Юрий А

Ответ неправильный. С точки зрения такси может быть вполне легальным.

Можно, закольцевал.

Премодерация на 1-е сообщение пользователя существует очень давно. С техническими вопросами прошу обращаться в административный раздел форума.

Здесь обсуждаем метро. С новым функционалом прошу в административный раздел.

Ты уверен? Я точно интервал не помню, но по ощущениям в часы пик, когда задействовали второй путь на Александровском Саду, было меньше.

Ну то что на Садовом должны работать либо автобусы либо троллейбусы, но никак не электробусы, это по-моему и муравью должно быть понятно. Запускать электробусы на Б, равно как и на любой другой кольцевой маршрут без полноценного межрейсового отстоя - идиотизм помноженный на маразм в степени популизма.

Да, но условие КЖЦ никто не отменял же? Так что если на бОльшие деньги никто не пошёл, то на меньшие тем более не пойдут.

Мне кажется тут всё банально. Оки уйдут в Солнцево, номерных взять уже неоткуда, а Ежи с ТКЛ не кошерны.

Чтобы отличать посыл на Х от посыла в П надо иметь интеллект выше табуретки. Сомневаюсь, что у малолеток, не способных догадаться вместо того чтобы орать позвонить, таковой имеется. Так что для них оно равнофигственно было бы

В МЦК объявляют, лично слышал.

У тебя есть цифры по БКЛ, или это очередное беглое визуальное обследование пассажиропотока в 9 утра 1-го января?

Так ты всё равно против потока ездить будешь

А Братеево чем не устраивает?

На самом деле мы уже тогда поправили, просто до выдачи оперативно не доехало.

Помнится сев в поезд всё на том же Ховрино обнаружил что переходная дверь между вагонами открыта. Сообщил по связи: уже на Речнике прибежала дежурная и заперла.

А я наоборот на новьё чаще попадаю чем на Ежи.

За всё время только один раз столкнулся заблокированным валидатором. Тут же подошёл к водителю и сказал об этом, на ближайшей же остановке проблема была устранена.

Ну построено там далеко не всё, но очертания будущего "всего" уже вполне чёткие. Линия конечно смотрит в сторону Авиамоторной и заложение там мелкое, то есть выкрутить потом под Нижегородку будет непросто. Но сама идея мне кажется интересной. Уж точно поинтереснее тупого дублирования перегона БКЛ.

Хм... Ну в принципе если отказаться от дублирования БКЛ до Авиамоторной и вместо этого вести с Нижегородской по прямой в центр, то да, уже более адекватно смотрится.

Это сколько надо выпить, чтобы такую кракозябру сочинить?

А там всё остальное пространство занято стройкой метро.

Угу, но электробусы мы будем топить дровами соляркой.

Интересно как это всё стыкуется с нулями до Партизанской? Ведь там надо строго определённый поезд в строго определённое время привести на Парк Победы со стороны Раменок, иначе либо график на АПЛ ляжет, либо весь график ТО и ТР вместе с режимом работы бригад отправится к чертям.

Я бы так не сказал. Кожуховская линия будет везти к МЦК и БКЛ. А этого уже достаточно для того, чтобы пассажиропоток разделился по двум линиям: кому в центр, те на ТКЛ, кому на переферию, те на Кожуховскую.

Уж не знаю когда ездит твой друг, возможно он в ночную смену работает или по выходным, но в час пик там спокойно можно на участке между ЛюЛями и Кожухово потерять столько времени, что на будущем метро ты уже до МЦК доедешь. Кроме того, если я ничего не путаю, то в проекте Северо-Восточной Х... нет съезда к Выхино, то есть оставшиеся автобусы поедут по Молдагуловой, а это ещё 10 минут накинь.