Юрий А

Так там чего, не официальные гаражи, а самовольные постройки на птичьих правах что ли? Если так, то тогда проблемы негров шерифа не волнуют. Если ты ставишь на свой страх и риск некое укрытие для машины в любом приглянувшимся тебе месте, то должен отдавать себе отчёт в том, что в любой момент тебя могут отсюда попросить без какой-либо компенсации. Если же там нормальные гаражи, которые были согласованы и оформлены должным образом, то компенсация по любому должна быть.

Первый вопрос у скольких из этих двухсот в гараже стоит машина, ну или хотя бы велосипед, а у скольких там свалка. Ну а те, у кого там всё-таки машина, те легко поместятся в многоуровневом паркинге.

Так они небось воду и мутят. Ну и пара-тройка городских сумасшедших, которые и без повода-то воняют, а уж если хоть какой повод дать... Такие листовки и один человек может организовать при наличии большого желания. Причем совершенно не удивлюсь, если в его гараж не то что машину не поставить, но и даже велосипед не загнать, ибо все забито хламом.

С учетом того, что в последние годы очень многое делается для того, чтобы машинами в Москве пользовались как можно меньше - крайне сомнительная версия. Это уже давно очевидно всем, кто способен думать не только примитивной пропагандой от Михайловых и прочих Чеков.

И ведь вся жесть в том, что сам Дзержинский не только в этом не виноват, но и долгие годы прочно держал оборону, оставаясь островком цивилизации в окружении бардака.

А их и нет. Были бы - их бы уже давно озвучили. А раз сплошняком идут одни и те же крайне натянутые за уши аргументы, рассчитанные исключительно на тупых блондынок, не способных думать самостоятельно, значит нормальных аргументов просто нет. Совсем нет.

Да, мы люди идейные и электротранспорт на открытки с видами городов и портретами президентов не меняем. Для нас честь, совесть и лицо это не пустой звук. Мы не меняем свои взгляды по указке властей. Наши руки чисты. И мы гордимся этим.

Гениально, блин! Сначала область разыграла 979к,теперь Москва разыгрывает его же, только без буквы "к". Маразм крепчал и танки наши быстры...

На самом деле кнопки себя оправдывают на очень значительном количестве станций, а не только на ЗИЛе и Белокаменной. Особенно в межпик. Так что если над чем и думать, то исключительно над принудительным открытием всех дверей на мегазагруженных станциях типа Площади Гагарина. И то не уверен в том, что в 12 ночи оно там будет оправданно. А на всяких Новохохловских однозначно кнопки весь день, не говоря уже о Белокаменных.

А на российском - Россия. А на СТТС пользователь сам может выбрать чьим он хочет видеть Крым

Ну теоретически можно на 653 выпустить, но для этого нужна зарядная станция на конечной. А на М2 он однозначно не протянет.

Так ему же нужны быстрые зарядные станции, расставленные по маршруту. Как они его в связи с этим испытывать собрались? Или БКМ поставил другие батарейки?

Видимо имелся в виду Петровский парк.

Там вроде просто дорогу реконструируют. Да сколько уже можно её проектировать? 7. Школьная - ? 8. Вместо монохрени - ?

А чего тогда не проведут? Ведь Радонежского, объективно, куда лучшее решение.

В проектной документации реконструкции Покровки и Маросейки тоже предусматривалось сохранение контактной сети. Однако на это нагло забили.

Дык на Школьной бурление тоже есть. Лично своими руками их антитрамвайные говнолистовки с остановок в районе Площади Ильича сдирал как-то.

Да всё он там вывозит. Просто в Москве, как и в области, всем глубоко пофиг на реальную нужность маршрутов. Есть в реестре, значит надо разыграть. А то что половина реестра состоит из нафиг никому не нужных дублей и прочего мусора крайне сомнительной необходимости - всем наплевать.

Причем судя по набору маршрутов, как и в аналогичных областных конкурсах, о нужности маршрутов никто даже и не задумывался. Например 164к в тупую дублирует в общем-то неплохо работающий социальный автобус 18. Реально нужное из представленного только 1018, ещё с натяжкой за уши можно допустить 589к. Всё остальное имеет крайне сомнительную необходимость и, если подходить к вопросу по уму, то требует безжалостного выпиливания из реестра раз и навсегда. Да и 589к тоже на самом деле нафиг не нужен.

Илья, это был просто вопрос. Не лично к тебе, а вообще. Ну вот не любит человек автобусы и не хочет на них работать. Но он готов пересесть на трамвай. Ему такую возможность дают или нет?

Интересно, а если я хочу перейти в другой парк? Или, например, переучиться на трамвай?

В метро смотрю шухер закончился. А вот на МЦК до сих пор досматривают с особым рвением.

Конкретно про Перекрёсток не скажу (не знаю), но некоторые другие точно именно так и делают. Ну не до утра конечно сдают, но минут 15 матюгов по вечерам - обычное дело.

Есть ощущение, что никакой конкретной цели изначально не было. Просто сначала в войнушку с ДепВелом поиграли, потом типа лоббировали интересы МТА, причем делали это очень оригинально: никому кроме МТА ничего не согласовывали, но при этом само МТА развиваться и захватывать расчищаемое под них поле деятельности не спешило от слова совсем. А потом пришёл Ранд-Транс... Но и тут всё сделали через одно известное место ниже спины.

Не надо путать Москву и Московскую область. В Москве, пусть и с косяками, но провели реформу, в рамках которой пересмотрели маршрутную сеть, ввели единую систему оплаты, обеспечили приём всех видов льгот и т.д. При этом никто никого заранее в нелегалы не записывал и до 15 августа все перевозчики, которые до реформы были легальными, работали на совершенно законных основаниях. В Московской области же всё иначе. Там никто никакую реформу не проводил, никто не пересматривал маршрутную сеть, никто не проводил тотальное осоциаливание. Изначально там под формальными предлогами начали динамить абсолютно легальных перевозчиков с продлениями разрешений на работу и выдачей маршрутных карт, из-за чего они были вынуждены уйти на нелегальное положение. Помимо этого также динамили и открытие новых маршрутов в ряд новостроек, в результате чего в них по сути ездили только нелегалы (да-да, привет тому самому Сатурн-Трэвелу, который несколько лет нелегально вывозил Бутово-Парк, но при этом ни ему не давали легализоваться, ни нормальные легальные маршруты других перевозчиков туда не организовывали). А потом, когда все уже задолбались ждать у моря погоды, вдруг объявили конкурсы. Объявили тупо и через одно место, разыграв на них кучу дебильных и никому не нужных маршрутов, маршрутов-дублёров и т.д. При этом де-факто это был конкурс одного перевозчика - Ранд-Транса.