Юрий А

Блин... Идёшь ты митинговать за троллейбус, как написано в агитках, а попадаешь на митинг одной крупной партии, на котором троллейбусная тема просто одна из, причём даже не на первом плане. Не дело это.

А где ему там в пробке стоять?

Движок у пухлика тише, салон один из самых удобных в малом классе. По сути 4292 лучше только дизайном, а в остальном...

Помимо сидений против хода, ещё есть совершенно неудобные сиденья на эвересте.

Нормальная машина для малых потоков это пухлик. А кубик это неудобная хрень.

У нас машины и с нормальным пробегом по сути игрушки. А они машины с игрушечным пробегом сумели полноценно запустить.

Не всем нравится спиной ездить. Я вот тоже не люблю такие сиденья.

А между тем пишут, что в Минске вышли электробусы: http://transphoto.ru/photo/891229/#2177321 Сразу нормально, на весь день, а не 2 круга по утрам как у нас. Судя по расписанию, на линии 2 машины. Как им это удалось? Секрет похоже прост: они не поленились и сразу поставили нормальные зарядные станции в парке и на конечных. Вот видимо и ответ на вопрос почему в куче городов мира оно уже худо-бедно ездит, а у нас лишь сплошные обещания, понты да показуха.

На самом деле она нужна не в центре или на Кировоградской, а там, где имеется сильный перегруз УДС и парковок. А эти места могут быть где угодно.

Почему сразу не в курсе? Может и в курсе, просто ему до этого дела нет. Мне например тоже крупно пофиг на эту парковку, она мне даром не упёрлась. А вот то что в центре свободнее стало и можно нормально ходить меня очень даже радует. Почти 20 лет назад это сделал. Но плохого не вижу ничего. Равно как и не понимаю зачем меня отец в своё время уговорил на это.

А это уже зависит от того, что именно требуется сказать

А я в целом про информацию о том, что на месте 7ТП будет сначала трамвайная база запаса, а потом жилой комплекс. Если же говорить про гипотетическую базу запаса, то помимо ТРЗ есть ещё Угрешка.

Дык КЖЦ же. Что в переводе означает то, что возможное низкое качество будет проблемами завода, а не перевозчика. А вот что мешает заключить КЖЦ с той же Тролзой, это уже риторический вопрос...

Закаленные во многих заварухах, Слухи ширятся, не ведая преград. Ходят сплетни, что не будет больше слухов совершенно. Ходят слухи, будто сплетни запретят.

Местные жители они обычно недовольны всем. В Сокольниках, например, оные вообще против метро выступают, и случай этот не единичный. Я это к тому, что когда властям выгодно, то они про жителей вспоминают, а когда не выгодно, то их и вовсе не замечают, хоть обкричись. Денис и сам по себе большой любитель основательно сгущать краски, а если ещё и источник у него такой же...

Видимо решили что за 30 лет набежит такая сильная инфляция, что заплатить банку проценты будет выгоднее, чем покупать вагоны сразу. Сомнительно конечно, но если не лезть в теорию откатов и распилов, то иного логического объяснения на ум не приходит.

Я так понимаю, с Песами проблемы начались из-за того, что формально поставлял УВЗ, реально Польша, а тут курс начал скакать, санкций навводили и т.д, а контракт в рублях заключен... С Витязями по идее такой фигни быть не должно, ибо завод российский, поставка идёт напрямую без прокладок, да ещё и по КЖЦ.

Откуда взялось 150? Не помню такого. Про 120 вроде всегда говорилось.

Не исключено. Реальная история. Сочи, до Олимпиады осталось где-то недели 2-3. 125-й маршрут. Если грубо в двух словах, то это такой очень длинный маршрут от вокзала Сочи до границы с Абхазией и ещё немного от неё в бок, при этом едет не совсем по прямой, а с выкрутасами. Ждём оный где-то полчаса, после чего приезжает паровозик из целой пачки автобусов, штук 7, наверное, не меньше. Залезаем не то в 3-й, не то в 4-й из них (он же первый где можно сидя у окошка ехать). Любопытство-то распирает что за фигня творится, спросили водителя. Он прямым текстом и ответил: вон тот, самый первый кто едет, он местный. А все остальные кто за ним только вчера вечером из Гомеля приехали. Вот катаемся, маршрут изучаем.

Теряем

Не, ну то что на одну и туже маршрутную сеть Витязей без дури понадобится несколько меньше, недели КТМ-ов с дурью, это как минимум логично. Но 300 вагонов в любом случае мало будет.

Саш, про тебя можно сказать ровно тоже самое. Тебе до метро продлили несколько маршрутов и ты по результатам на эмоциях логику потерял. Во всяком случае как минимум с причинно-следственными связями у тебя точно стало очень туго, ибо постоянно пытаешься выдать следствие за причину.

А мне 619-е нравятся. Хорошие удобные вагоны. Впрочем, равно как и ЗиУ-9, равно как и Икарус-280, равно как и большинство других высокополов.

Да в том-то всё и дело, что я довольно часто бываю в районе Авиамоторной, да и вообще в зоне обслуживания Октябрьского депо, однако ЛМов практически не вижу.

Эти ЛМы такое ощущение что больше стоят чем ездят. Ибо на глаза попадаются крайне редко. Ой, это что я такое написал? Я же должен был сказать: да, да, конечно, благодаря ним низкопольные трамваи также работают на всех маршрутах! Не то что у этого ржавого троллейбуса )))