Юрий А

А он вообще тормозил? Судя по видео, времени на оттормозиться у машиниста было дофига и больше... Почему он этого не сделал и вообще чем занимался и куда смотрел во время движения - повод для разбирательства.

И на Теплом Стане тоже нашли

Тот МАЗ-107, из которого я сейчас пишу, по состоянию как минимум ничем не лучше того ВМЗ, на котором я ехал тогда. А потом, что мешает купить новые троллейбусы? Ну кроме религии, разумеется.

Во-первых, у машин расход топлива на километр в среднем сильно меньше, а следовательно и выброс ниже. Во-вторых, большинство автомобилей не ездят целый день по городу, чего нельзя сказать об автобусах.

Пишу это сообщение из троллейбуса 74 маршрута. Расскажи мне, пожалуйста, чем электрические машины с нулевым выбросом на нём так плохи и почему их надо заменить на дизельные вонючки? Ну кроме того, что удовлетворить детсадовские амбиции мэра-самодура.

Можно. Но тогда АПЛ рискует лопнуть одновременно с пуском метро до Рассказовки.

На Соколе банальное восстановление временно закрытой линии. И на этом всё. Все проекты линий в Гольяново, Ивановское и т.д. и т.п. благополучно заморожены, похоронены, забыты и т.д. Все грандиозные планы, которые громко пиарили ещё несколько лет назад, сдулись до короткого продления на Белорусской и соединения на Сахарова. При этом что-то мне подсказывает, что если Белорусскую скорее всего построят, то Сахарова в итоге сольют точно также, как слили всё остальное... Но за то троллейбус громим не по дням, а по часам. А потом будут удивляться отчего это люди всё больше подозревают действующие власти города в лоббировании интересов одного известного автобусного холдинга.

Меня конечно за такие мысли сейчас ясеневский побьёт ногами по почкам, но если уж строить на Троицк что-то тяжёлое, то чем изолированную ЖД городить лучше вспомнить анекдот про то, что КРЛ к 2100 году соединит Калугу и Ригу, ну а Ясенево и Новоясеневскую переключить на Бутовскую линию, для которой построить станцию Поворот на Ясенево Тёплый Стан-2 с перспективой продления оной в сторону Тропарёво-Озёрной. Или даже на ЮЗ через РУДН.

Трамвай в Троицк на мой взгляд вполне разумная идея. Разумеется, полностью на выделенке и с минимумом пересечений.

Да, когда едешь со стороны ДЦ, то сначала примыкает тоннель справа, и потом почти сразу ответвление налево. Вот тут всё нарисовано: http://trackmap.ru/img/trackmap.gif

Совпадение не случайное, просто старый перевозчик работал по недооформленному маршруту без всех необходимых согласований и по изменённо-укороченной трассе.

Упс... забыл. Поначалу там остановка в сторону Полежаевской была почти у входа на станцию. Хотя и сейчас она не сильно далеко. Явно ближе и удобнее Панфиловской.

Тогда уж до Хорошёво. Там остановка в 20 метрах от входа на станцию, в отличии от Панфиловской, до которой от 19/691 ещё дойти надо.

Мне и моему коллеге, которому я собственно и отвечал

Не вижу ничего позитивного в появлении тупых паразитов-дублёров, да ещё и с небольшим выпуском = заметным интервалом. С транспортной точки зрения от таких снимателей сливок с жирных маршрутов толку ноль целых хрен десятых, а нам кучу лишнего геморроя.

Не так уж и долго ехать по ФЛ до Кутузовской. Сильно удивлюсь, если с пересадкой по ПП до Шелепихи будет хоть сколько-либо ощутимо быстрее. Хотя... Если потом ехать именно на север, то наверное да, ибо на 2 станции меньше по МЦК. Но чистое время до МЦК не думаю что будет заметно отличаться.

Именно от Кунцевской Филёвка вне конкуренции в любом случае. Садишься в свободный поезд на конечной и по прямой едешь до одной из самых удобных пересадок метро-МЦК из всех.

Западу АПЛ тоже незачем через Киевскую кататься. Пересесть по Кунцевской проще и быстрее. Ну а от ПП и Славбуля ехать на метро до Кутузовской это ещё более жуткое извращение. А с открытием Шелепихи, кстати, с запада АПЛ на МЦК скорее всего самое удобное будет именно через ПП и неё. P.S.: Вот почему меня при чтении сообщений отдельных пользователей стабильно, на протяжении многих лет, не покидает ощущение того, что они о какой-то альтернативной Москве говорят?

Лично мне стало реально лучше, ибо я теперь с проездным могу проехать там, где раньше был вынужден либо платить, либо ехать с пересадками. Ну а маршрутками, в тупую дублирующими существующие маршруты НГПТ, я всё равно не пользовался, поэтому ничего не потерял. А да, чуть не забыл, ещё заметно легче работать стало. В общем куда не посмотри, везде от реформы одни плюсы

Я бы сказал, что это вариант для транспортных маньяков-извращенцев, главная цель которых покататься. Для ежедневных же поездок обычных людей на фоне ДЦ-ДЦ и уж тем более перспективной Шелепихи он абсолютно дурной.

Спасибо за инфу, буду знать! А я как дурак каждый год матерился...

Это как? Ты хочешь сказать, что если я сегодня проплачу годовой проездной на новый срок, то он у меня запишется именно с 3 апреля (у действующего срок по 2-е апреля включительно), а не с 21 марта? Так разве можно?

Никакого мяса там нет, дело в другом. 180 везёт прямой дорогой к метро, в то время как 83 на последних 500 метрах выписывает круголя по пробкам, а 214 с его интервалами всерьёз воспринимать тяжело. 351 и вовсе образует уникальные связи. Но реально колбасит обоих.

Я не даром спросил про дальше Москвы. Ибо я выбирался и мне есть с чем сравнивать. Как в ту, так и в другую сторону. Так вот, Москва она конечно не лучшая. Но и не худшая. Очень далеко не худшая.

66-й куда надо идёт. Он точно также как и 54 до ФП. А чего тут доказывать? Это факт. Ну а то что отдельно взятому любителю черного извоза не то не с чем сравнивать, не то просто поговорить хочется, так это ничего ещё не значит. Ты дальше Москвы из своих Химок вообще выбирался? Ну если по чесноку?