portenos

Откуда ещё напрашивается маршрут в Шереметьево - из Зеленограда?

Вот и Т47 после открытия Селигерской будет нужнее к Маяковской, чем к Самотёчной

У Окружной сняли троллейбусные провода на перекрытом участке Локомотивного проезда с переносом их на Станционную улицу. Это может значить, что по окончании строительства там метро троллейбус могут не вернуть на прежнюю трассу. И не будет закольцовки со стороны Дмитровского шоссе, если по нему ехать в центр, через Нижнелихоборский, Локомотивный, Станционную. И запустить там укороченные маршруты троллейбуса с Дмитровского и Коровинского шоссе до Окружной не получится. А Т47, с продлением дальше Бескудниковского переулка, останется нужным и после открытия Селигерской, раз он идёт к Маяковской

ИМХО в Зеленоград лучше передавать автобусы в сторону Шереметьево. И возможно будущие автобусы в Молжаниново. А 233 вернуть в 11АП после открытия метро Ховрино и Дмитровского радиуса, когда будут изменения маршрутов с освобождением выходов

Этот двухэтажник днем идёт или ночью? Если днем, то в таких могут быть все места сидячие

Начавший тему опечатался. Надо или "длина проезда 350 км", или "длина поезда 350 м". Что сам считаю возможным - так это дневные поезда, вроде Ласточек или Стрижей, на расстояния до 500 км от Москвы, а также между городами более с чем миллионным населением на расстояниях друг от друга не более 500 км. Из Москвы это остаются до Вологды и Костромы, до Воронежа через Рязань. Могут ещё быть Нижний-Казань, Пермь-Екатеринбург-Челябинск, Воронеж-Ростов на Дону

Можно ли считать таковыми 36 и 254 автобусы. Первый маршрут существует в близком к нынешнему виде с 1950-х, второй появился в 1970-е, по-видимому для усиления более длинного, и при этом с более прямой трассой. Но к настоящему времени оба маршрута превратились в призраки

Вот Тишинская по-видимому и была наиболее подходящей конечной с диспетчерской для 763 до открытия станций СТЛ дальше Савеловской от центра. Ближе всего к Тишинской метро Белорусская. Существует маршрут в Северный, последовательно под номерами 63, 263, 563, 763 ещё с 1950-х. А в том время надо было вообще как можно сильнее в центр его завести

Немаленький поток ПП-ДЦ был и до открытия МЦК. Потому что другого транспорта между западом АПЛ и значительной частью Пресненского района почти что нет

М8 в автобусном виде был бы нужен с продлением к станции Перово по трассе 59 и 759

305 проект сравнивать с другими не совсем правильно, потому что он имеет определенное предназначение - ходить там, где не пройдут более крупные, в основном для круизов используемые. А в других условиях 305 проект, наоборот, не может использоваться. И что с тем проектом будет дальше, как их эксплуатация закончится? Можно ли их заменять на подержанные иностранные, рассчитанные в основном на те же условия, что и 305 проект

В 1993 году сам видел электричку от Савеловского вокзала до Александрова. Она по-видимому по отдельным дням назначалась, потому что видел её один раз только. Есть сейчас Александров-Поварово три раза в сутки

Тб22 ИМХО проще в СВФ гонять, чем в Новокосино

Как для этой темы, так и про "воздуховоды в прошлом". 129 автобус существует в Рублево ещё с 1960-х, но только с 2002 он стал привязан к метро. Для кого он тогда предназначался? Может для подвоза на станцию водоснабжения в Рублево работников из ближайших деревень. Какая у него тогда частота хождения была

Сейчас ремонт на шоссе Энтузиастов дальше от центра, чем одноимённое метро, вряд ли будет. Раз про изменение 37 написали, но связанное с ремонтом на участке Каланчёвская-Красносельская. Там ничего на сказано про шоссе Энтузиастов, в той части 37 без изменений. А изменение 8 и 36 может быть связано с отменой Тб32 и усилением маршрутов по проспекту Будённого, а также между Преображенским и Лефортово, ведь ту связь отчасти обеспечивал Тб32. А сам же предвидел такое изменение 8, сказал же так в другой теме

А если Тб42 заменят автобусом, то тот автобус возможно будет и провести непосредственно к выходам метро Савеловской и Динамо, и пустить дальше на Ходынское поле по трассе А84. А на самом А84 тогда односторонний заезд на Ходынское поле отменить

В сентябре все равно не откроется участок ТПК Динамо-Рижская. Хотя очередность запусков ТПК тоже предмет гаданий. И что станет с Тб42 в дальнейшем - тоже. Но при возможной замене его на автобусы тот маршрут становится возможным подвести прямо к выходам Савеловской и Динамо, и пустить дальше в сторону Ходынского поля

Когда откроется участок ТПК Динамо-Савёловская-МР-Рижская, будет ли тогда необходимость в Тб42 или автобусе вместо него, который к тому времени скорее появится? Самым удалённым от метро местом тогда будет ИМХО середина участка Сущёвского вала между МР и Савёловской, а для него при наличии метро будет достаточно по-видимому неизменяемых А12, 84, 126. К тому же А84 заходит непосредственно к Савёловской, а Тб42 туда не идёт (но компенсирующий автобус могут туда запустить). Хотя участок ТПК между Рижской и Савёловской может появиться позже, чем на восток от Рижской. Раз станцию ТПК у Рижской уже начали строить. Ещё может быть нужен выход с Савёловской к углу Новослободской улицы, Бутырского и Сущёвского вала. Его планировали ещё с запуска Савёловской, но стоит ли он в нынешних планах

А сейчас какие маршруты стоят на Бибиревской площадке? НЯП это теперь маршруты конечных Лось, Осташковская, Бибирево, 4д Отрадное, Юрловский, Ясный

Так могут же запустить вторую платформу на ДЦ, как и планировали. И сделать две отдельные линии ДЦ-Некрасовка и ДЦ-Рассказовка. Приходить на ДЦ с каждой линии будут с одной стороны. Только нужен будет хотя бы съезд между путями перед ДЦ

Тб18 заменяют на автобус. При этом сохранается постоянно пробочное место на Грузинском валу перед Белорусской. После проезда троллейбусом в том месте уже могу не сожалеть о нем. А автобус можно же пустить в объезд этого места. Поэтому можно ли после замены автобусом Тб18 пустить если не его, так А12 в одну сторону или через Брестские улицы, или с выделенной полосой под мостом Тверской улицы через железную дорогу. По второму варианту можно и автобус вместо Тб18

На море пространство не только пляжем ограничено. Можно же там ездить, куда захочется, и куда транспорт позволяет. Но опять же, не везде интересное бывает у моря. В этом отношении Балканы - одно из лучших направлений, по крайней мере если средства и дорогу в расчетных брать. А во время круиза так не выйти, куда захочется. Разве что без экскурсии можно смотреть место стоянки, пока есть время. И во время движения ещё, но уже в замкнутом объёме. ИМХО для круизов идеальное направление - северо-запад России, до многих интересных мест которого часто только по воде можно добраться

Начавший эту тему дальше здесь же говорит, что собирается в круиз на Каму. А есть тут бывавшие в том направлении, не обязательно круизом? Мне уже показалось, что может в ту сторону в дальнейшем стОит, рейсом Казань-Пермь-Казань, он займёт 7 дней. И по-моему там может быть природа, сравнимая с северо-западом России

В Зарядье до войны тоже собирались построить здание вдвое выше кремлёвских башен, в нём предполагалось разместить чуть ли не все производственные министерства. А после смерти Сталина был ещё проект "коммунистического пантеона", представлявшего собой военный и революционный мемориал, и одновременно он должен был быть местом захоронения национальных героев. И предлагали его построить в том числе напротив Кремля, на месте ГУМа. С тех же пор подобный мемориал и на Поклонной горе предполагали разместить, где он и появился, хотя по другому проекту. И ещё про Поклонную гору и лесные массивы на бывших московских окраинах. По планам 1930-х из тех массивов собирались сделать тематические парки, пропагандирующие советские достижения. Как раз на Поклонной горе по тем планам размещался военный парк, он там и появился позже. Ещё планировались промышленный, сельскохозяйственный, региональный парки в разных местах, отчасти это тоже получилось - ВСХВ-ВДНХ в Останкино. Был и проект детской железной дороги в Измайлово, его остатком считается наземный участок метро со станцией Измайловская

Почему для компенсации отменяемого Тб71 запускают отдельный маршрут автобуса, когда полно существующих маршрутов, идущих по трассе Тб71. Поэтому можно ли продлить до Добрынинской А298 или 148, а на 907 сделать после Домодедовской все остановки