М.Е.

В пятницу родственник набрал немного белых, подберезовиков, подосиновиков и лисичек. Удивительно было видеть грибы в такой ранний период (первые дни июля - грибов больше, чем в отдельные годы в сентябре!)

Я вот не очень понимаю, как в НН работает в метро вилка. Поясните, пожалуйста

Недавно в Москве наткнулся на удивительный артефакт, причём даже не могу понять, какого времени (явно же в "компьютерную эпоху" делался, но производит впечатление очень запущенного). Где висит данный трафарет?

http://savepic.ru/7292634.jpg http://savepic.ru/7295706.jpg http://savepic.ru/7289562.jpg http://savepic.ru/7325405.jpg http://savepic.ru/7318237.jpg http://savepic.ru/7317213.jpg http://savepic.ru/7311069.jpg http://savepic.ru/7309021.jpg Ссылку на видео можно посмотреть? Вот этот "карапуз" пострадал: http://fotobus.msk.ru/photo/1089348/

Зато в Великом Новгороде куча автобусов ОБВ, что для объективно небольшого города (там всего 200 с небольшим тыс. жителей живёт) весьма хорошо. При этом даже в выходной день интервалы у них маленькие. Мне очень понравился тамошний НОТ. Даже в Москве нет такого соотношения ОБВ к БВ, как там. Как будто в СССР побывал, ну с поправкой на то, что вместо Икарусов - ЛиАЗы-6212. Во Владимире десятки БВ, но довольно старые и потрепанные, но почти 100% немецкое качество, и еще они так часто и быстро ездят, что позавидует любой из пресловутых 900-х маршрутов Москвы. Да и троллейбусов хватает.

Надеюсь, расчленёнки не будет? http://fotobus.msk.ru/photo/1350070/ Очень надеюсь, что покупатель - разумный человек, и будет автобус использовать по назначению, а не как оформление входа в кабак...(((

Наконец появилась кнопочка отключения звука при показе рекламного ролика. Опомнились...

А как выглядел поезд Софрино-Красноармейск до 1994 г. Чмуха с быв. плацкартными вагонами? Кто-нибудь из тут присутствующих его застал?

Вот здесь есть видео http://lifenews.ru/news/152969 Действительно, странно всё очень. Подъезжает поезд, из кабины выбегает человек, поезд ещё стоит какое-то время, и начинает ехать. Как будто оставшийся в кабине машинист специально устроил эту аварию, только зачем?

Спасибо. Замечательный отчёт. Как будто сам побывал в тех краях. Вообще конечно тлен и безысходность везде по России - пригородное движение в агонии, несмотря на ругань Президента (я правильно понял, что восстановили только то, что отменили с 1 янв.2015, а всё ранее отменённые так и осталось отменённым - а ведь отмены происходили каждый год начиная с 2012). Замеченные недочёты: 1) около половины фотографий не открывается; 2) не указано число километров: "На участке Ростов — Староминская — Краснодар, длиной километров, сейчас сложилась удивительная ситуация..."

В других источниках пишут, что столкновение произошло с "рабочим поездом" и приводят такие фотографии: P.S. Это дизель-поезд Д1-723. Последний Д1 в составе РЖД. Вряд ли восстанавливать будут. Вот так трагически закончилась славная эпоха эксплуатации этих поездов в России

На Москве-3 же огромный поток до м.Алексеевская. Так что турникеты могуь пригодиться. Другое дело, что с появлением турникетов этот поток (состоящий, в основном, из ''зайцев'' иссякнет

А как же тогда Яндекс "разбирается", какие данные какому маршруту соответствуют? Особенно если на одном и том же участке проходит много маршрутов (в Москве немало мест такого столпотворения). Замечал ли кто-нибудь неправильную привязку? (едешь в автобусе одного маршрута, а на Яндексе отображается другой)?

bolashenko, вот я что нашёл. Из "Правил ФОТа": 7.5. Запрещается размещение ссылок на любые интернет-страницы, требующие обязательной регистрации для прочтения приведённой по ссылке информации, кроме случаев, предусмотренных пунктом 7.6, при условии полного копирования всей размещённой по ссылке информации на форум. Так что эти 4,54 Гб должны где-то в другом месте находиться. Ну, выложи их что ли по частям на Яндекс.Диск...

Сегодня было "весело": на Сокольнической линии при пользовании Wi-Fi после перехода на каждую страницу происходил редирект на страницу скачивания программы GetTaxi ... Это нормально?

Сайт требует регистрации. Перевыложи их, пожалуйста, в другое место куда-нибудь

А он в другое время неактуален Они должны Мигачёвой бутылку хорошего коньяка поставить Это связано с дневным технологическим окном электричек? У 459 еще были и есть ближние пассажиры. Например, до 22 километра (район Северный). Сам им многократно пользовался в этом качестве. Ситуация. Тебе нужно в пос.Северный в будний день в 7 вечера. Выходишь из м.Алтуфьево. Идёшь вдоль мест посадки на транспорт. Сначала стоит огромная очередь на маршрутку 836м. Где-то на 2-3 фургунобуса. Затем стоит чуть более короткая очередь на 685м. Потом стоят очереди на долгопрудненские автобусы и маршрутки (545). В конце всей этой вакханалии - огромная толпа на автобусы МГТ (836, 685, а раньше и 273). Вот спрашивается - на чём ехать? Ответ простой - на 459, который оставливается между 545 и МГТ. На него я никогда не видел очереди. МАЗы каждые 15 минут вывозили всех желающих. Кроме того, не всем было очевидно, что на нём можно доехать до московских остановок . Непонятное слово "Лобня" отпугивало ближних пассажиров. Из всей упомянутой компании 459 идёт заметно быстрее, чем 836м и 685м (которая вечерами любит ездить по "новой дороге", становясь дублёром для 836м), т.к. он идёт прямо по Дмитровке. Даже если на Дмитровке пробка, то на "новой дороге" она тоже есть. У некоторых существует иллюзия, что "новая дорога" беспробочна и существует для объезда пробок на Дмитровке, но это далеко не так. Так что 459 очень хорошо помогал мне и некоторым другим товарищам, это был быстрый и удобный способ доехать. Ну, иногда получалось попасть на такую "экзотику", как 519 и 302, которые также очень удобны, но ввиду их астрономических интервалов для ближних поездок они никакой погоды не делали. А 459 делал. Жалко, что он оказался видоизменён. А что с Мустанг-Авто? Они ведь держались лет 15 на этом направлении и пустыми не ездили (я застал еще "цветные" ПАЗы 3205 конца 90-х гг. выпуска). Что вдруг произошло?

Откуда инфа, что РЭКС отменили на Ярославском направлении? На их официальном сайте ничего не сказано об этом. Расписание Ярославки активно: http://rexexpress.ru/passengers/direction/94/ С карты Ярославка не убрана: http://rexexpress.ru/passengers/shema/#

У меня градации такие: Е, Н, Н+ H+ соответветствует т.н. 3.5G в терминах Нокии

Билайн (2G и 3G) ловит в метро значительно лучше, чем МТС и Мегафон, особенно в тоннелях. Но с появлением Wi-Fi качество приема 3G все равно ухудшилось. Это же один и тот же канал связи?

Этот экспресс имел 800-ю нумерацию и для него требовались ПДСные билеты с местами (т.е. была вероятность не купить билет в день поездки). Так что он не в счёт. Описываемые мной экспрессы имели обычную 6000-ю нумерацию. Отменили их, кстати, раньше - есть фотка расписания лета 2005 г. - там их уже нет

На сенсорных экранах неудобно. Как его перемотать? Это надо успеть ткнуть пальцем в конец "временной линии" ролика, пока еще не начались звуки? Что касается подключения при каждом переходе. Многие говорят, что такой проблемы нет - как один раз подключился несколько месяцев назад, так всё время сам и входит, человеку ничего делать не нужно. Для этого, мол, и сделана авторизация с привязкой к номеру - и человеку хорошо, не надо мучаться, подключаясь каждый раз, и спецслужбам хорошо, все отслеживаются прекрасно. Симбиоз )) Почему же до сих пор многим приходится авторизовываться заново не то что каждый день, но и на каждой линии. В чём тут фишка?

Понятно. Ну значит, я не совсем так понял. Кстати, а что плохого в согласованных пересадках? Во-первых, дальше Александрова 11 вагонов гнать смысла нет, там поток ниже. Во-вторых, во время пересадки можно, например, покурить (сейчас для курильщиков это стало чрезвычайно актуально), сходить в туалет, даже успеть купить что-то из еды в привокзальной забегаловке. В конце концов, просто размять затекшие ноги. Так что имеющийся сейчас порядок вещей на Белорусском направлении (согласованные электрички - 11-12-вагонная Москва-Бородино и 6-вагонная Бородино-Вязьма) считаю вполне адекватным. Насчёт экспрессов. Достаточно часто езжу с Ярославского вокзала до Лосиноостровской. На Спутниках. Потому что они идут 9-10 минут вместо 17-18. Мелочь, конечно, но "психологически" ощущается это весьма сильно. Настолько, что я готов переплачивать в два раза. Так что даже на небольших расстояниях экспрессность ощущается очень хорошо, в виде почти двукратного убыстрения. И к счастью, осталось пока несколько обычных электричек, идущих со скоростью Спутника. Например, 17.50 и 18.40 из Москвы. Раньше было больше - их нитки со времени заняли дополнительными Спутниками (18.20 и еще несколько). Конечно, в них народу катается много, заполненность очень высокая и комфорт низкий, но тем не менее, когда хочется как можно скорее домой приехать, уже не смотришь на комфорт. Но это всё речь про Ярославское направление. Как справедливо заметили некоторые предыдущие "ораторы", в других местах разница между обычными и экспрессными электричками может быть не такой заметной. Добавлю ещё один характерный пример. Когда примерно в 1999 или 2000 году появилась мода на экспрессы (почти по всем направлениям вокруг Москвы были запущены экспрессные ЭД4МК), в Минеральных водах запустили свой экспресс до Кисловодска. Ходил он, кажется, 4 раза в сутки. Это была обычная ЭД2Т или ЭД4, в которой в первом вагоне работал бар. Промежуточные остановки были только такие: Бештау, Лермонтовская, Пятигорск, Ессентуки, т.е. он останливался только на 4 остановках из 15. При этом по времени 40-километровая поездка от Пятигорска до Кисловодска занимала 45 минут, в то время как обычная электричка шла 60. Т.е. экономилось всего 25% времени, в то время как цена билета была, кажется, в полтора раза. Но там еще играло роль то, что экспресс пропускал несколько пассажиронапряжённых промежуточных остановок (например, Новопятигорск, где расположено озеро и где садиться много народу, едущих с купания, или Золотушка - "спальный район" Ессентуков) - садясь в экспресс, пассажир знал, что набиваться гражданами на этих остановках он не будет Эксперимент продолжался, кажется, до 2006 г (когда линию перевели на переменный ток), потом экспресс отменили, причём обычными электричками не заменили, так и остались пустые нитки

Я вот не могу понять, Nikol в своё время мечтал об электричке Москва-Ярославль со всеми остановками со временем хода в районе 5-6 часов и считал это нормальным. Теперь же он возражает против того, что александровские слишком много где останавливаются. Как-то нелогично

А зачем расписание отдельно в Яндекс передавать? Где-то ещё не надеются на работу ГЛОНАСС и кое-где отрисовывают согласно табличным данным методом интерполяции? Ну и как тогда отличить, где реальное положение автобуса, а где интерполированное?