portenos

Судя по этому расписанию http://www.tutu.ru/rasp.php?st1=32604&st2=33504 от Савёлово в Калязин можно железной дорогой доехать. Обратно тоже или в 17 часов железной дорогой до Савёлово, или автобусом в 18.45 до Сергиева Посада

Рейсы "Ракет" больше не являются транспортными. Потому и остановки убрали (когда являлись, они были). "Ракеты" от Речного вокзала в Бухту радости, работающие даже только в выходные дни, последнее время ИМХО тоже загибаются. Видел на РВ расписание, в нём остались только два рейса в 14 и 15.30, с высадкой на берег на 4 часа. И билеты только в обе стороны продают. Но если раньше захочется уехать - тогда деньги потеряны. Есть же и новое - экскурсии в Федоскино и Жостово, только они по предварительной записи

Был 17-18 июля в Твери и Торжке, трамваем Твери ездил. И как здесь пишут, линия на Республиканскую в аховом состоянии, даже на отделённых от проезжей части улиц участках, по крайней мере по сравнению с Москвой. К тому же трамвай по ней ходит только до 8 вечера. Собрался от Рождественского монастыря в гостиницу "Октябрьская" ехать, довольно долго прождал трамвай. Кроме меня, больше никто на остановках в это время не ждал. Так что оставалось на 21 автобус идти, он же и после 8 вечера был без свободных сидячих мест. И вообще, трамвай ходит пустой по сравнению с автобусами и троллейбусами, иногда по 2-3 человека. Сам троллейбусами не пользовался. А новые трамваи на 5 маршруте видел

А сооружение дополнительных путей на линии через Тюмень может усилить её пропускную способность, что нужно при необходимости обхода Казахстана?

Поезда Москва-Астрахань, а также Махачкала и Баку, можно в случае чего через Волгоград пустить, тогда по территории Казахстана ехать не надо. А через Казахстан получится, если от Москвы через Саратов. Только часть других российских поездов, не из Москвы, через Казахстан всё равно должна идти

С Борисовского проезда до Каширской и далее к Коломенской и Пролетарской идёт 299, с Кустанайской 608. Потенциальный Тб67 Автозаводская-Каширская-Шипиловская-Красногвардейская также идёт в пешей досягаемости от Кустанайской. Также с той же улицы метро в пешей досягаемости, если на Автозаводскую надо. Нужно только усилить связь Борисовского проезда с метро Шипиловская, для этого надо по всему тому проезду провести 287. 291 при такой схеме может отменяться

126 после открытия новых метро в Бутырском надо оставить без изменений, а 12 можно сократить со стороны Пресненского района - до Тимирязевской без заезда на улицу Милашенкова, или вообще до 6АП

Дело идёт к тому, что все маршруты в Богородском перейдут обратно в 10АП. При этом освободятся выходы в 6АП. Они в том числе могут быть переведены в другие парки и пойти на усиление оставшихся маршрутов. Но останутся возможности брать ещё маршруты в 6АП. Как уже обсуждали, это могут быть маршруты 7АП на ВДНХ - 33, 195, 803. Если их передадут, то 7АП тогда может брать у 11АП Дмитровское шоссе, самые вероятные 87 и 63, а 11АП может идти в Молжаниново и на маршрут из Северного к ГЗЛ

А Марьино от 2АП не дальше по сравнению с Жулебино? Павелецкий проезд к 2АП ближе Марьино. К тому же в Жулебино 2АП нет альтернативы, а в Марьино она есть, его могут брать также 13, 16, даже 9АП

Через Орёл, Курск, Воронеж на юг поезда есть, это ходящие летом Москва-Анапа и №283 Москва-Адлер. Возможно что последний при отмене ранее круглогодичного через Украину теперь придётся делать тоже круглогодичным, вне летнего сезона не обязательно ежедневным. Также с отменой поезда Москва-Луганск ухудшилась связь направления через Узловую, там в основном по отдельным участкам поезда из Москвы, многие ещё только летом. Так что для компенсации отменённого надо вводить отдельный круглогодичный от Москвы через Узловую, Ефремов, Елец до Старого Оскола и возможно далее до Курска или Белгорода

Часть южных поездов Рязанского направления можно провести от Москвы и через Курск-Воронеж. Только это получится длиннее, и пускать так могут разве что дополнительные поезда в курортный сезон. Для Тулы, Орла, Курска возможно и отдельный поезд до Чёрного моря пускать придётся, можно и с вагонами до Кавминвод. Хуже всего Белгороду - оттуда железной дорогой или на Украину, или в северном направлении получится уехать. И на отдельный рейс вряд ли много пассажиров наберётся, им придётся до Курска и Воронежа ехать, там пересаживаться

И если на Курском вокзале поток сократился, то можно ли на него перевести часть идущих на восток поездов Казанского направления. Идти они будут по Горьковскому направлению, по нему же третью колею не так давно построили. Так что это направление ИМХО может взять ещё дальние поезда

http://nsn.fm/hots/poezd-moskva-tallin-otmenyat-s-18-maya.php - согласно этому, поезд из Таллина в Москву отменяют. А это единственный международный железнодорожный рейс из Эстонии. И причиной называют в том числе политические, хотя и экономические тоже. С последними понятно - билеты на поезд до Таллина стали дороже по сравнению с прямым авиарейсом. Ещё дешевле, но дольше, варианты с пересадкой в Петербурге или Хельсинки. А тем поездом со стороны Эстонии ездили не только в Москву, но и дальше по России. Ездили им и на черноморские курорты (А сейчас ездят? но самолёты из Прибалтики в Сочи летают, можно ещё с пересадкой в Петербурге)

Как же тогда использовался Воронежский ход при таком малом числе дальних поездов? Может быть для грузового движения, которое при работающей угледобыче в восточном (российском) Донбассе было больше. Также грузовое движение осуществлялось по линии от Ожерелья через Узловую на юг, тоже до Донбасса. А в Грузию и Армению поезда, получается, тоже через Украину по Курскому направлению шли

У эскалаторного выхода с Ботанического сада на время его закрытия маршруты поменяли - их подвели к выходу той же станции без эскалаторов, на другой стороне от железной дороги. Но для 603 оставили заезд на площадку перед закрываемым выходом. Зачем только теперь она... Только время терять. 603 тогда надо перевести на общую с 33 и 154 остановку в сторону от ВДНХ

Если конечные на ВДНХ маршруты 7АП переведут в 6АП, то с чем перевод может быть связан? Говорили здесь, что 11АП не справляется с выпуском, так что могут тогда его маршруты в 7АП передавать. А после открытия Дмитровского радиуса и Ховрино - скорее всего с переводами маршрутов в Новую Москву. Так что получится по всей Москве против часовой стрелки перемещение

Да, уже и на Курском вокзале основные пассажиры - пригородные по Горьковскому направлению. А из поездов за пределы России остались только до Харькова с вагонами в Сумы и Полтаву-Кременчуг, и до Днепропетровска с вагонами в Запорожье-Кривой Рог. И хотя сезон на южных курортах только начинается, вокзал пустым выглядит

В нынешней ситуации по Курскому направлению осталось только два рейса на Украину. А ещё не так давно были поезда через Украину на Сочинское побережье и далее по Кавказу. Ещё раньше, во время СССР, были и поезда даже от Москвы через Крым и с переправой через Керченский пролив, на таком мама ездила. Возможной причиной наличия таких рейсов была загруженность линии от Ростова-на-Дону далее на юг, ведь в ту сторону раньше поездов было больше. И через Воронеж тоже раньше в сторону Кавказа поезда должны были быть, сейчас же это вообще основной маршрут туда

Из Нагатино к ЗиЛу ходил не только Тм15, но и подвозившие непосредственно туда троллейбусы и автобусы. Значит, и Тб46 мог быть не пустым. Или к ЗиЛу от оборота у Автозаводского моста ходили через тот мост... А системы по Тм43 тоже не выглядят странным во время до запуска метро Дубровка, да и вплоть до открытия центрального участка Люблинской линии трамваи Дубровки легко можно было заполнить в любое время

В теме про трамваи на юге Москвы мне ответили, что бывший Тм15, закончивший в 1991 году в виде Нагатино-Новоданиловский, имел в последнее время своего существования, после закрытия линии на Автозаводском мосту и сокращения, низкий пассажиропоток. Был и Тм8 в виде Новоконная-Павелецкая-Новоданиловский в 1988-92 годах. Какой только на нём поток был, а появиться тот маршрут мог как компенсация закрытой трассы на Автозаводском мосту и хордовой связи Пролетарская-Тульская. И транспортный кризис начала 1990-х всё же мог и трамвай затронуть. Ведь до того трамваи в Москве были в основном чешские, а их тоже отказались тогда поставлять, как и венгерские автобусы

Это что за линия? Есть там трамвай. А про Тм35 - на Дубининской улице много мест работы, удалённых от метро. И трамваи там везут почти что со всего юга и юго-запада. Только сами маршруты всё же есть смысл поменять конечными. Если Тм35 не имеет значения от Нагатино до Пролетарской, то можно его поменять с Тм3. Тогда Тм3 будет Нагатино - Чистые пруды, Тм35 Балаклавский проспект - Пролетарская. А для связи Калитников с Павелецкой и Дубининской улицей продлить Тм38 до Новоконной. Тогда маршруты трамваев получатся более равные по протяжённости и проходящие меньше пробочных мест. Отдельный же маршрут Новоконная-Павелецкая-Новоданиловский или даже Авиамоторная-Пролетарская-Павелецкая-Новоданиловский не особо нужен, чтобы не делать пробки на Дубининской ещё больше

И всё же, нужен ли короткий вариант Тм35, 47 в виде Нагатино-Новоданиловский проезд, а не в том виде, как сейчас, от Нагатино до Нижних котлов? (Хотя есть отдельная тема про красные маршруты троллейбусов и трамвая). Такой укорот обеспечивает больше местных связей, Нагатино с частью Варшавского шоссе с пассажирообразующими объектами. И использоваться может для подстраховки Тм35, 47 при пробках у Тульской и Павелецкой. Да и был уже такой, Тм15, от Нагатино вначале на Автозаводский мост и далее, позже только до Новоданиловского, отменён он был в транспортный кризис начала 1990-х

Если Тм35 сделать в виде Новоконная - Нижние котлы, то связи, которые он осуществляет, останутся в прежнем виде. От Нагатино на Тульскую есть также Тм47, для усиления этой связи, хотя только на Варшавское шоссе, и надо короткую его копию Новоданиловский-Нагатино. Но на участке Тульская-Нагатино Тм35 от пробок не страдает, смысла в изменении его там мало, по крайней мере чтобы он в пробки не попадал

Тогда скорее Павелецкая-Тульская-Нагатинская-Коломенская. В этом виде Тм35 существует ещё со времени до запуска метро Коломенская и Нагатинского моста. Тогда в Нагатино только так можно было попасть. Но давно уже быстрее даже на Пролетарскую из Нагатино на другом транспорте. Только на отдельных участках Тм35 востребован, при наличии дублирующих маршрутов, не обязательно коротких его копий. На участке Новоконная-Пролетарская это Тм40, также Тм35 востребован на участке Пролетарская-Павелецкая-Нагатинская. Так может Тм35 сделать в виде Новоконная - Нижние котлы, а от Нагатино до Новоданиловского проезда Тм47к

Нынешний 88к идёт от Планерной только до Сходненской поймы, хотя раньше был Планерная-Тушинская. Зачем только так сделали 88к - возможно для усиления 43, тоже идущего на Планерную, но проходящего ещё через Сходненскую, где на него в основном и садятся. И 88к реже не только чем 43, но и чем 88. В таком виде он только случайных пассажиров будет набирать, на всей своей трассе. И едущим от метро надо пользоваться Планерной, чтобы в любой из маршрутов в сторону Сходненской поймы сесть. Поэтому не лучше ли будет вернуть 88к на Тушинскую с заездом в Сходненскую пойму? Так возникнут межрайонные связи с пересадкой по Волоколамскому шоссе и Рижской ж.д.