М.Е.

И как обычно, СВАО в пролёте кроме 1018. Восстановили бы хоть 344м ВДНХ-общежития МГСУ (отменён без замены, хотя имел уникальный участок немаленькой длины)

С учётом нынешней политики на измельчание транспорта (Мосгортранс уже автобусы средней вместимости заказывает - стыдоба, как будто не Москва, а Найроби!), ремонтировать девятилетнюю гармошку даже в небольшом объёме вряд ли кто захочет. Кто сейчас о пассажирах думает?

Минус одна гармошка (которых и так дефицит). Он старый. Вряд ли будут возиться с восстановлением, хотя там дел на полкопейки

Какой маршрут разъезда трамваев после завтрашнего Парада? Они все едут от Чистых прудов до депо им.Апакова, или же уже на Павелецкой начинают разъезжаться кто куда?

А может кто-нибудь из зарегистрированных на том форуме сюда выложить вот эти документы (см. страницу 21)? Не охота регистрироваться,и не факт, что без сообщений дадут скачать

Еще раз - бригада пассажирского поезда обязана была оставаться на месте до удара? Инструкции им разрешили бы эвакуироваться хотя бы в хвост собственного локомотива, или полагается сидеть, где сидели, и ждать верной гибели?

А что полагается делать локомотивной бригаде, если столкновение неизбежно? Они обязаны оставаться на своих рабочих местах и мужественно принять увечья или даже смерть (как капитан на мостике во время крушения), или всё же имеют право убежать в заднюю часть локомотива, или даже выбежать из него? И что полагается делать с пассажирами - они должны знать о надвигающемся ЧП ? Машинист имел право передать проводникам, что на нас летит электричка без тормозов, срочно спасайте людей? Можно ли было отправить пассажиров из передних пассажиров в хвост поезда? А высадить из поезда в сторону, противоположную путям, и дать команду бежать как можно дальше от ж/д? Или там также, как в метро - чем меньше сведений (просто "технические причины"), тем якобы лучше для людей? Что опаснее - просто паника или же смерти, травмы, возникшие из-за того, что все возможные меры к спасению не приняты? На мой взгляд (как не специалиста по ж/д), в ситуации с ПДС имеется состав преступления "оставление граждан в опасности". То, что машинисты подложили башмаки - это хорошо, но достаточная ли была мера? У людей было время выбраться из поезда. Тогда бы травм не было ВООБЩЕ

8551 это что ли локомотив с вагоном-путеизмерителем (или дефектоскопом)? http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16926

Плохо я разбираюсь в этих терминах... Получается, поезд начал самопроизвольно экстренно тормозить, проехав определённый сигнал ("два жёлтых"), что является штатным поведением поезда при таком сигнале, а машинист не смог предотвратить этот процесс ввиду неисправности? Что такое ЭПК и РБС? Насчёт остановки на разделе участков. Поезд имеет длину более 100 метров и 5 пантографов. Неужели раздел такой длинный, что хотя бы один пантограф не смог достать до тока?

Ну у нас же сейчас мода на омоложение штата во всех сферах жизни. Педократия. Более высокие должности занимают более молодые граждане, это повсеместно. Как видите, даже среди низшего персонала РЖД (а среди ИТР во многих государственно важных отраслях - повально: мальчик 25 лет типа аспирант с понтами руководит дедушками и бабушками 60-70 лет - простыми инженерами). Частный случай педократии - "эффективные менеджеры", многим из них едва за 30, они жизни толком не знают, СССР с его строгой системой не застали, о культуре производства, разработок и т.п. представления не имеют, зато полномочия им даны огромные. Среди общественно активного населения России выпало поколение 40-60 лет, которое по идее самое продуктивное - кто-то свой бизнес держит и до стратегических сфер жизни России его пофигу, кто-то в Америке, а кого-то просто убили в разборках в лихих 90-х

Пока не понятно, из-за чего изначально остановилась электричка. Много где пишут, что из-за человека на путях, но в официальных документах нет упоминаний о "предотвращении наезда"... Т.е. электричка остановилась автоматически???

Да, в порядке. 0089 ездила уже довольно давно по обычным маршрутам Курского и Белорусского направления. В ней даже недействующие вагоны-бары были. В ней даже известный бомж "Гоголь" неоднократно ездил. Жесть что случилось, конечно... а вопрос такой: почему поезд устоял на рельсах, а у 0089 два вагона свернулось в гармошку и слетело к чертям собачьим в кювет? Скорость сближения была явно очень небольшой (ну до скольких могла разогнаться едущая в равнинной местности по инерции электричка? Ну, полагаю, не более 20 км/ч. А поезд вообще стоял. На такой маленькой скорости - такие повреждения, причём только у одного участника аварии. Что-то не врубаюсь в физику произошедшего

На МЦК Ботанический сад тотально проверяют на ленте ручную кладь любого размера (в т.ч. дамские сумочки)

Зачем на Каширской было сразу построено два зала? Пишут, что большое кольцо метрополитена, прототип ТПК, появился на генплане только 1971 г., а Каширская была открыта уже с двумя залами в 1969 г.?

Да, по идее, нужно, раз уж занялись. Но не просто длинные, а неискпрессные маршруты, идущие из центра по радиусам или проходящие сквозь него. Иначе "Магистраль" половинчатая. Скажем, троллейбус 76 быть магистралью не может, так как обрывается на ВДНХ. Если вдруг будет некий Т76, который будет Китай-Город - Холмогорская, со всеми остановками, то это будет "магистраль". А если будет 903 Китай-Город - Холмогорская (не дай Бог, конечно, чтобы продлили, иначе интервал в 2 минуты держать не смогут, пусть уж от Рижской ездит), то это будет не "магистраль", т.к. экспресс

Т15 сейчас это по факту "недомагистраль" (напрашивается его переименовать в М15). Народу в нём ездит довольно много и на приличные расстояния. Особенно в выходные дни, когда дороги свободны. Сейчас нет принципиальной разницы между ним и М9, М10...

Кстати, кто-нибудь знает, как расшифровываются гаражные номера новых синих? Например, 9415303

А поезд может затормозить исправными вагонами? На Номерных есть электрическое торможение (рекуперативно-реостатное или как оно там правильно называется)? И ещё. Судя по фото, двери последующих вагонов не открылись, их пришлось разжимать. Открытие дверей в остальном поезде при повреждении или отключении вагона в середине возможно? Но что удивительно, лампочки над дверями горели даже в искарёженном вагоне, т.е. их цепь не пострадала вообще

Заметил неприятную вещь - ЯТ на Андроиде довольно быстро уходит в спящий режим. Стоит его свернуть и немного попользоваться другим приложением (например, написать сообщение ВКонтакте) и замешкаться с этим, при разворачивании ЯТ снова показывает вступительную картинку (синий автобус) и заново начинает грузить карты и значки транспорта, расходуя трафик! Можно ли сделать, чтобы ЯТ не "засыпал"?

Если взрыв был на станции Технологический институт, то откуда было столько дыма на Сенной Площади? Посмотрите внимательно имеющиеся фото и видео - они есть с обоих станций. Это, возможно, породило легенду о двух взрывах. Вряд ли дым так интенсивно и быстро распространился по целому перегону. Моя версия - взрыв случился в тоннеле вскоре после отправления поезда с Сенной площади

Жесть, конечно... Такой спокойный город, культурная столица, и тут такое. Теперь начнётся "охота на ведьм", фотографов пачками полиция будет задерживать по всей России... Заставь дурака Богу молиться, он и лоб расшибёт. Будьте осторожны. "Просьба отнестись с пониманием..." (с) М.Ликсутов. Но панике поддаваться ни в коем случае нельзя. Теракты для того и делаются, чтобы создать фобию у населения. А фобия лечится крайне сложно. Продолжайте ездить своими привычными маршрутами и не выводить никаких "логических цепочек". Случилось и случилось. Никто не знает, где и когда произойдёт. Произойти может что угодно и где угодно. А может и не произойти. Мы всё равно спрогнозировать такие беды не можем. Поэтому зачем париться? Поддаваясь фобии, вы оказываетесь жертвами террористов (получаете моральный ущерб). Машинист - герой, довести поезд с искорёженным до станции. Я удивляюсь, как это вообще технически возможно? Ведь при взрыве пострадала электрика, может быть и тормозная магистраль лопнула, а он смог доехать и остановиться. От ударной волны он мог и с рельсов соскочить, но этого не произошло. Вагон распух, скорее всего вышел из габаритов. Вообще, в таких ситуациях как полагается делать - ехать до станции или останавливаться в месте происшествия? Есть какая-либо инструкция по этому поводу? Может он не герой, а нарушитель, и за подобное его надо не награждать, а увольнять? Могло бы быть, что вагон своими отогнутыми от взрыва дверями высек искру из стены тоннеля, порвал провода, идущие вдоль стены, устроил пожар, и если бы из-за тормоза не сработали и горящий поезд промчался мимо станции? Впрочем, что случилось - то случилось, и он спас сотни жизни. Соболезную родным и друзьям погибших и желаю скорейшего выздоровления пострадавших

Где там Союзмультфильм? Он же всегда находился в здании бывшей церкви на Новослободской. Монорельс в режиме челнока может обеспечить интервал 30 минут?

Кстати, 643/644 Адлер-Кисловодск - фирменный. На билете написано

В тех парках, где осталась пятизначная нумерация, неплохо бы привести к шестизначной... Вставив ноль в середине. Раз уж на то пошло, что всё меняется. Плохо, когда нарушается единообразие. С 1994-1995 гг. нумерация московского транспорта была логичной и единообразной... Ещё один недостаток современной системы образования (которое выпускает "эффективных менеджеров" вместо грамотных специалистов) - отсутствие представления о порядке.

Маленькая смешная загадка: где я мог видеть надпись "УЛЕТ РАБОТА НА ЧАС: БУЖАНИНОВ АЛЕКСАНДР" ?