Юрий А

Одновременно с вводом Магистрали-2 так стало. Есть ощущение, что это в ФАТПе слишком буквально поняли номер т7 в документах, ибо в 8 парке как 4 и 8 было, так и осталось.

Судя по фотографиям на СТТС, монтируют не только 18, но и едва ли не полный комплект, так что может и правда выживет.

Переделать 7-й парк в трамвайное депо, раз уж троллейбус всё равно не жилец - нормальное решение. Но мне интересно другое. ТРЗ, Угрешка, 7ТП. 3 дополнительных площадки для трамваев в среднесрочной перспективе. Где вагоны с них будут работать? Даже если построят Сахарова, ТиГ, Школьную, треугольник на Павелецкой, вместо монохрени и Ивановское. Прирост по выпуску один ТРЗ для всего этого легко переварит. Остальное для чего? Бирюлёво специально не считаю, ибо там ещё одно депо планируется.

Ну если платформу МЦК считать за улицу, то да. А так там нормальная пересадка будет, поудобнее многих чисто метрошных. И на улицу выходить конечно можно, но зачем?

Эти провода на фотографии разве что для 18-го можно использовать.

Интересно... 18-й же обещали временно. Да и нехватка троллейбусов уже, как я понимаю, не актуальна.

А в чём там с ТПК вообще проблема?

Какая связь между наличием услуги "трезвый водитель" и набором на субподряд кого попало? А через агрегатора ты как кто приедешь?

А они точно нелегалы? Что-то мне подсказывает, что с точки зрения такси у них может быть всё в полном порядке.

Вызывал через приложение. Левым бомбилам без лицензий там, как я понимаю, взяться тупо неоткуда.

За последние несколько месяцев ездил по Москве на такси (нормальном, настоящем) за 120 и 150 рублей. На тротуаре по идее никто не имеет права, а на остановке до 5 минут без создания помех маршрутным транспортным средствам - пожалуйста.

Тут главная проблема в том, что надо каким-то образом законодательно отделить такси нормальное от такси-маршрутки. Как это можно сделать, при этом не навредив настоящему такси, я не очень понимаю.

И тех в последнее время колбасит не по-детски.

Срок службы посчитал?

Я обычно в дневное (не пиковое) время езжу, стабильно сидячка занята.

Возможно проблемы с заездом на конечку. Да и потом, конкретно там оно скоро неактуально будет. Кроме того, эти такси выгодны на небольшом и относительно беспробочном плече. На маршрут от Петрашки в Северный автобусный ценник ты уже не поставишь.

В последнее время достаточно часто езжу на трамвае по бульварам, на удивление выделенка там реально работает.

Тем не менее, определённое следование историческим традициям в нынешней транспортной политике прослеживается. Я не говорю что это всегда хорошо, я просто констатирую факт. Так-то я сам согласен с тем, что по связям на Рижскую лучше 50, чтобы 14-й не дублировать, но боюсь что у людей, принимающих решения, могут быть другие мысли.

Стройка в Сокольниках уже давно идёт.

Так в процитированном есть ссылка. Там внутри схема с разными маркерами. Извиняюсь, протупил.

Я пешеход, мне нравится. Ещё бы троллейбусы не выпиливали, вообще пятёрку поставил бы. Хотя вот светофоры на Кропоткинской через жопу сделали. Причём судя по всему, не только для пешеходов, но и для автомобилистов тоже.

В принципе ничего, но историческая справедливость она такая...

Вот да, у меня тоже именно такие мысли возникли, потому выше и написал. Не удивлюсь если зашлют Его Курицу на ТиГ, ну а дальше по накатанному на Белорусской сценарию. Тем более что исторически как раз было 7 на Гиляровского, а 50 через Дурова.

Думаю, здесь разгадка в той же плоскости, что и с 8-кой А вот с 49 да, вопрос. Ну не Бирюлёво же они посчитали. Хотя кто их знает...

Да пусть угоняют, жалко чтоли