Юрий А

Так ты всё равно против потока ездить будешь

А Братеево чем не устраивает?

На самом деле мы уже тогда поправили, просто до выдачи оперативно не доехало.

Помнится сев в поезд всё на том же Ховрино обнаружил что переходная дверь между вагонами открыта. Сообщил по связи: уже на Речнике прибежала дежурная и заперла.

А я наоборот на новьё чаще попадаю чем на Ежи.

За всё время только один раз столкнулся заблокированным валидатором. Тут же подошёл к водителю и сказал об этом, на ближайшей же остановке проблема была устранена.

Ну построено там далеко не всё, но очертания будущего "всего" уже вполне чёткие. Линия конечно смотрит в сторону Авиамоторной и заложение там мелкое, то есть выкрутить потом под Нижегородку будет непросто. Но сама идея мне кажется интересной. Уж точно поинтереснее тупого дублирования перегона БКЛ.

Хм... Ну в принципе если отказаться от дублирования БКЛ до Авиамоторной и вместо этого вести с Нижегородской по прямой в центр, то да, уже более адекватно смотрится.

Это сколько надо выпить, чтобы такую кракозябру сочинить?

А там всё остальное пространство занято стройкой метро.

Угу, но электробусы мы будем топить дровами соляркой.

Интересно как это всё стыкуется с нулями до Партизанской? Ведь там надо строго определённый поезд в строго определённое время привести на Парк Победы со стороны Раменок, иначе либо график на АПЛ ляжет, либо весь график ТО и ТР вместе с режимом работы бригад отправится к чертям.

Я бы так не сказал. Кожуховская линия будет везти к МЦК и БКЛ. А этого уже достаточно для того, чтобы пассажиропоток разделился по двум линиям: кому в центр, те на ТКЛ, кому на переферию, те на Кожуховскую.

Уж не знаю когда ездит твой друг, возможно он в ночную смену работает или по выходным, но в час пик там спокойно можно на участке между ЛюЛями и Кожухово потерять столько времени, что на будущем метро ты уже до МЦК доедешь. Кроме того, если я ничего не путаю, то в проекте Северо-Восточной Х... нет съезда к Выхино, то есть оставшиеся автобусы поедут по Молдагуловой, а это ещё 10 минут накинь.

Ну понятно что в Митино больше. Но никакой прямо запредельной пустынности там нет. Есть куда более "пустынные" станции, в том числе ни разу не названные в теме. И не буду называть, ибо вся эта тема изначально вброс и провокация с целью для поржать. Линия на другом конце будет иметь удобную пересадку на МЦК, в то время как ТКЛ не имеет её вообще. Плюс до Мегаларька определённый поток будет. А в остальном да, до полноценного запуска БКЛ больше по ней ехать особо и некуда будет.

Это явно старое, т.к. тут 9/9 рейсов, а по ссылке выше 11/10.

Всякие Филатовы Прокшины весьма сомнительны. Правда там та же история, что и с Лесопарковой. Но в целом пожалуй ты прав: если не брать промежуточных станций, то нужно всё из строящегося и запроектированного на ближайшее время. Но Андрюха в плане Гольяново дело говорит, продление это было бы весьма полезным. Интересно почему его в планах нет?

Так в НН эти 2 станции вроде давно в планах были.

Потому что всё равно будут те, кто в целях экономии начнут ездить до Минской. А на Парке Победы я лично и без этого не уверен в том, что в пик все желающие в поезд смогут войти... Что касается выгоды времени, то на самом деле Минская не глубокая, пересадка на ПП удобная. В общем как бы даже через вокзал на дольше было.

Все те же автобусы имеют остановку и на Ломоносовском. Нет, ну немного конечно поток перераспределится, но не сильно. Если только одной тарифной зоной с вокзалом. В любом другом варианте крайне рискованное предложение.

Такое ощущение что кто-то второй день усиленно вбросы делает.

Только вот на Парке Победы ожидается малость проблема с влезть в поезд. Соответственно те кому не на МЦК и не на запад и северо-запад вполне могут продолжить юзать электричку и 902 чтобы добраться до Киевской.

Если бы у бабушки была бы борода...

905 вон существует в экспрессном виде и ничего, хотя куда более тупой дублёр метро. А 902 он к тому же везёт на Киевскую, до кольцевой, чего нельзя сказать про метро.

По Минской не вырастет. Ему там банально неоткуда взяться. Что до 902, то с учётом имеющихся тенденций его отмена совсем не очевидна.