Юрий А

А я вот с огромным удовольствием включил бы в свой годовой прездной Большую Москву. И даже согласен на то, что мой проездной при этом будет стоить не 18200 в год, а, допустим, 20000.

По классификации Болашенко ты вообще попадаешь под категории убийцы и врага народа. Ибо куришь и у тебя нет троих детей

Солнцево-Переделкино Ещё несколько лет назад половина Жулебино на них ездила. Я вот, например, частенько пользуюсь электричкой с Текстильщиков в направлении Царицыно-Бутово. В ряде случаев быстрее и удобнее чем на метро получается.

Большинство пользователей ОТ в окрестностях в центр ездит именно электричкой от Сетуни. Помню как-то выхожу я на Кунцевской, а нужно мне было на Неделина, 40. Оглядываюсь по сторонам, вижу что всё безнадёжно стоит во все стороны... Мама, приехавшая туда чуть раньше, была сильно удивлена как это я так быстро умудрился доехать, ибо она больше часа от метро добиралась. На обратном пути показал как. Та в ответ назвала сама себя идиоткой

На 107м/207 полный оборот минут 20 максимум. За то время, за которое он сгоняет до совхоза, пусть даже с полным салоном, он на своём маршруте минимум в 5 раз больше заработает.

Если водила не полный лох, то он просто заглохнет на Коломенской и всё. На крайняк деньги вернёт.

Там вполне нормальная ОРП, на которой без проблем развернётся что угодно. Видимо тупо посчитали пассажиропоток маршрутки и по нему поставили МВ. Ну а то, что социальный автобус, в отличии от коммерческой маршрутки, имеет серьёзное конкурентное преимущество перед электричкой в виде возможности ездить по соцкартам и городским проездным, а также то, что его в Солнцево-Переделкино дозаполнит до состояния мяса попутный ветер, это уже для ДепВела высшая математика. В общем очередное место, где возникновение проблемы было вполне предсказуемо, но думать головой это не их метод.

По большому счёту открывать её, с учётом недостроенных выходов, конечно, надо было как можно позже. Другой вопрос, что мы не знаем всех тонкостей технологии переключения движения в данном случае.

Ну так правильно, открыли маршрут со всеми льготами и проездными до метро. Естественно, народ с электрички переметнулся.

Дык в теме уже 100500 раз написали, что расстановкой табличек СОЛС МГТ занимается.

А не может оно быть связано с тем, что нужно пути все переподключить, перенастроить СЦБ и т.д.?

А что с ними можно сделать на уровне перевозчика? Там принципиально другая вместимость требуется, как я понимаю. Но деньги из-за недальновидности ДепВела уже вложены в МВ. Тут разве что смотреть на каком маршруте просчитались с вместимостью в другую сторону и согласовывать рокировку ПС. Возможно даже производить обмен между перевозчиками.

Причём тут Служба пути МГТ?

Вот почему я ещё полчаса назад, увидев что в теме отметился бабка с лавочки у подъезда FIPS, уже знал, что в теме будет очередное нытьё вечно всем недовольного типа защитника типа интересов типа пассажиров?

Если с тобой, не дай бог, т-т-т, случилось что-то серьёзное, ну или совсем непоправимое, то жена со штампом это близкий родственник, человек, имеющий право на получение информации, наследник 1-й очереди и т.д. В то время как жена без штампа в той же ситуации это просто посторонняя тётя, у которой прав не больше чем у любого участника этого форума.

Сегодня на Выхино наблюдал как менты разбирались с одной из 114(м). Правда коллеги задержанного в это время спокойно продолжали работать.

Чтобы знать есть там проблемы или нет нужно жить в том районе и пользоваться этим маршрутом. Ибо диапазон проблем может быть начиная от "хозяин маршрута бизнес потерял", продолжая "я привык ездить за 30р и выходить у любимой помойки, а теперь меня заставляют Тройку купить и выходить на остановке" и заканчивая "в автобус реально не влезть". Какой из вариантов мы имеем в данном случае, боюсь так сходу никто из нас и не скажет.

Очевидно, до первой серьёзной проверки, о которой их заранее не предупредят. То есть прогнозируемое время жизни от нескольких часов до бесконечности

Как и вся остальная часть Люберецкого района - маршрутками.

Официальная трасса у них как я понимаю, вообще до Некрасовки (той что настоящая). До неё он едет через Комсомольский и новостройки 7-8 м/р Люберец (Красная Горка). До Липчанского это по сути второй маршрут под тем же номером. Маршруты у них жестко поделены, на них 2 разных выпуска с разными трафаретами и двойной посадкой на Выхино. На какой-то момент тот маршрут что до Липчанского пытались продлить до Самолёта, но быстро лавочку прикрыли.

1179, 31/31Б, а также 40, 47 и 527 идут по краю вдоль самых дальних домов со стороны Желдора/Самолёта в Некрасовку. Непосредственно на Липчанского есть маршрутка 1131 от Выхино. Уже не ходит. Точнее ходит, но только до Липчанского. Трасса по области у них, как и у большинства остальных 1***, не согласована. И кто-то этим воспользовался чтобы их оттуда попросить.

На ЛюЛях там собственно ничего по серьёзному и не поменяешь на данный момент. Единственное что там можно (и нужно) сделать, это дополнительный маршрут от метро на Липчанского, всё остальное либо нереально по неготовности УДС, либо будет изменениями ради изменений.

Так в том-то всё и дело, что я так сходу ни одного проблемного места вспомнить не могу, где с момента объявления конкурса вылез бы какой-нибудь нежданчик. Всё либо совсем на поверхности лежало, либо без особых проблем прогнозировалось.

Так вроде машины 7-го парка на Профсоюзной чуть ли не с первого дня наблюдались.

Насколько я знаю, Москва, согласовывая подобные маршруты, делает это с оговоркой о том, что наше согласование действительно при условии, что область тоже это согласует. Иными словами, юридическая чистота сего манёвра далеко не абсолютная, а посему это всё до первой серьёзной проверки. Прецеденты когда таких хитрых убирали уже были. Что уж говорить про тех, кто просто повесил себе типа пригородный номер от фонаря, не имея даже московской части согласования...