Юрий А

То есть когда я вчера забил на твои выпады, в т.ч. и после подведения черты, это типа всё нормально, а сейчас я значит должен строгим админом сразу стать? В принципе это было бы правильным решением, если бы не опасность того, что цена таких билетов будет как сейчас у 90 минут, а не как у поездочного.

90 минут стоит дороже поездочного. А чтобы народ пересаживался, дороже он стоить не должен. Ну или хотя бы поездочный должен по функционалу стать 60 минут без метро.

Эти пересадки надо знать и уметь ими пользоваться. Наш народ к такому в основной своей массе не привык. Да и система попроходовой оплаты проезда привыканию не способствует.

Да о любом на самом деле. Раз без пинка от лично мэра трамвай у нас строить не могут, значит надо сделать так, чтобы он эти пинки начал раздавать, вот и всё. В идеале чтобы он один раз на чистом мате объяснил этому самому Львовичу и компании что они неправильно понимают генеральную линию партии и что если их что-то не устраивает, то элитная биржа труда их ждёт.

Заметил, что в последнее время на ряде станций МЦК досмоторщики на входе просто озверели. Тотально заставляют класть на ленту абсолютно всё, включая пакетики, дамские сумочки и прочее тому подобное. Даже после питерского теракта такого абсурда не было. Железка решила посредством маразма дойти до оргазма? Никто не знает что вообще происходит?

249?

У Черкизовской на конечке легальные только 860. На мосту ещё 716.

С телефона показалось что фотография не прикрепилась и решил через Я.Диск её перезалить, вот и удалил то сообщение чтобы фраза не болталась непонятно к чему. Или таки прикрепилась и я зря переиграл?

Я уже в Коньково.

Так я выше привёл натурные замеры по метро и ссылку на pass3. Реальная экономия получается только в условиях жестких пробок.

Я на Лесопарковой и не выходил, мне на Бунинскую надо было один бобик проверить.

Нафиг никому не нужное недометро https://yadi.sk/i/WuCfMRVq3KU4dh

Не проглотит, не переживай. Просто сидя в вагоне метро на БЛЛМ , сразу с телефона на всё ответить и среагировать тяжело. Учитывая что провокатор в данном случае я, то санкций не будет, но если кто продолжит дальше, то они уже будут.

Как у монорельса точно не будет, ибо у линии имеется реально хороший поток. Заменить ее чем-либо другим без серьёзного ухудшения транспортного обслуживания нереально.

Неудобная пересадка с конкретного автобуса не делает метро "недо...".

Вот веришь, я вообще не вникал в суть ваших разборок и кто кого мочил. Просто в какой-то момент стало слишком много жалоб на ваши разборки валиться, вот и решил это всё прекратить. На Касыма за месяц столько не жалуются, сколько на вас за неделю прилетело.

На часах 17:29, я на Повороте на Ясенево в вагоне. Еду в Бутово. Как буду на По требованию - отпишусь. Потом сравним с временем хода 37-го по pass3 17:35, выхожу из вагона на Новоясеневской. 17:37 сел в поезд на Битцевском. Интервал по отправлению 2:30. 17:40 - По требованию. Итого 11 минут чистой езды на метро. По pass3 от Северного Бутово до Теплака 20 минут: http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=37&date=1111100&direction=AB&waypoint=all С учетом того, что от остановки ещё надо дойти, на Битцевском поезд стоял и меня ждал, а на Теплаке автобус высаживает прямо у метро, получается примерно шило на мыло. Это если пробки нет, если есть, то...

Ну короче никакого нормального обоснования приставке "недо..." ты так и не представил, ограничившись отсылкой к какими-то там бумажкам, о существовании которых 99% людей даже и не догадывается, но громкие голословные ярлыки упорно продолжаешь навешивать. Начинаю понимать чморящего тебя Грекова.

А нельзя там никак Сергей Семёнычу занести проект линии посерьёзнее и помасштабнее?

Пересадка там сейчас не очевидная и односторонняя. Среднестатистический простой пассажир (не путать с обитателями этого форума) такое не знает, не любит и не признаёт.

Знаешь, мне как пассажиру абсолютно всё равно что там написано в бумажках. Я смотрю что по факту, а по факту скорость поезда как и у обычного метро, интервалы ну может на полминуты в среднем больше, что абсолютно не критично. На какой-нибудь Каховской или Раменской линии они сильно поболее будут. Количество вагонов меньше? Да, меньше, и что с того? Главное чтобы поезда всех желающих увозили и это условие выполняется, а уж сколько вагонов в поезде это уже дело десятое. Пересадки короткие и бесплатные, билеты все те же. Ну и в чём же оно "недо..." с точки зрения пассажира?

Пожалуй соглашусь. Но с учётом того, что: 1) уничтожили магистральную трамвайную линию, оставив от неё лишь огрызок, не доходящий остановку до крупного пассажирообразующего объекта; 2) автобусную выделенку до того самого объекта из пункта 1 не дотянули всё на туже одну остановку; 3) то, о чём написал выше Дима; 4) уничтожили бульвар; упомянутые тобою плюсы с лихвой перекрываются минусами. Да, с другого конца от трамвая тоже остался непонятный огрызок. При этом практический смысл ликвидации линии от Перекупного до Кузнечного лично для меня так и остался загадкой.

А что хорошего в той реконструкции? Был хороший зелёный бульвар с нормальной трамвайной линией на выделенке, по которой ходили нормальные транзитные магистральные маршруты. Всё это снесли нафиг, устроили асфальтовое море и по центру сделали трамвайно-автобусную совмещёнку, которая не доходит до вокзала и при этом трамвайные маршруты половину отменили нафиг, а вторую половину оборвали посередине нигде. А теперь вопрос: что в этом всём хорошего? Замечу, про столь ненавистный тобою троллейбус я не сказал ни слова.

Так это давно известно, что реально долго строится только метро, ну и всякие сложные мегаразвязки. Всё остальное строится достаточно быстро. Вообще, не помню уже где и от кого, но доводилось слышать о том, что многие строители не любят работать по госконтрактам именно потому, что там искусственно затягивается финансирование и сроки. Типа частник бабла сразу дал сколько надо, срок чем быстрее тем лучше, скорость строительства ограничивается лишь физическими возможностями, а с государством вечная тянучка.

Ну например привязка к расписаниям для редкоходящих маршрутов