Юрий А

Ну теоретически можно на 653 выпустить, но для этого нужна зарядная станция на конечной. А на М2 он однозначно не протянет.

Так ему же нужны быстрые зарядные станции, расставленные по маршруту. Как они его в связи с этим испытывать собрались? Или БКМ поставил другие батарейки?

6275/203 как по мне, то вообще лучший ПС шинокопытного ОТ в Москве. Ну почему МАЗ расположен в Белоруссии, а не у нас? )))

Да зачем осина? Человек из серьёзного и авторитетного пользователя плавно, сам того не заметив, превратился в примитивный собянинский рупор. Лицо и так уже потеряно. И ведь было бы ради чего его терять...

Саш, вот скажи честно, сколько тебе заплатили за ту грязь, которую ты льёшь тут на троллейбус? Фотки развалившихся на ходу автобусов нагуглить, или сам найдёшь? А, ну да, автобус же твоими хозяевами объявлен правильным транспортом, поэтому его ругать нельзя.

ЛиАЗ - параша, победа будет наша!!!

А может лучше не надо?))) Складывается впечатление, что многие люди банально боятся признать тот факт, что у московских властей косяки тоже случаются. Наиболее адекватные отшучиваются и начинают искать положительные моменты даже в наложенной кучи дерьма, менее адекватные доказывают что чёрное есть белое, совсем неадекваты тупо троллят и хамят. Но никогда и ни в одном вопросе не скажут "да, тут действительно фигня вышла". Это не только тут, на СТТС тоже такая тенденция наблюдается. Причём таких пользователей становится всё больше и больше, и это далеко не только школота и прочие неадекваты. Чего боимся, уважаемые? Если что, то за мной ещё никто не приехал

Угу. Как в том анекдоте: - Мужики, вы чего сделали? - Как что, 2 трамвая в землю зарыли. - Так вы же должны были метро построить. - В ТЗ написано сделать поезд под землёй. Всё очень сильно зависит от водителя конкретной единицы ОТ. Я там что на троллейбусе, что на трамвае сколько раз и летал, и тащился.

Всё в сравнении познаётся. Какой-нибудь МАЗ-203, не важно то с рогами или без, он конечно намного лучше и ГМа, и 201-го. А вот если поставить оные рядом с 4292, то я если и задумаюсь, то только над тем, какой из рогатых выбрать, в сторону 4292 даже не посмотрю. Что касается разборных дисков, то поясни, плз, для тех кто в танке, чем они так плохи и как это влияет на комфортность поездки?

Вот кстати помнится меня всегда удивляло насколько хорошими и удобными были И-435 и насколько ужасными И-415. А так, у 4292 движок тоже далеко не сахар. Звук другой, но тоже раздражающий.

Видимо имелся в виду Петровский парк.

Смотреть может и приятно. А вот ездить я бы предпочёл на ГМе. Или на ЛиАЗ-5256. Или на ЛМ-99. Да на чём угодно, хоть на Пухлике, только не на этом убожестве. Оно даже Икарус-415 по бестолковости салона переплюнуло...

Там вроде просто дорогу реконструируют. Да сколько уже можно её проектировать? 7. Школьная - ? 8. Вместо монохрени - ?

А чего тогда не проведут? Ведь Радонежского, объективно, куда лучшее решение.

В проектной документации реконструкции Покровки и Маросейки тоже предусматривалось сохранение контактной сети. Однако на это нагло забили.

Дык на Школьной бурление тоже есть. Лично своими руками их антитрамвайные говнолистовки с остановок в районе Площади Ильича сдирал как-то.

Да всё он там вывозит. Просто в Москве, как и в области, всем глубоко пофиг на реальную нужность маршрутов. Есть в реестре, значит надо разыграть. А то что половина реестра состоит из нафиг никому не нужных дублей и прочего мусора крайне сомнительной необходимости - всем наплевать.

Причем судя по набору маршрутов, как и в аналогичных областных конкурсах, о нужности маршрутов никто даже и не задумывался. Например 164к в тупую дублирует в общем-то неплохо работающий социальный автобус 18. Реально нужное из представленного только 1018, ещё с натяжкой за уши можно допустить 589к. Всё остальное имеет крайне сомнительную необходимость и, если подходить к вопросу по уму, то требует безжалостного выпиливания из реестра раз и навсегда. Да и 589к тоже на самом деле нафиг не нужен.

Илья, это был просто вопрос. Не лично к тебе, а вообще. Ну вот не любит человек автобусы и не хочет на них работать. Но он готов пересесть на трамвай. Ему такую возможность дают или нет?

Интересно, а если я хочу перейти в другой парк? Или, например, переучиться на трамвай?

В метро смотрю шухер закончился. А вот на МЦК до сих пор досматривают с особым рвением.

Конкретно про Перекрёсток не скажу (не знаю), но некоторые другие точно именно так и делают. Ну не до утра конечно сдают, но минут 15 матюгов по вечерам - обычное дело.

Есть ощущение, что никакой конкретной цели изначально не было. Просто сначала в войнушку с ДепВелом поиграли, потом типа лоббировали интересы МТА, причем делали это очень оригинально: никому кроме МТА ничего не согласовывали, но при этом само МТА развиваться и захватывать расчищаемое под них поле деятельности не спешило от слова совсем. А потом пришёл Ранд-Транс... Но и тут всё сделали через одно известное место ниже спины.

Не надо путать Москву и Московскую область. В Москве, пусть и с косяками, но провели реформу, в рамках которой пересмотрели маршрутную сеть, ввели единую систему оплаты, обеспечили приём всех видов льгот и т.д. При этом никто никого заранее в нелегалы не записывал и до 15 августа все перевозчики, которые до реформы были легальными, работали на совершенно законных основаниях. В Московской области же всё иначе. Там никто никакую реформу не проводил, никто не пересматривал маршрутную сеть, никто не проводил тотальное осоциаливание. Изначально там под формальными предлогами начали динамить абсолютно легальных перевозчиков с продлениями разрешений на работу и выдачей маршрутных карт, из-за чего они были вынуждены уйти на нелегальное положение. Помимо этого также динамили и открытие новых маршрутов в ряд новостроек, в результате чего в них по сути ездили только нелегалы (да-да, привет тому самому Сатурн-Трэвелу, который несколько лет нелегально вывозил Бутово-Парк, но при этом ни ему не давали легализоваться, ни нормальные легальные маршруты других перевозчиков туда не организовывали). А потом, когда все уже задолбались ждать у моря погоды, вдруг объявили конкурсы. Объявили тупо и через одно место, разыграв на них кучу дебильных и никому не нужных маршрутов, маршрутов-дублёров и т.д. При этом де-факто это был конкурс одного перевозчика - Ранд-Транса.

Насколько я знаю, этот самый МКБ ставит на территории обслуживаемых им торговых сетей свои терминалы, а те в свою очередь сдают через них выручку в инкассацию. Соответственно, в сетях, у которых с ними договор, вероятность наткнуться на их автомат близка к 100%.