Юрий А

Логично, чёрт возьми. Пассажиры появятся, не переживай

Ну собственно ларчик открылся весьма интересно. Только что проходя мимо узрел на том заборе бумажку, которая гласит о том, что ведутся работы по благоустройству туалетного(!!!) модуля.

Не понял вопроса. Если ты про Рандов, то да, там они тоже есть.

На Кропоткинской на выходе к площади и бульварам, на пятачке между лестницей на платформу и турникетами, отгородили кусок стены характерным железным забором. Насколько я смог понять найденные в сети чертежи, именно в этом месте планируется пересадка. Неужели всё-таки начинают?

Да это понятно, просто так-то и от метро Филёвский парк до самого парка рядом, если рассматривать продление именно как связь с парком.

Осталось выяснить хватит ли пальцев одной руки чтобы пересчитать тех, кому эта связь жизненно необходима, или придётся таки вторую задействовать. Ибо для того чтобы просто попасть в парк ехать аж до к/ст Фили, мягко скажем, не обязательно.

Как раз троллейбус там по-моему едва ли не единственное что нормально ходит. Ну если Фикс Такси и Ранд-Транс не считать.

Ну вот о том и речь. Причём конвейера аналогичного Кузьминкам или Марьино там и не было, были лишь отдельные машины. То есть если НГПТ ходит нормально, то они сами уходят, не выдержав конкуренции, а если оный ходит лишь раз в иногда, да ещё и в одну сторону, то тут без вариантов.

Пока что в Москве нелегалы разрастаются там, где с муниципальным транспортом не очень. Исключения совсем единичные (типа 60 троллейбуса), но там нелегалы скорее отомрут, если уже не того...

Было бы основание для эвакуации, уже давно бы эвакуировали. Тем более что таких такси-маршруток по Москве хватает и существуют они уже очень давно. Однако мне пока что случаев эвакуации оных неизвестно ни одного. Наоборот, таких маршрутов всё больше становится.

Ну вот мы некоторое время назад собрали список косяков и ляпов новой модели и через одну известную общественную организацию передали оный в ДепТранс. Чугунные ворота там среди прочего тоже были, кстати. И чего? Некоторую мелочёвку типа убрать отстой на псевдоконечных на закольцовках (типа как 660, 853 и т.п.) чтобы пассажиры могли проезжать через них транзитом, ещё местами сделали. Всё что посерьёзнее - воз и ныне там. Хотя вот 112э запустили, но там видимо сработало то, о чём ты говоришь - жалоб было слишком много. Впрочем, чего я так за Чугунные ворота переживаю? Там была удобная маршрутка до ближайшего метро, ДепВел её тупо отменил, нечем не заменив. На проблему им указали, они её не то засунули в долгий ящик, не то вообще забили. Потом пришли хорошие люди и решили проблему, вернув людям возможность за небольшие деньги быстро и удобно добираться до ближайшего метро. Таким образом, после временного ухудшения произошёл откат к предыдущему, более лучшему, состоянию. И это не может не радовать

Все как всегда свелось к "люди плохие". До меня только сейчас дошла вся глубина его мысли. Оказывается если тебя не устроило качество НОТ и ты решил поехать на такси, то ты лентяй и самый умный

У твоего любимого ДепВела был год чтобы заметить и решить проблему вывоза Чугунных ворот. Причём им на эту проблему в своё время не без моего участия абсолютно точно среди прочих указывали. И что? И ничего. Вообще ничего. А маршрутка там была, между прочим. И да, то что Фикс Такси это нелегалы - ложь и провокация. Совершенно легальный _таксомоторный_ перевозчик. Ну а над твоими глубочайшими мегапознаниями в области налогового законодательства выше уже поржали. Уровень владения вопросом понятен: мне так хочется считать, поэтому я буду так считать.

Ну например, ходят слухи что они были в числе тех, кто активно нашёптывали антитроллейбусные настроения.

И гадай до какого именно из разворотов

Дык в реестре он уже есть, причём аж от Беловежки. Но его запускать почему-то не торопятся. Хотя он был бы более логичным. При этом зачем одновременно до ПР нужны 19 и этот самый 300 от Беловежки, кажется не понимает никто.

Было письмо из МГТ о переносе, а перед ним кто-то из пользователей его перенёс.

Прочитал только то, что выгодно? Разница в том, что прошло 1.5 года, а как минимум один перевозчик из 8 на качество уже начал подзабивать в угоду экономии. Да и вообще вся реформа через жопу проведена и поддерживается. Спасибо, насмешил. Поржал от души, особенно на счёт МТА

Идею поддерживаю. А вот конечное исполнение я бы оценил на троечку.

Есть теория сферических коней в вакууме, а есть суровая реальность. Так вот, в идеале оно конечно да, но суровая реальность говорит о том, что у перевозчика должен быть стимул нормально работать. А это либо реальный контроль и серьёзная ответственность, либо финансовые доходы. Но в условиях коррупции и пофигизма в реальность первого я не особо верю.

Пишу это сообщение с одной из остановок на Люблинской улице. Лютой грязи не вижу, но по мелочи имеется. А вот бесплатно-социальный асфальт под ногами оставляет желать лучшего. То, что при отсутствии доходов непосредственно от перевозки пассажиров, перевозчику будет очень конкретно наплевать на качество предоставляемых им услуг.

Уже на данный момент исправлено, ждём релиза.

Нет, ну то что по Тверской будут ходить показушные чистые и исправные автобусы я не сомневаюсь. А вот где-нибудь подальше от центра, там и с освещением не всё хорошо, и с уборкой хреново... Что касается вай-фая, то я не знаю какой он на земле (там у меня свой интернет есть и ловить халявную вафлю как-то незачем), а под землёй это чисто коммерческий проект. Никакой социальной халявы там нет: либо плати деньги, либо смотри много нудной и навязчивой рекламы, за показ которой оператор получает деньги от рекламодателей.

Так его из-за стройки меняют на автобус, или продлевают? Или 2 в одном?

Бесплатный транспорт имеет один очень серьёзный подводный камень. У перевозчика полностью исчезает стимул нормально работать, развиваться и поддерживать качество предоставляемых услуг на должном уровне. Должен быть либо очень жёсткий контроль с драконовскими санкциями, либо очень быстро поедем на грязных автобусах с порезанными сиденьями, неработающим отоплением и т.д. и т.п. При этом инициатив по развитию перевозок от перевозчиков не будет идти в любом случае, а вот инициативы по сокращению посыпятся в лёгкую.