Юрий А

Спасибо, поправил.

Исправлено, спасибо!

Суббота, вечер, в сторону метро... В час пик по потоку ситуация, увы, сильно хуже.

Я бы поехал до Ухтомки или Люберец. На 1 зону меньше платить. После открытия метро до Нижегородской, оное будет везти прямо до них. Причём не только до самих автобусов, но и до некоторых ключевых точек притяжения, до которых они везут.

Непосредственно само Выхино как конечный пункт поездки нужно стремящемуся к нулю количеству людей, а для тех, кому нужно просто в тот район или на Вешняковскую, тем 613 и 787 куда более предпочтительны, ибо везут не тупо к метро, а именно в район. Единственное, кому на ту сторону, в ГУУ например, только такие разве что поедут. Но с открытием метро до Нижегородской и на это спрос сильно упадёт. Они там с ума сошли? Пусть посмотрят сколько людей на него садится в Кожухово и подумают головой, прежде чем подобные предложения выдвигать. 849 надо в район заводить, как 872 и (надеюсь что не переиграют) 726, а не убирать его из Кожухово.

А кстати да, только сейчас дошло что перевозчик на обоих маршрутах один. Тогда вообще не понимаю в чём проблема? Составляем один, единый график на 5 выходов, а дальше 3 выхода относим к 361 и 2 к 827. В Департаменте, насколько мне известно, непосредственные исполнители, занимающиеся согласованиями изменений, вполне здравомыслящие и адекватные люди, почти уверен что фишку просекут сразу, в очередной раз поржут над нашими тупыми законами и одобрят.

Создать одну прямую связь за счёт уничтожения другой прямой связи, причём куда более уникальной, это не из двух зол меньшее, это сделать лучше одним за счёт ухудшения жизни другим. Это недопустимо. Ну вот и надо отдельный нормальный маршрут запускать. От Окружной или Владыкино. Или даже откуда-нибудь с Лианозово. А лишать прямого маршрута одних чтобы сделать его другим... Это даже не отнять и поделить, это ещё хуже.

Да там по большому счёту весь этот Люблизонский узел пересмотреть надо. Как по трассам, так и по вместимости. Надо по пассажиропотокам смотреть. Если большинство едет до метро, то лучше 46 прокачать, а 469 оставить как есть. Погоди, так ты 300 хочешь на Живописную от Беловежки или от Петрашки запустить? А трамвай очень полезен тем, кому надо с Живописной на Сокол, о которых ты как я понял переживаешь. А Перово от Черкизовской ещё дальше. Однако 469 ты предлагаешь увеличить вместимость, а 300 зарезать. Л - Логика? С 691 хорошая идея. Что касается дублирования 825, то можно и по Вяземской.

ИМХО они как раз таки именно на 469к нужны. А на 469... С появлением МЦК и Витязей актуальность сего маршрута хоть и не обнулилась, но сильно уменьшилась. По сути единственная его реально полезная функция на данный момент это беспересадочная связь Лечебного медвежьего угла с Будённого и Перово. А чем люди, которым надо с Живописной к Соколу и которым религия не позволяет пользоваться трамваем, лучше людей, которым надо с Беловежки-Кубинки на Народного Ополчения и далее? Причём у вторых трамвая, везущего на задворки Сокола нет. Причём если в случае 253-Сокол ты приехал на ОП, перешёл дорогу, сел и поехал, то на Молодёжной всё куда печальнее с интервалами. И трамвая опять же нет.

Я сам там иногда езжу, причём не просто на 974, а именно по сабжевому участку. Буквально неделю назад ехал в утренний час пик на 14. Он пришёл битком уже с Кожухово, впереди шёл 21, насколько я смог увидеть уже у метро, тоже битком набился. Хорошо хоть он нас зарубил, а не мы его. Исключаем из сего замечательного списка, ибо к метро он везёт через жопу. Ходящий раз в иногда. А ничего, что людям надо не только от/до метро? Это я про дублирование 825. Что касается дублирования Т19, то его бы на Окружную запустить. Угу, и вновь заставить людей ездить с неудобной пересадкой по Молодёжной.

Угу, угу. Этот 974 ходит с интервалом раз в 20-30 минут и вязнет в пробках. А 21к локальная подвозка к метро. Вот именно что нужно подтянуть график, а трасса как раз нормальная. Мда... Ты на местности-то был? Или так, карту посмотрел? Можно продолжить в том же духе примерно по половине пунктов. Вообще сразу виден фанатский подход. Что-то где-то дублирует - отменить, убрать, зарезать, отменить и т.д. Посмотреть на пассажиропотоки? Нет, не слышал. И вообще что это такое, зачем на них смотреть? Дублирует же, значит под отмену!

Отменённым. С передачей выпуска на 361. Это если подходить по уму. Но у нас же госконтракты, реестры, ФЗ-220 и прочая бюрократическая мура, фактически блокирующая возможность корректировки транспортного обслуживания исходя из реальных текущих потребностей и здравого смысла.

В Туле старые ещё. До Химок доехай, там на единице работают 2 новых Тролзы. 6282 хорошая машина, не спорю. Но и Тролза-5265.0*, где вместо * любая цифра кроме нуля, тоже хороша. А .00 говно, не спорю.

Те Тролзы, что из-за самодурства Собянина в Москву не пустили, очень даже нормальные троллейбусы. Намного лучше не только старых Мегаполисов, но и московских 5292.

Прямо сейчас еду на Москве по Сокольнической линии, собственно из неё и пишу. 65287/65288

Нахрена её вообще писать?

Прошу прощения, сейчас перепроверил, действительно, перепутал тебя с другим московским пользователем, пишущим в похожем стиле. Извиняюсь. Эти пригородные автобусы уже есть и они очевидно никуда не денутся. То что они забивают собой обычные внутригородские улицы, создавая там заторы, это нонсенс. Выводить их из основной городской застройки нужно. Я прекрасно помню что раньше творилось и на Выхино, в Кузьминках, и на ЮЗ. Это был самый настоящий ад. Сейчас стало намного лучше, так что эти станции в том числе улучшили жизнь московских районов.

Там есть транзитная эстакада, да и "обочина" в Котельниках весьма условная.

Всё перечисленное имеет аналоги, идущие до Саларьево. Причём в большинстве случаев эти аналоги более частоходящие.

Как сказать не самым важным. Огромное количество автобусомаршруток оттуда убрали и это хорошо, причём убрали за МКАД, подальше от домов. Плюс попутно подвели метро к крупному бизнес-центру. Вообще мне очень нравится то, как поступили в Саларьево и Котельниках. Очень разумный и грамотный подход: станция метро в чистом поле с автостанцией, на которую заводится весь пригород, а не гнать его внутрь МКАД, тем самым создавая серьёзную допнагрузку на дороги и, как следствие, существенно ухудшая экологию. В том, что участок от БДД до Битцевского парка не нужен, ты тоже бреда не видишь? Так его и перехватили. Румянцево построили в первую очередь для транспортного обслуживания одноимённого БЦ и в этом плане станция построена оптимально. А для перехвата потока, следующего по Киевскому шоссе в Москву, построено Саларьево. А как ты хотел? Автостанцию для кучи пригорода прямо на обочине шоссе? Чтобы пробок побольше было? Совершенно нормально сделали, точнее было бы нормально, если бы выезд на шоссе был не такой кривой. А это вообще хоть в каких-нибудь, хотя бы в самых отдалённых и туманных планах предусмотрено?

Тролль 80-го уровня детектед. Ему на СТТС за систематические вбросы разного рода бреда премод уже включили. Видимо и здесь хочет его заработать.

Нормальный эффект они там имеют, обращался неоднократно. Не хуже чем везде. А тебе нужен расстрел на месте? Ну и пиши, в чём проблема? Кто сказал? Я отправлял летом на кондеи жалобы по несколько штук в день - никто ничего не объединял.

Что мешает отправлять их через transport.mos.ru ?

Слушай, а ведь и правда. Никогда об этом не задумывался, но сейчас прочитал, стал вспоминать и ведь действительно... Сходу всего 5 подземников вспомнил на весь Питер. Понятно, что скорее всего их чуть больше, но их количество на фоне Москвы действительно минимально. И ничего, город в целом едет не хуже Москвы.

Походу ничего не запустили.