portenos

В США тоже всё это распределено неравномерно, а скорее всего в соответствии с распределением населения. А оно там менее равномерно, чем в Европе, хотя может и более равномерно по сравнению с Россией, также Канадой и Китаем

Что здесь называется бензольным кольцом? А если кругосветкой называть разные маршруты и транспорт туда-обратно, то у меня наиболее значительная проделанная своим ходом пока что в Верею в прошлом году - туда по Белорусской дороге с автобусом от Дорохово, обратно автобусом до Наро-Фоминска, оттуда в Москву

Не раз после объявленного урезания Тб12 видел на остановках, в том числе на электронных информаторах и в самих троллейбусах старую конечную - Больница МПС. Но это может ещё программу поменять не успели

А ведь можно было для сохранения связи Савёловского вокзала и Беговой улицы при закрытии диспетчерской сократить Тб95 до 5ТП, а на Краснопресненскую перевести Тб82 вместо Белорусской, через улицы Беговую, 1905 года, Заморенова

Раз Тб2 был нужен для проезда с Кутузовского проспекта и Нового Арбата к Китай-городу, ведь метро для этой связи не очень удобно, то нельзя ли было так сделать: Тб2 от Парка Победы до Китай-города, а Тб44 Фили - Александровский сад, уже для другого потока, с улицы Барклая и Большой Филёвской на Новый Арбат, хотя здесь уже удобнее метро пользоваться по сравнению с первой связью. А Тб39, чтобы он не выглядел копией остальных маршрутов Кутузовского проспекта, продлить от Смоленской к Лужникам или Триумфальной

После объединения 9АП и 13АП и ликвидации стоянки у Нагатинского моста не получилось ли так, что маршруты конечных в Текстильщиках, Печатниках, на Кожуховской ближе к 2АП? Тогда можно обменять - те маршруты в 2АП, марьинские в 9АП

От парка в Зарядье, если он появится, метро Китай-город и даже Площадь революции в пешей досягаемости. Уличным транспортом поедут оттуда разве что в места Покровского-Стрешнево и Ленинского проспекта, где от метро ещё ехать надо. Но и на Нижегородской улице, куда ходил Тб16, тоже ведь метро нет пока что, хотя появится. Манежная площадь тем более потока не даст при наличии там метро. Сокольники - всё же дают поток в сторону Гольяново. А отмену Тб3 на Большой Дмитровке не компенсирует наличие Тб15 по Каретному ряду? Ну и после открытия Дмитровского радиуса с Большой Дмитровки в Бутырский могут предпочесть ездить на метро, а до ближайших станций идти

Забыли уже, что до транспортного кризиса начала 1990-х с улицы Свободы до Сокола ходили ещё 62 и 102 автобусы. До открытия метро Тушинская так и оставалось ездить, и ещё ходить до железной дороги. А до Тушинской так и не было ничего с начала улицы Свободы, Сходненская тоже не лучший вариант. И не связано ли ещё сокращение выпуска на 248 с запуском 252. Возможный пропуск 248 через метро Спартак тоже мало что даст - он на улице Свободы чуть ли не самый редкий всё время был, специально его от ближайшего метро не особо ждали поэтому, а предпочитали более частые от других метро, или вообще пешком

Крайняя южная точка сместилась, теперь это Черногория. Но добирался туда самолётом, а тут ещё желательно, чтобы крайняя точка была достигнута по земле

Может быть они так разворачивались - через Олимпийский проспект и Сущёвский вал, и только с Рижской обратно по проспекту Мира из центра. А обратный рейс может только у метро останавливался, да и работали эти продлеваемые 61, 172, 603 только в утренний пик

Тб68 был запущен ещё до открытия Калининской линии метро, и первое время вообще не был к метро привязан. Скорее всего он мог быть нужен для живших в Ивановском работников предприятий в районе Авиамоторной и в начале шоссе Энтузиастов. Но и сейчас в том районе много мест работы. Только получается, в них на Тб68 не ездят, но на чём тогда ездят? До ближайшего метро, и далее на нём - хотя если шоссе стоит, это наиболее надёжный вариант

Сам видел в те времена (до открытия участка Савёловская-Отрадное в 1991 это было) остановочный трафарет на Рижской в сторону из центра, где были указаны ходившие там только в час-пик 61, 172, 603. Значит усиленные рейсы шли обратно. Но сам их видел только на остановочных трафаретах. Ещё в тогдашнем 61 видел таблички на окно "до метро Проспект мира" и с обратной стороны её "до метро Свиблово". Последнее гораздо чаще появлялось

Ещё так можно: объединить 673, 188, 745 в один маршрут Бусиново - метро Ховрино - Зеленоградская улица - Фестивальная улица - метро Речной вокзал. 188 и 739 остаются без изменений, но на улицах Лавочкина и Дыбенко их будет достаточно для подвоза к ближайшим метро. Также вероятно, что метро Ховрино откроется раньше Дмитровского радиуса

Судя по этому расписанию http://www.tutu.ru/rasp.php?st1=32604&st2=33504 от Савёлово в Калязин можно железной дорогой доехать. Обратно тоже или в 17 часов железной дорогой до Савёлово, или автобусом в 18.45 до Сергиева Посада

Рейсы "Ракет" больше не являются транспортными. Потому и остановки убрали (когда являлись, они были). "Ракеты" от Речного вокзала в Бухту радости, работающие даже только в выходные дни, последнее время ИМХО тоже загибаются. Видел на РВ расписание, в нём остались только два рейса в 14 и 15.30, с высадкой на берег на 4 часа. И билеты только в обе стороны продают. Но если раньше захочется уехать - тогда деньги потеряны. Есть же и новое - экскурсии в Федоскино и Жостово, только они по предварительной записи

Был 17-18 июля в Твери и Торжке, трамваем Твери ездил. И как здесь пишут, линия на Республиканскую в аховом состоянии, даже на отделённых от проезжей части улиц участках, по крайней мере по сравнению с Москвой. К тому же трамвай по ней ходит только до 8 вечера. Собрался от Рождественского монастыря в гостиницу "Октябрьская" ехать, довольно долго прождал трамвай. Кроме меня, больше никто на остановках в это время не ждал. Так что оставалось на 21 автобус идти, он же и после 8 вечера был без свободных сидячих мест. И вообще, трамвай ходит пустой по сравнению с автобусами и троллейбусами, иногда по 2-3 человека. Сам троллейбусами не пользовался. А новые трамваи на 5 маршруте видел

А сооружение дополнительных путей на линии через Тюмень может усилить её пропускную способность, что нужно при необходимости обхода Казахстана?

Поезда Москва-Астрахань, а также Махачкала и Баку, можно в случае чего через Волгоград пустить, тогда по территории Казахстана ехать не надо. А через Казахстан получится, если от Москвы через Саратов. Только часть других российских поездов, не из Москвы, через Казахстан всё равно должна идти

С Борисовского проезда до Каширской и далее к Коломенской и Пролетарской идёт 299, с Кустанайской 608. Потенциальный Тб67 Автозаводская-Каширская-Шипиловская-Красногвардейская также идёт в пешей досягаемости от Кустанайской. Также с той же улицы метро в пешей досягаемости, если на Автозаводскую надо. Нужно только усилить связь Борисовского проезда с метро Шипиловская, для этого надо по всему тому проезду провести 287. 291 при такой схеме может отменяться

126 после открытия новых метро в Бутырском надо оставить без изменений, а 12 можно сократить со стороны Пресненского района - до Тимирязевской без заезда на улицу Милашенкова, или вообще до 6АП

Дело идёт к тому, что все маршруты в Богородском перейдут обратно в 10АП. При этом освободятся выходы в 6АП. Они в том числе могут быть переведены в другие парки и пойти на усиление оставшихся маршрутов. Но останутся возможности брать ещё маршруты в 6АП. Как уже обсуждали, это могут быть маршруты 7АП на ВДНХ - 33, 195, 803. Если их передадут, то 7АП тогда может брать у 11АП Дмитровское шоссе, самые вероятные 87 и 63, а 11АП может идти в Молжаниново и на маршрут из Северного к ГЗЛ

А Марьино от 2АП не дальше по сравнению с Жулебино? Павелецкий проезд к 2АП ближе Марьино. К тому же в Жулебино 2АП нет альтернативы, а в Марьино она есть, его могут брать также 13, 16, даже 9АП

Через Орёл, Курск, Воронеж на юг поезда есть, это ходящие летом Москва-Анапа и №283 Москва-Адлер. Возможно что последний при отмене ранее круглогодичного через Украину теперь придётся делать тоже круглогодичным, вне летнего сезона не обязательно ежедневным. Также с отменой поезда Москва-Луганск ухудшилась связь направления через Узловую, там в основном по отдельным участкам поезда из Москвы, многие ещё только летом. Так что для компенсации отменённого надо вводить отдельный круглогодичный от Москвы через Узловую, Ефремов, Елец до Старого Оскола и возможно далее до Курска или Белгорода

Часть южных поездов Рязанского направления можно провести от Москвы и через Курск-Воронеж. Только это получится длиннее, и пускать так могут разве что дополнительные поезда в курортный сезон. Для Тулы, Орла, Курска возможно и отдельный поезд до Чёрного моря пускать придётся, можно и с вагонами до Кавминвод. Хуже всего Белгороду - оттуда железной дорогой или на Украину, или в северном направлении получится уехать. И на отдельный рейс вряд ли много пассажиров наберётся, им придётся до Курска и Воронежа ехать, там пересаживаться

И если на Курском вокзале поток сократился, то можно ли на него перевести часть идущих на восток поездов Казанского направления. Идти они будут по Горьковскому направлению, по нему же третью колею не так давно построили. Так что это направление ИМХО может взять ещё дальние поезда