить её можно было разве что на крышу.

Сам сколько раз этим вопросом задавался. Особенно любопытно делать сравнение Мосгортранса и Мострансавто в этом плане. Среднестатистический МТА-шный водитель в 95% случаев подождёт бегущего пассажира, если того, конечно, видит, исключения разве что в ситуациях, когда сзади уже его коллега стоит, идущий туда же. И чуть тронувшись от остановки практически всегда нажмёт на тормоз и откроет дверь, если кто появится, да и остановки вне остановок не такая уж и редкость... А вот среднестатистический МГТ-шный водитель далеко не всегда это почему-то делает. Ну ладно там боятся между остановками подбирать, это я понимаю, но почему не подождать бегущего человека этого мне самому не понять. Хотя и не все, некоторые ждут, и уже тронувшись открывают. Во всяком случае у нас в Люберцах частенько наблюдаю как уже отъехавший от остановки МГТ-шный автобус открывает дверь. Но это именно в наших краях, в основной Москве это редкость. Не то у нас здесь тупые ревизоры редко бывают, не то на МТА-шных водителей насмотрелись и с них пример берут, а может и то и другое. А решить проблему на самом деле проще простого. Реально заинтересовать водителей в том, чтобы отметок на валидаторе было как можно больше. Не нынешними 10 копейками за проход, а несколько большей суммой премиальных, тогда практически все ждать бегущих начнут. Но в тоже время могу сказать что иногда водители просто банально не видят. Вот только сегодня было, еду домой на 501-м (МТА), стою впереди около водителя. По Москве он идёт в режиме по требованию, т.е. по умолчанию экспрессит, но если кто гллосует, то подбирают без проблем. И вот едем, подъезжаем к остановке на Кабрала, водитель посмотрел что на остановке желающих нет (если есть, то они при появлении автобуса сразу голосуют) и уже намеревается проехать. Я смотрю в бок и вижу что параллельно автобусу сзади бежит женщина и смотрит явно в нашу сторону, приглядываюсь и узнаю в ней соседку с 1-го этажа, она меня тоже явно замечает и жестом мне даёт понять что хочет сесть (впрочем, я и сам об этом догадался). Моментально поворчаиваюсь к водителю со словами "Тормози, наш пассажир." Тот (недоумённо нажимая на тормоз): "Где?" "Да вон же...". Остановился, подобрал, а так бы оставил он её на остановке без всякого злого умысла сам того не желая и не подозревая.

Проанализировав расписания, вывешенные на разных остановках в разные стороны, пришел к следующему выводу. А именно что на трафаретах потерялись рейсы, следующие от 4-го м/р Кожухово в Некрасовку. По всей видимости программа глюканула и выдала художнику неполный график, а тот и не заметил что ему какую-то лажу подсунули. Или заметил, но решил забить и не проверять...

Посмотрел... Нда, автор трафарета явно краски нанюхался когда рисовал. На сайте МГТ расписание куда более адекватное. Получается на маршрут добавили 4-й выход, но все 4 одновременно на линии только с 11 до 13. Видимо один из выходов по прежнему переключаемый.

Дык о том и речь. 1.5 часовой перерыв в районе 10 утра, плюс 5 машин за час в районе 12, потом часовой перерыв в районе 16, потом вечером этот непонятный перерыв. При этом раньше был очень хороший и удобный график, в час пик тактовый 20, в межпик тактовый 30, вечером тактовый час. Народ, кто в теме, поясните вообще что это и в связи с чем нам такой "подарочек"? Интуитивно предполагаю что там слишком накрутили с переключениями, но опять же подо что и зачем?

На 726-м вводят новое расписание... Такого укурочного графика я ещё не встречал. Смотрите сами, как говорится... Кто аффтар, что и в каких количествах он курил и вообще нахрена всё это? Было же нормальное раписание, нет, блин, сделали черти что и сбоку бантик... На снимке график по остановке Поликлиника в сторону Некрасовки.