Юрий А

Ну понятно что в Митино больше. Но никакой прямо запредельной пустынности там нет. Есть куда более "пустынные" станции, в том числе ни разу не названные в теме. И не буду называть, ибо вся эта тема изначально вброс и провокация с целью для поржать. Линия на другом конце будет иметь удобную пересадку на МЦК, в то время как ТКЛ не имеет её вообще. Плюс до Мегаларька определённый поток будет. А в остальном да, до полноценного запуска БКЛ больше по ней ехать особо и некуда будет.

Это явно старое, т.к. тут 9/9 рейсов, а по ссылке выше 11/10.

Всякие Филатовы Прокшины весьма сомнительны. Правда там та же история, что и с Лесопарковой. Но в целом пожалуй ты прав: если не брать промежуточных станций, то нужно всё из строящегося и запроектированного на ближайшее время. Но Андрюха в плане Гольяново дело говорит, продление это было бы весьма полезным. Интересно почему его в планах нет?

Так в НН эти 2 станции вроде давно в планах были.

Потому что всё равно будут те, кто в целях экономии начнут ездить до Минской. А на Парке Победы я лично и без этого не уверен в том, что в пик все желающие в поезд смогут войти... Что касается выгоды времени, то на самом деле Минская не глубокая, пересадка на ПП удобная. В общем как бы даже через вокзал на дольше было.

Все те же автобусы имеют остановку и на Ломоносовском. Нет, ну немного конечно поток перераспределится, но не сильно. Если только одной тарифной зоной с вокзалом. В любом другом варианте крайне рискованное предложение.

Такое ощущение что кто-то второй день усиленно вбросы делает.

Только вот на Парке Победы ожидается малость проблема с влезть в поезд. Соответственно те кому не на МЦК и не на запад и северо-запад вполне могут продолжить юзать электричку и 902 чтобы добраться до Киевской.

Если бы у бабушки была бы борода...

905 вон существует в экспрессном виде и ничего, хотя куда более тупой дублёр метро. А 902 он к тому же везёт на Киевскую, до кольцевой, чего нельзя сказать про метро.

По Минской не вырастет. Ему там банально неоткуда взяться. Что до 902, то с учётом имеющихся тенденций его отмена совсем не очевидна.

Потому что та тема была очередным нытьём вечно всем недовольного нытика. Причём всё то нытьё основывалось исключительно на теоретических рассуждениях о том, что лично ему оно будет неудобно. А что касается этой темы, то она конечно чуть поадекватнее той, но не сказать чтобы сильно. Особой объективностью здесь тоже не пахнет, очередные беглые наблюдения за пассажиропотоком в 9 утра 1 января, причём ещё и не по всему метрополитену, а только по его части.

А там изменения по факту уже случились? Ибо на заборе табличках ещё с прошлого года всё по новому, но по факту всё по старому оставалось.

Это нормально. Там все маршрутки от метро идут в режиме ЕКХ. Если на трассе пробка, то все дружно низом и на Каскадную, если есть заказ от пассажира на 3 высотки, то тоже низом.

Теоретик ты, Мишаня, ох теоретик. Тебе бы трактаты писать за мир во всём мире. Видел бы ты тех личностей, которые в теории сферических коней в вакууме должны лучше прогнозировать пассажиропоток... "- Зачем менять расписание автобусов при смене расписания электричек?" - реальный вопрос от реального начальника отдела перевозок одной госконторы, который я своими ушами слышал. И это ещё далеко не самый тяжёлый случай. Бывают и такие, которые маршрутку от самолёта с трудом отличают. Ты думаешь эти люди способны какие-то там пассажиропотоки прогнозировать? Да щаз! Они способны только ныть на тему того, как конкуренты им жить мешают и усложнять их жизнь. Так что маршрутки в любом их виде нужны и будут нужны. Как минимум до тех пор, пока руководить транспортом будут блатные бездари, которым что трамвай, что пароход, что кофеварка - всё одно, лишь бы должность повкуснее.

Интересная версия и была бы правдоподобной, если бы не одно "но". Там зазор между вагоном и этой платформой довольно большой. Мы с тобой без проблем конечно перешагнём, а вот бабушке или маме с коляской так эвакуироваться проблемно будет.

Если там 1:1 с интервалом 3/6, то по логике должно быть всегда одинаково.

Вчера наблюдал как такая толпа, приехавшая с Делового, ломанулась к составу на встречном пути, но машинист резко закрыл двери, никого в поезд не пустив. С учётом того, что состав был на Деловой, возникло ощущение что он специально это сделал

Кому надо, те и так в курсе. А в масштабах города открытие сей кракозябры имеет значение на уровне обычного открытия новых участков линий, т.е. кому-то удобнее стало, где-то пересадки чуть подразгрузились, но не более того.

Дык в исходнике это же участки трёх совершенно разных линий, которые при помощи сети ССВ соединили в одну. Отсюда и все эти кривые с уклонами и черепашьими бегами P.S.: Обсуждение названий уехало в профильную тему.

Да, спасибо. У нас оно учтено. Исправил, спасибо!

Ну да, это более вероятно. Машины-то как раз есть, иначе как маршрут без них будет работать

Нас минимум трое:http://transphoto.ru/photo/1035851/#2290882 Обрати внимание, что тот мой пост вчерашний

ЛДЛ вдоль Дмитровского шоссе пойдёт, причём стройка уже ведётся, т.е. переигрывать поздно.

Откуда вообще идёт это желание увешать ОТ кучей свистелок и перделок сомнительной необходимости? Сначала Москва, теперь электробусы...