Юрий А

Что однако не мешает 649-му ехать на маршрут кратчайшей дорогой. В то время как 80 фигнёй страдает по полной программе. Интересно, он хотя бы на ЭМУ 73 при этом ставит?

Да никак он это себе не представляет. Всё как обычно, написать абы что, дабы к своей персоне внимание привлечь. И вот эта вот "трасса" лишний раз тому подтверждение: Причём что интересно, вся улица де-факто из себя представляет одну большую парковку, да и жилых домов-то по ней можно сказать что и нет. В связи с чем закрадываются очень сильные подозрения в том, что де-факто воняют офисники, которым свои корыта парковать будет сложнее, ну и может быть парочка примкнувших к ним городских сумасшедших, которым пофиг против чего, лишь бы повыступать. Ибо реальных местных жителей на этой самой Школьной почти и нет, а аргументация в стиле "где нам с детишками будет гулять?" вызывает лишь усмешку, ибо гулять с детьми на большой стихийной парковке - во всех отношениях очень плохая идея.

Зачем? Шоб былО? Да и 353-й существует.

Американцы? А точнее Нью-Йорк. Но там с прочим ГЭТом совсем тухло. МЦК точно надо.

Абсолютно правильное решение с 726. И 849 точно также надо завернуть. Ибо большинство точек притяжения в Кожухово находятся внутри района, а эти автобусы везут на край, а там либо пешком иди, либо пересаживайся, либо изначально на маршрутку садись и езжай до места. А вот 872 да, выпрямить не помешало бы, ибо смысла в таком изврате именно для него нет. Если уж и сохранять маршрут до Выхино, то прямой дорогой, а в таком виде с учётом наличия С16 его можно вообще смело отменять, никто и не заметит.

Вот в том-то всё и дело, что из-за вагонов метро мы можем и уступить. Московское метро не самое большое в мире, особенно если считать со всякими там S-банами и прочими разновидностями городских электричек. Хотя по большому счёту надо считать не количество вагонов, а долю электротранспорта в городских перевозках. И вот тут могут быть самые разные сюрпризы, причём не только в виде какого-нибудь Золингена, но и даже Волчанска.

Изучай: http://trackmap.ru/img/trackmap.gif

На всяких 73 и 76 тоже когда катался было ощущение что быстрее рогатого, но по факту ни одного рогатого не догнали и даже более того, в одном случае оный всю дорогу на хвосте висел. Но чисто по ощущениям да, кажется что должно быть быстрее.

Читая эту тему складывается впечатление, что для некоторых здесь присутствующих "центр" это некая точка где-то рядом с Кремлём, куда каждый день надо ездить абсолютно всему населению Москвы и Московской области

Ну от Кунцево до Кунцевской всё-таки прогуляться надо. На СлавБуле будет сильно ближе. Так что одна надежда что на МЦД таки будут действовать московские проездные и экономисты не будут толпой вылезать на нём.

В перспективе всё равно придётся либо отказаться от идеи отказа от дизеля, либо таки искать необходимые мощности и для нынешних автобусных парков тоже. Разместить машины для трёх дополнительных выходов в парке, в котором перед этим выпуск чуть ли не ополовинили - ни разу не проблема. А вот запихать в 6ТП вообще весь выпуск северо-востока уже не получится.

Интересно, графистам кто-нибудь сказал что электробусы умеют ездить не только там, где есть КС?

Правильно, потому что целый ряд станций расположены в середине нигде, где в лучшем случае есть пересадка на электричку, в худшем и того нет. БКЛ пойдёт по куда более населённым и востребованным местам, да и с пересадками будет сильно лучше.

Спортивная тоже удобная. Пожалуй самая удобная и продуманная из всех "наземных переходов". Даже удивительно, что там ничего не нагородили и всё сделали по уму.

Ну во-первых вот эти самые американские горки вполне можно было бы заменить одним длинным подземником или надземником с минимальными уклонами и круголями по пути. Во-вторых обход непонятно каким макаром не попавшего под ночь длинных ковшей привета из 90-х. Ну и плюс подумать над тем чтобы сделать дополнительный выход из вестибюля метро в сторону МЦК.

Потому что меньше надо верить зомбоящику. Да, забыл. Но как и в случае с ШЭ, с большой натяжкой. Вообще Партизанская на мой взгляд наглядный пример того, как можно максимально удлинить и усложнить пересадку на ровном месте. Выход через грязный обоссанный надземный переход, в котором можно без декораций снимать фильмы про гопников и бомжей с последующим попаданием во двор дома из которого вообще непонятно куда и как идти чтобы попасть в метро, это удобная пересадка?

Много не тождественно все. На юго-западе и Ленинский проспект, и Спортивная, и Кутузовская, и Шелепиха. А на юго-востоке что? С очень большой натяжкой Шоссе Энтузиастов разве что. Ну и Черкизовская, разумеется.

На юге-западе-севере много удобных пересадок с метро на МЦК, на востоке таковых почти нет. Плюс связанность УДС на юге куда лучше. Иными словами, на юге проще перемещаться между соседними районами. И что нового в этом традиционном пустобрёхе на тему космических кораблей, бороздящих просторы Большого театра? Типичный пустой трёп о том, что уже давно всем известно. 4 минуты на просмотр потрачены почём зря.

А что в нём удобного? Один-единственный выход на бульвар, с которого куда бы ты не шёл, если только не на лавочку на свидание, надо ещё куда-то дополнительно переходить, в т.ч. весьма неудобно (в сторону Неглинной). При том что кассовый зал находится под площадью и с него вполне можно было бы сделать нормальные полноценные выходы во все стороны. На данный момент единственная свежезаложенная проблема, которую я вижу, это отказ от строительства ЦУ КСЛ в паре с перспективой обрезания Солнцевской линии по ДЦ. Также некоторые опасения вызывает продление Сокольнической линии в Коммунарку (читай повесить на неё всё Калужское шоссе). А что ещё?

Про Северные Люберцы забыл Те кому нужно в центр поедут в центр. А вот те кому нужно на Каширскую или Черкизовскую уже не поедут. Также как те кому нужно например в Бутово не поедут.

Трубную ещё при Лужкове открыли. Вот это ты зря. Когда построят всю линию целиком до Нижегородской и туда же подтянут БКЛ, то линия будет очень даже нужной и полезной, в т.ч. в плане разгрузки ТКЛ. Да даже и без этого: ад и кошмар с южной стороны Выхино уже убрали, скоро и с северной стороны он исчезнет. Аналогично и на ЮЗ, и на ПР: вместо автобусно-маршруточного ада новые станции метро и разгрузившиеся дороги.

Говорить о пользе или наоборот бесполезности можно будет только тогда, когда там построят всё то что запланировали. А пока это просто ещё одна станция будущего кольца. Некоторому количеству пассажиров она уже сейчас удобна, но в полную силу её полезность можно будет оценить в лучшем случае лет через 10.

Ну да, участок от Выхино до Котельников это всё фигня, Крендель там не ездит. И в Солнцево он не ездит, и на Селигерскую тоже. В Саларьево он также не бывает. А вот Савёловская ему очень нужна!

Тем не менее салон электробуса от КамАЗа мне понравился намного больше, чем от ЛиАЗа.

Можно подумать что пантограф будет устойчив. Чуть в сторону взял и привет, хорошо если ещё козу не устроишь. К тому же по нормальной подвеске троллейбусы вполне быстро умеют ездить когда захотят.