Юрий А

Скажи мне время, когда там ещё такая похожая вспышка. Специально пересмотрел, снежинки видно как снежинки -- они пролетают по экрану, а там именно вспышка, именно в районе двигателя, именно в момент начала движения. После этого ничего подобного там нет. Я тоже чётко увидел вспышку под движком именно перед началом движения. И это не дефект видеопотока, это именно вспышка.

Да. Да там место такое, что куда не выкручивай, всё одно без жертв не обойтись.

Ты не поверишь, но именно от Кропоткинской в сторону Лужников по 31/А всегда был пусть не очень большой, но свой пассажиропоток.

Не выиграл, а проиграл, не в лотерею,а в преферанс и не Волгу, а 100 рублей http://transport.mos.ru/common/upload/docs/1513708038_tarifi2018_v5.3.pdf

Удачи . Прямо Твиттер какой-то пошёл... Звали? Ну вот он я Что я могу сказать? В исходнике мы имеем совершенно нормальный и по делу комментарий от Kajzer'а и хоть и фирменный, но совершенно не к месту стёбчик от GrekOFF'а в ответ. Реакция rvu на это всё вполне адекватная и соответствует ситуации.

Только там счета раздельные

Да не, ну если реально частота поездок такая, что человек спрашивает как в области проезд оплачивают и чаще этого не ожидается, то нафиг она нужна.

Как по мне, то Москва это и есть сквозная Ока, которой чуток поменяли дизайн, расширили двери и навешали кучу перделок и свистелок сомнительной необходимости. Что при этом помешало закупать сквозную Оку я так и не понял.

Единственная у меня в кармане на готове лежит, ибо я знаю что она мне постоянно нужна. А вот про запас вполне могу положить куда-нибудь и потом долго искать, если вообще вспомню про неё. Смотря насколько удобно расположена касса и какая её загруженность когда мимо идёшь. А я вообще сумки не люблю, класть же деньги в рюкзак не рискую, да и неудобно это, равно как и без необходимости его с собой стараюсь не брать. Поэтому кошелёк рулит. Верхнюю одежду без кучи карманов, в т.ч. внутренних, я просто никогда не куплю.

Засунуть вторую карточку куда-нибудь до лучших времён и забыть про неё/забыть куда положил/запутаться в карточках куда более вероятно, нежели её потерять.

Зачем мне лишняя карточка?

1 раз сходить до кассы проще и удобнее чем 2. Вообще 20 лучше чем 40 только при условии что ты ездишь совсем редко и есть шанс 40 за 3 месяца не выкатать. Во всех остальных случаях я не понимаю чем 20 может быть удобнее.

100% можно гарантировать только то, что все мы когда-нибудь умрём. Хотя если подумать, то и тут остаются мизерные шансы на изобретение эликсира бессмертия.

Только вот нарезать проездной строго под праздники и отпуска всё равно задача де-факто нереальная.

Это при условии что отпуск у тебя целиковый месяц и ты во время него в Москве не бываешь/на ОТ не ездишь. В общем расчёт для сферических коней в вакууме, в общем случае не применимый. 10 рублей в месяц или 110 рублей в год. Это, напомню, по теории сферических коней, в суровой реальности чтобы ровно месяц без перерыва вообще не юзать ОТ надо либо на весь месяц свалить, причём от и до, либо я даже и не знаю. В общем сомнительная экономия на спичках для нищебродов. Прямо как заклинание какое-то для адептов Церкви Святого Потеряшки. Да, самое главное забыл. Начало идеального месячного отпуска надо прямо день в день подогнать под конец действия трёхмесячного проездного, да так чтобы с конца предыдущего отпуска прошло количество дней, кратное 90. И всё это, напомню, для того, чтобы достичь экономии аж целых 110 (ста десяти!!!) российских рублей в год! В год, Карл!

Тем временем на СТТС прошла информация, что следом за Прагой электробусы с динамической подзарядкой появятся и в Берлине. А ведь оба города когда-то давно извели троллейбусы под ноль, а теперь с нуля строят контактную сеть. У нас же, имея огромную сеть, её выпиливают и вместо неё хотят зарядки на конечных...

Не знаю какое решение принято, но на данный момент уверенно лидирует большая кольцевая.

Там помимо рисунка отличались ещё и типы дырочек. Одни были узкие, сделанные как бы иголочкой, другие широкие, типа как от дырокола только поменьше. По сути в дополнение к коллекции пробитых талонов нужно было иметь пачку резаной бумаги, которую надо было пробить и дальше по образцу искать нужный талон. Причём пачка резаной бумаги была и у контролёров. Вопрос "Вы на каком компостере пробивали?" был совершенно обыденным, ибо часто даже в пределах одной машины на разных компостерах были разные рисунки.

Ему 100 лет в обед.

С фактическим взиманием платы за проезд?

Да где-то 20-30 минут было.

Пустить 2 челнока Парк Победы - Раменки не проще?

Когда в конце 90-х в Москву пришли первые Мерсы, на фоне Икаров и Скотин они были просто космосом. А сейчас... Ну Мерс, ну автобус, ну немного другой. Не более того. ЗЫ: А тем временем в Питере запустили первый маршрут на электробусах с динамической подзарядкой. Сразу полноценный и с нормальным интервалом. Сам Полтавченко на открытие приехал. Причём это именно развитие: существующий маршрут продлили туда, куда отродясь никакой ЭТ не ходил.

Да много где они тогда ходили.

Она там постоянно работает.