Юрий А

Всем спасибо, последние три комментария учтены.

То есть всё-таки это именно КамАЗовское детище, а не попытка возрождения БТЗ?

Причём как я понимаю, у них особо и выбора-то нет. Тролза сдохла, Транс-Альфа как я понимаю славится своим какчеством и не очень понятно смогут ли они переварить серьёзные заказы, Горожанин на данный момент кот в мешке, плюс есть ощущение что с потенциальными объёмам у них ещё хуже чем у Транс-Альфы. Остаются либо белорусы, либо надеяться что уже насобачившийся на автобусах и электробусах КамАЗ сможет к последнему нормально рога приделать.

Не думаю что дороже обычного электробуса.

Кузова что ЛиАЗ, что КамАЗ способны клепать и в бОльших объёмах. Вопрос лишь в их начинке. Но что-то мне подсказывает, что увеличение объёмов с производителями было предварительно неофициально согласовано. Чего-то мне кажется что по троллейбусам немного притормозят. Основной рогатый хлам уже списали/раздали в регионы, а те что остались по большей части ещё ресурс не выработали.

Сколько за последние 10 лет было крупных авиакатастроф с большим количеством жертв в США и сколько в России? А где авиатраффик больше?

Интересно, как в Севастополе отнесутся к идее летать на самолёте через бухту? Мост? Там половину центра города снести нафиг придётся чтобы его построить. Это конечно вполне в духе современной градостроительной политики, но что-то мне подсказывает, что жители идею не оценят.

Расскажи об этом в Севастополе.

Точно такие же машины уже почти год как в 6ТП катают и все их детские болячки, уверен, уже выявили. Так что думаю всё банальнее: маршрут короткий, благодаря троллейбусу есть откуда запитаться, вот и поставили. Ну а то что выпуск большой... ФАТПу их больше пока и некуда выпускать. А может решили раскатать попробовать: типа комфортный свободный автобус до комфортного свободного метро.

Как по мне, то они на уровне, но не более того.

А что у нас комфортнее есть из шинокопыта?

Я думаю изменение комфорта тоже заметили. Ибо фактически заменили один из самых убогих типов ПС на чуть ли не самый комфортный.

Ну это ещё много, тут днями проехал на 778, там 3 человека за весь рейс было Интересно, они специально такие маршруты отбирали?

Насколько я понимаю, вышли пока не все, плюс ещё кажется Димон где-то недавно написал что есть допники на 5+5 машин.

У меня тут другая идея возникла. Недавно переведённый на электробусы 778 реально бестолковый маршрут в никуда, обрывающийся посередине нигде. Может его и надо продлить до Будённого, объединив с Т88? Может получится из двух бестолковых маршрутов один нормальный?

Сейчас лень искать, но следом за новостью о строительстве Суворовской по новостным лентам прошло заявление о том, что строить (другие) станции на действующих перегонах, под которые есть заделы, мы не будем.

Проблема в том, что это самый некритический недостаток в части связанности сети ММ из всех имеющихся. Потому и спорят. Представь себе что в подъезде, наглухо извандаленном гопниками, решили покрасить стены. Но при этом разбитые окна и сожжённый лифт никто делать не собирается, причём в ЖЭКе об этом говорят открыто, мы только стены покрасим и всё, остальное даже и не ждите.

Я так понимаю что доехать до конечной, высадить пассажиров, сойти с маршрута, переулками на виселицу, зарядиться, потом вернуться на площадь и поехать назад.

Да хоть та же Хмельницкая или как её там. Это если рассматривать станции на действующих перегонах. А так, ЦУ КСЛ намного нужнее и важнее. Почему Суворовская не важна? Кому надо с севера на кольцо - на ПР кросс-платформа. С другой стороны Чкаловская рядом. Плюс ещё БКЛ в одном перегоне строят. Сама по себе ещё одна станция в том районе тоже не очень-то и нужна, Достоевская весьма малозагружена. Нет, ну если совсем строить нечего, то пусть строят конечно, но есть задачи и поважнее.

Технически, если троллейбус выпустят на т76, то именно так он в ЯТ и отобразится. Причём такая подстраховка сделана на большинстве экс-троллейбусных маршрутов.

Усиление под замену монорельса?

Вместо троллейбусов выпустить это душное говно 2011 года с печкой в конце салона? Спасибо, не надо нам такого "счастья"... Будь моя воля, я бы их первыми под нож отправил. Точнее вторыми, первыми те 5292, что приходили до них.

В том же самом НАТПе полно душных дизельных помоек, которые неплохо было бы заменить на что-нибудь поприличнее. И, самое главное, это было бы куда полезнее, чем бессмысленная и никому кроме группы дорвавшихся до ручек придурков не нужная замена троллейбусов на автобусы.

А каков первоисточник этой идеи? По весне был вброс, но на проверку оказалось, что то очередной параноик-всёпропальщик по диагонали прочитал кусок слитого документа и по результатам сам додумал, сам поверил, ну а дальше.... Словно мухи тут и там ходят слухи по домам а беззубые старухи их разносят по умам. После того эпизода было что-то ещё, или это всё отголоски того самого?

Раньше он у Мегаларька хорошо заполнялся. Но потом несомненно умные и достойные личности из ДепВела решили, что мифический поток от метро Улица Дмитриевского в Новокосино важнее. Результат налицо.