portenos

В этом году много электротранспорта, на котором ездил, прибавилось. Трамвай - Смоленск, Нижний Новгород. Троллейбус - Ярославль, Вологда, Рязань

На схеме второго этапа Магистрали обозначен Т63. Это получается, троллейбус остаётся хотя бы от Таганской

Но на участке от Трубной до Марьиной рощи пассажиропоток уличного транспорта всё же сократился, и на маршрутах это сказалось. Не сразу после открытия метро, но с того участка сняли Тб31 до Достоевской. А с открытием метро больше стали пользоваться Тб13 от МР, но меньше А19 от Рижской. Да и после открытия станций ЛДЛ дальше ПР сохранится поток с Дмитровского и Коровинского шоссе дальше ПР в сторону центра. Да, этот поток меньше, чем до ближайшего метро, но до метро троллейбусы и так усиливаются автобусами

Но открытие ЛДЛ дальше ПР на потоке троллейбусов Дмитровского шоссе скажется. Конечно же меньше будут ездить на них всех на участке от ПР до развилки Дмитровского и Коровинского шоссе. Возможно появятся короткие варианты Тб56 и 78 от Окружной, там будет метро, а возможность обернуть троллейбус имеется

А что тогда народу надо было? Может и возможность беспрепятственно ездить на своих машинах. Тогда ведь проходили через тот уровень сознания, который наиболее развитые страны прошли раньше, когда там общественный транспорт ликвидирован и в целях увеличения продаж личного. А государству это было выгодно

Вообще большинству пассажиров безразлично, каким транспортом ехать, а тем более его место приписки и форма собственности. Вот боролись за сохранение трамвая, но в итоге все на нет сошло, а многих маршрутов трамвая в итоге все равно не стало

В теме про закрытие троллейбусов сказали о возможности закрытия 6ТП. И что при этом большинство маршрутов можно компенсировать. Вот что сам предполагаю: 13 - почти вся его трасса дублируется А24 и М15. Цветной бульвар с ВДНХ - есть метро. И для полной компенсации всех связей А38 можно продлить по проспекту Мира, улицам Академика Королева и Ботанической до конечной в Марьино. Компенсируется также Тб37 29 - потеряет значение с запуском участка метро Петровский парк - Нижняя Масловка. Если 6ТП ликвидируют раньше запуска того метро, то при наличии троллейбусного поворота с Новой Башиловки на Ленинградский проспект 29 можно передать в 1ТП 48 - может быть отменён с продлением А33 до Рижского 56, 78 - компенсируется продлением А63 и 194 до Белорусского. Теможет более что сейчас только автобус можно развернуть непосредственно у метро 76 - компенсируется введением всех остановок по А9030 80 - на его трассе больше переводится повторяющими его более частыми автобусами 14, 36, 73 образуют уникальные связи, полностью не повторяемые даже будущим и запускали метро. Их придётся сохранить с возможным раскидыванием по сохраняемым паркам

И возможно ли ещё гипотетическую линию Солнцево - Парк культуры в дальнейшем сделать диаметром? Если только от Третьяковской до ПК линию продлить на соединение с линией ПК-Солнцево

Возможно ли ещё в случае урезания выпуска на Тб40, но без полной его отмены или урезания трассы, усилить А147, с возможным его продлением до Аннино? В этом случае отменено ничего не будет, а отдельный дублирующий автобусный маршрут уже не нужен

Почему только не рассматривали на уровне официального проекта вариант с линией от Парка культуры через Мосфмльмовскую в Солнцево? Возможно тем, что такая линия пройдет под государственной резиденцией на Воробьевых горах, там же проходит и Метро-2

Надеются, что часть пассажиров Кунцвской и более дальних станций АПЛ вспомнит о ФЛ, если на АПЛ Раменки повесят

Могут ли на Садовом кольце троллейбус восстаналивать частями? Наиболее реально - от Самотечной по западной части Садового кольца до Калужский площади, далее по трассе Тб10. Хотя там не очень большой пассажиропоток. Нужнее может быть маршрут Лужники-южные - Садовое кольцо - Самотечая, также Фили-Самотечная по трассе Тб39. И раз осталась троллейбусных линия на Новой Башиловке без маршрутов, то можно ли и по ней что-нибудь пустить? Тб20 до Савеловского, или Тб42 до Ваганьково, или урезанный Тб95 Ваганьково-Савеловский

ИМХО МЦК с пересадкой на Фрезере могло разгрузить Выхино. По крайней мере с Выхино могли уйти ездили из области к местам работы Сокола и Ленинского проспекта

Ну вот, я-то думал на Волгоградке сеть задействуют. Или на Ш.Э. Лучше был бы троллейбус Выхино-Новокосино. Про 5ТП - там сейчас Тб54 и 66, значит 4 и 49 в ФАТП

Но когда ТПК замкнётся, придётся их обратно отсоединить.По-видимому будут вместо ТПК два полукольца на разном удалении от центра. Первмы полукольцом будет часть Кожуховско-Солнцевской линии от Авиамоторной до Делового центра, вторым - удлиненная в обе стороны Каховская линия. Она с Кожуховско-Солнцевской будет два соединения иметь - на Нижегородской и Мичуринском проспекте

С 1930-х на Черноморском побережье Кавказа и Закавказья малярии нет. До того была, а на юге Азербайджана, там тоже влажные субтропики, малярия и в 1970-е встречалась. Также есть ли возможности для пляжного отдыха на Азовском и северо-западном побережье Крыма, от Евпатории до перешейка

А если болота на Азове даже не вдоль побережья, то от них условия хуже не становятся? Болота ведь повышают влажность в жару, а это для отдыха не подходящие условия. Хотя и на Черноморском побережье Кавказа южнее Сочи раньше тоже одни болота были, даже с малярией. И есть опасность, что с прекращением в послесоветское время мелиоративных работ в Закавказье может вернуться малярия

Смысл в том, что вводимый вместо Тб40 автобус может стать маршрутом для галочки, как с некоторыми компенсирующими уже получалось. А усиление существующих маршрутов вряд ли можно считать сворачиваем транспортной работы. В другой теме уже не я так же посчитал, только компенсирующими маршрутом предлагали сделать А906

А вообще можно и меньшими изменениями обойтись для компенсации Тб40. Так как А147 почти на всем протяжении трассы с ним совпадает, то его достаточно продлить до Аннино с возможным разворотом в развязке с МКАД и сделать ежедневно весь день работающим до Автозаводской. И частоту хождения сделать не меньше, чем была у Тб40. Больше ничего менять уже не надо

249 до Варшавской, 147 ежедневно весь день до Автозаводской, 241 дальше Варшавской в центр, возможно до Нагатинской. Тб40 так компенсируется. А трассу Тб52 повторяет А219. При отмене троллейбуса тогда организуется 219к Профсоюзная-Варшавская

5ТП и ФАТП сейчас административно единое целое. Поэтому более вероятно, что Тб4 и 49 будут идти нулевыми рейсами в ФАТП. Тем более что они там были до открытия 8ТП. Могут ещё в таком случае передать Тб54 и 66 в Ваганьково

А на Азовском море есть условия для пляжного отдыха на российской его стороне? Если по карте смотреть, там от устья Кубани до Ейска болота, вроде тех, что на Каспии у Астрахани. На украинской стороне есть ещё для пляжного отдыха условия, но туда долго ещё вряд ли поедут из России. И вообще не на всяком морском побережье возможен пляжный отдых. Не знаю например об отдыхе на Средиземноморском побережье Египта - или они тоже не вкладываются туда, когда у них есть Красное с возможно лучшими условиями. Впрочем, Египет тоже не открывают, хотя меня не тянуло туда

Нельзя ли Тб40 сохранить в виде от Автозаводской до Москворецкого рынка или разворота у Варшавской. Так хоть обеспечится связь района Автозаводской с Варшавской шоссе дальше Нагатинской от центра до Варшавской. Далее от центра давно уже метро предпочтительнее. Для компенсации же троллейбуса на участке Варшваская-Аннино продлить к Варшавской автобусы, сейчас заканчивающиеся на Улице Янгеля и Южной

В виде Беляево-Карамзина нельзя оставить Тб72? Для всей же трассы скорее будет нужен усиленный маршрут Варшавская-Карамзина-Тёплый стан через Севастопольский проспект, в том числе на базе А651 и 258. Если же Тб40 отменяют, то получается ликвидирован контактную сеть на Автозаводском мосту

А может быть даже в Москве предпочитают отдыхать дома, потому что работа может быть связана с частыми или длительным командировками. Тогда да, больше хочется дома побыть. А впечатлений вне дома тоже хватит набраться. И раз про стереотипы, то у меня он такой - отдых надо вне дома проводить, не обязательно на южном море