Юрий А

А Кожуховский-то здесь причём?

Что ещё за 760 на Черкизовской?

То что на 2-й парк имеет виды ПИД я ещё лет 5 назад слышал. 7-й парк под трамвай присмотрели, тут тоже всё понятно. А 6-й кому и зачем?

Тогда же, когда и все остальные межсубъектные. Что касается 249, то она недели две как исчезла.

Являющиеся хотелками перевозчиков, подписанными Москвой в смутное время.

Тот что когда-то был 21м/104м.

К вопросу о кубиках как прекрасном автобусе. Вот сейчас картина маслом. Древний ГолАЗ, за ним новый кубик. В первом придётся стоять, во втором явно почти никого. Оба идут одной дорогой до одной конечной. На остановке около 10 человек, большинство из них прекрасно видят оба автобуса. И все кроме одного человека лезут стоя в древний ГолАЗ. Це перемога, адназначна!

А оно там разве было в хоть сколько-нибудь заметных количествах?

Об какие ступеньки в салоне можно сломать ноги в ВМЗ? А в 103-х МАЗах? По габаритам может быть, по реальной вместимости вполне сравним.

А кому вообще нужен этот 100% низкий пол? Ну кроме как чиновникам для красивых речей перед камерами.

Нормальный автобус в рамках класса это Пухлик. А лиазовское чудо-юдо это говно на палочке, по недоразумению соответствующее ТЗ. А я бы на 965-м с удовольствием прокатился. В отличии от 4292.

Дык СВАРЗ в МАЗе это один чёрт белорус, хоть и с нашим шильдиком.

Мне вот вообще удивительно, почему белорусы могут делать нормальную технику, а у нас при попытке сделать не скотовоз получается исключительно суперскотовоз?

На самом деле и среди городских автобусов, эксплуатируемых сейчас в Москве, МАЗ-203 лучший.

Барбухайка это Пухлик в данном случае что ли? Если так, то 4292 лучше разве что внешним видом. По удобству салона, а также шуму и вибрации от двигателя, Пухлик на 2 головы выше лиазовского чуда-юда.

Да и пофиг, за то это действительно Автобус. Именно Автобус с большой буквы, а не эти говноподелки с этим, как его, ну не климаксом, а ты понял...

Всяко будет лучше чем 4292.

Точно, туплю. Но всё равно сейчас что-то увидеть должен. Хотя странно. Дополнительные пути они ведь с внешней стороны. Пока что подозрительно долго стояли на ЗиЛе и в данный момент не менее подозрительно долго на Дубровке стоим. Навстречу по Новохохловской поезд пришёл по нормальному пути и остановился. И по Нижегородской. Мы тоже едем по своему пути. Но стиль езды нашего поезда намекает на то, что какая-то хрень недавно была, а может и до сих пор имеется.

Вот сейчас и посмотрим что там происходит. Еду по внешке, как раз на подходе к данному участку. Пока машинист ничего не объявляет.

Туподубль 792 автобуса. Когда-то был легалом, теперь уже нелегал. То исчезает, то вновь появляется.

Если серьёзно, то для начала хорошо бы хоть что-то и хоть где-то начать делать без предварительного засовывания Семёнычем в задницу Львовича его мнения на пару с ускоряющим пендалем от него же всем остальным.

На Дубровке тоже аналогичный поставили. И тоже с какими-то неадекватами, один из которых меня пытался с эскалатора вернуть рюкзак просветить. Когда я его с этим предложением послал куда подальше, прямым текстом сказав что ему заняться нечем, то тот схватился за рацию. Думал что наверху будут встречать, но нефига, даже не тормознули.

Оплачивать правильные комментарии в интернете у них деньги есть. Строить троллейбусные линии, по которым в лучшем случае троллейбусы будут ходить несколько месяцев, в худшем никогда, у них деньги есть. Раздавать четырёхлетние троллейбусы регионам у них деньги есть. Обеспечивать бесплатный проезд футбольным фанатам у них деньги есть. Продолжать?

Пока немного, но только вот их количество в последние месяцы начало расти в геометрической прогрессии. Сыро и с косяками это да, не спорю. Но всё равно шло какое-то развитие, попытки что-то изменить к лучшему. А в последнее время сплошняком одна деградация: суммарный выпуск падает, ПС становится хуже, нелегалы прут... А в качестве вишенки на торте - всякая нехорошая информация на тему метростроения.

И не говори, создавать аккаунты-фэйки от имени мэра Москвы на транспортных сайтах - куда более хорошая идея