Юрий А

Позволю себе разок нарушить правила форума:))) Ебл@пэй Всех до одного ты подключишь только методом жёсткого кнута. Очень жёсткого. И сопротивляться будут не только воришки. Я, например, в жизни добровольно на это не подпишусь, хоть и воровать вообще не умею от слова совсем.

Только вот есть одна проблема: подключатся-то к системе добропорядочные покупатели, в то время как любители "забыть" оплатить этого никогда добровольно не сделают.

Ашану выгоднее содержать меньше кассиров. Хотя тоже спорно, ибо за кассами самообслуживания один чёрт надо следить, иначе через них вынесут весь магазин. В то время как в чём реальная выгода метрополитену от мордапэя не очень понятно.

В Ашане я иду на ту кассу, которая свободна, и не ограничен в выборе. В метро же мордой я могу оплатить только на определённом турникете, а с проездным пройти через любой. Кроме того, для оплаты на кассе самообслуживания в Ашане мне не надо делать свой выбор заранее и навсегда.

Весьма спорное утверждение. Во-первых, система эта, как я понимаю, очень не дешёвая сама по себе, и радикально дешевле в обозримом будущем она не станет. Во-вторых, всех кроме совсем небольшой специфической прослойки населения, которая фанатеет от любых инноваций, загонять в светлое будущее придётся либо очень мощным кнутом, либо очень хорошим пряником, либо методами, близкими к описанным в статье 159 УК РФ. В общем на данный момент абсолютное ощущение, что это очередная инновация ради инновации, которая проигрывает традиционной оплате проезда как экономически, так и мотивационно.

С деревьями, увы, как и с шумом. Когда тысячи деревьев вырубаются под строительство/расширение дороги, все молчат в тряпочку, единственные 2 исключения, которые приходят на память, это Кусково и Химкинский лес. Когда не меньшее число зелени вырубается под человейники - тоже всем всё по барабану. Но стоит предложить построить трамвай, как за каждое дерево битва начинается. Особенно в этом плане показательно шоссе Энтузиастов. Когда ещё при Лужкове там трамвай до Ивановского озвучили первый раз, сколько же вони от т.н. "зелёных" было. Но когда ровно те деревья, которые изначально хотели срубить под трамвай, стали рубить под расширение дороги, все эти псевдозащитники природы сразу же заткнулись и их стало вообще не слышно.

А ты на канал посмотри: непрерывный поток новостей обо всём подряд. Такое может быть достигнуто либо большой командой профессионалов, либо тупым копипастингом, либо поверхностным, непрофессиональным изложением без какого-либо погружения в тему. Но т.к. первый вариант стоит очень дорого, то остаётся комбинировать второй и третий, результат чего мы и наблюдаем.

Информирование. Баевщина.

Слышал, что сотрудников ММ едва ли не в добровольно-принудительном порядке перевели, и не только главка. Перехожу тут недавно на Нижегородской с МЦК на метро, около соответствующего турникета стоит женщина и явно пытается заставить систему себя считать. Я дошёл до турникетов, прошёл через них, свернул к эскалатору, а она всё так и стоит перед камерой рожицы строит. P.S.: За последние полтора года государство нам наглядно продемонстрировало то, как всю информацию о нас могут в одночасье развернуть против нас. Поэтому даже если в перспективе начнут заманивать серьёзными плюшками, то однозначно и без вариантов нет.

11м была по 17-му троллейбусу. А обсуждаемая как раз таки 311м и была.

А если бы там была не жёсткая пробочная совмещёнка, а нормальная качественная выделенка?

Без чего Москва бы однозначно не смогла жить, это без метро. А всё остальное относится к категории плюшек разной степени полезности, в которых предложение рождает спрос. Для перемещения по Москве на автотранспорте тех, кому оно реально необходимо, такого количества магистралей точно не нужно. Ну а в ситуации, когда их строят, то понятно что находятся люди, которым на машине удобнее (не путать с без неё никак). Точно также как и с трамваями

Меня этот "шум" в контексте антитрамвайных аргументов всегда удивлял. На шум от автомагистралей, да и просто от автотранспорта, который во многих случаях намного сильнее чем от трамвая, почему-то почти никогда никто не жалуется, а как трамвай так сразу про него вспоминают...

А кто местные-то? Андрюха? Неужели на этом форуме ещё есть люди, которые его всерьёз воспринимают? Фанат? Ну так он никогда сторонником развития трамвая не был и всегда топил за автобусы и троллейбусы. А кто ещё?

Я смотрю Директор Департамента Оградок прямо аж обнабрасывался в теме... Интересно, если весь форум заведёт себе ко..., ой, то есть резко возненавидит трамвай, насколько рьяно он начнёт за него топить?

Именно это сегодня днём и сделаю. Ибо это однозначно самый кошмарный и вредительский проект за все 11 лет царствования Собянина, который надо останавливать любой ценой.

Да нет, если отключиться от абсолютно трэшевой перенумерации, то чисто в плане маршрутов много хорошего подготовили. А вот в плане перенумерации, это полный здец... Такое ощущение, что её авторы стажировку в Гестапо проходили.

Ну да, писать недовольства на ФОТе оно эффективнее.

Тебе ли не знать, что большой поток жалоб способен на многое

Предлагаю всем адекватным людям активно пользоваться этой кнопкой.

При том что карту толком пока не смог посмотреть и ориентируюсь по обрывкам информации тут, лично для себя 2 полезности уже нашёл. Это продление м8 на Кропоткинскую и 255 до Новохохловской. Номера специально пишу старые, чтобы не возникало ложной иллюзии того, что весь этот 3.14... с перенумерацией я поддерживаю.

Даже если их больше... Всё равно их количество даже близко не подходит к тому, при котором про всех остальных можно "забыть".

Вообще не покидает ощущение того, что адепты всего этого трэша искренне считают, что 100% пассажиров ездит по навигатору. Ну поменяется в Яндексе м6 на м3, а м8 на м6 - не пофиг ли... Да, те кто ездит по навигатору пожалуй действительно ничего не заметят. Ну а то что таких не 100%, а пара процентов в пределах погрешности, а все остальные будут в шоке... поколению интернетика этого не понять.

Выше я как раз привёл пример того, как при открытии метро устроили полный трэш. Степень переворачивания всего и вся с ног на голову тогда была даже несколько меньшая, однако... см. выше. А вот это мне нравится Точнее сам маршрут нравится, а вот за номер хочется убить. Бедные НЕфанаты, которые будут толпами уезжать не туда... P.S.: Когда же мой центр уже наконец прогрузится?

Всё это уже проходили, не далее чем 26 лет назад, 28 декабря 1995 года... И даже примерно в тех же краях. Рассказать чем дело кончилось? Если кратко, то 74-й троллейбус, единственный маршрут, оставшийся без изменений, шёл забитым в хлам, в то время как всё остальное ездило пустым туда, не знаю куда, так не знаю как... Маршруты не знали ни пассажиры, ни водители... Откатили всё назад в течение буквально пары недель. Уверен, здесь всё кончится ровно тем же самым.