portenos

В Астраханской области, по моему наблюдению во время круиза, приемлемые места для пляжного отдыха - на Волге выше Астрахани. Там у некоторых круизов при движении вверх есть остановка между Астраханью и Волгоградом в Ахтубинске. Но оборудованных пляжей всё равно там мало, объясняют это тем, что они постоянно размываются. И нижнюю Волгу при желании можно считать частью Каспийского моря, оно при более влажном и холодном климате и до Саратова могло доходить. Тем более при ветре юго-восточного направления, когда кажется, что Волга от Каспийского моря течёт. Только в Астраханской области климат не лучший по сравнению с другими местами пляжного отдыха. Там и пыльные бури бывают, сам их застал

саратов тоже очень приятный город. он мне, кстати, больше самары нравится. астрахань - тоже интересна. волгоград - мамаев курган. ну, и старая сарепта внимания заслуживает. с природной же точки зрения, имхо, самое интересное как раз ниже казани начинается. Побывал в круизе от Москвы до Астрахани в одну сторону, из Астрахани вернулись самолётом в Москву. Что сам скажу о городах и природе - после Казани из городов больше всего Астрахань понравилась, хотя там было очень даже жарко. Хотя в дельте Волги, где лотосы, жара так не чувствуется. Много там баз отдыха, на одну из них заезжали на обед, но туда стоит приезжать прежде всего любителям ловить рыбу. Были в группе и купавшиеся, хотя и немного, но мне там вода не понравилась, она сильно илистая, так что сам не купался. И вообще, до этого не считал, что там хорошие условия для купания. Территория баз отдыха тоже очень маленькая, чуть больше садовых участков. Считаю ещё, что в Астрахань стоит ехать весной, на майские например, а ещё там в то время цветут тюльпаны. Но тоже может уже быть жарко. Что же по моему мнению заслуживает внимания, так это природа, от Нижнего Новгорода, и по крайней мере до Саратова. Она там везде разная, а из неё ещё интересное - Жигулёвские горы. От Самары до Саратова ещё по правому берегу Волги склон Приволжской возвышенности. По-видимому, только в круизе можно так посмотреть природу, а иначе до многих мест добраться сложно. От Волгограда до Астрахани, наоборот, природа очень однообразная - песчаные степи. А желание так в этом году съездить больше у подруги было, чем у меня. Но один и не отправился бы, мне одному так быстро становится скучно. И ещё возникали мысли отправиться в круиз по Каме, возможно маршрутом Казань-Пермь-Казань, таких больше всего. Но позже подумал - что там ещё смотреть, кроме природы, да и там какая она

В этом году круиз от Москвы до Астрахани в одну сторону, ещё в Астрахани на лодках по дельте Волги

Вообще да. Разве что только со стороны других государств поступали деньги и техника для советско-российской космической программы Теоретические основы ему в том числе принадлежат

Но вообще в честь космонавтов и конструкторов космической техники названия в Москве тоже есть. Больше всего их в районе ВДНХ - по-моему, это одно из наиболее подходящих мест для них, там памятник с музеем космоса, также по тому направлению находится основное КБ космической техники. Другое приемлемое место для них - северо-западная часть, там тоже есть соответствующие вузы, НИИ и КБ. (Вот в другой теме и предложил в том районе назвать улицу в честь летавшей с нами в космос англичанки, которая к тому же биотехнолог по специальности, а в том районе также вузы и НИИ, к этой сфере относящиеся). В честь других летавших с нами иностранцев можно улицы у посольств тех стран назвать

В военных целях мог быть нужен полёт на Луну. Ведь способный осуществить такой полёт может вывести 140 тонн на околоземную орбиту

В центре Москвы и около него много сталинских домов, в плане угловых. И их парадные фасады одной стороной выходят на сложившуюся магистраль, другой стороной угла в сквер или на второстепенную улицу. Такие дома есть на углу Ленинского проспекта с улицей Академика Петровского, на улице Павла Андреева, у Курского вокзала, на площади у метро Аэропорт. А по второстепенным улицам, на которые те фасады выходят, предполагалось провести новые магистрали - Третье кольцо по плану 1935 - оно должно было включать в себя улицы Академика Петровского и Павла Андреева, спрямление улиц Покровка и Воронцово поле с прямым выходом к Курскому вокзалу, ещё одно транспортное кольцо - оно должно было проходить у метро Аэропорт, также через Ходынское поле и Останкино. Много и обрывающихся у рек и железных дорог улиц, друг друга по карте продолжающих - например Улица 1905 года и Украинский бульвар, они также должны были входить в первый проект ТТК. Планируется ли только сейчас их соединение

Еще неизвестно, кого более знают в США и вообще во всем мире... Как раз в тему - можно ли у нас называть улицы в честь иностранных космонавтов, летавших с нами и часто тоже первых в своих странах. Ведь были же улицы у нас в честь иностранных вождей - а их сейчас и в их собственных странах мало кто знает. Хотя и иностранных космонавтов знают и в их собственных странах не лучше

Можно было на Луну полететь с использованием нескольких запусков с существующими носителями вместо одного со сверхтяжёлым. Проект полёта к Луне с несколькими запусками и их сборкой на околоземной орбите тоже разрабатывался, наследником его стали орбитальные станции типа "Салют-1, 4, 6, 7", "Мир" и российский фрагмент МКС. А не стали повторять из-за отсутствия в этом практического смысла

А вот я, когда в эти новогодние ездил в Нижний, пользовался там разве что метро. И один раз трамваем. А троллейбус там вообще представляет собой три не связанные сети. В метро тогда чуть ли не все пассажиры были на участке Московская-Горьковская. Где же стоит на троллейбусе проехать - по Автозаводскому району с многочисленными сталинскими домами. Туда специально ездят на них посмотреть

Вчера обвалился речной вокзал в Твери. А он воспринимается как архитектурный памятник, хотя он последнее время не использовался даже не по прямому назначению. Были уже комментарии вроде "при этом на восстановление Сирии хватает". Да и московский в не лучшем положении сейчас, несмотря та то, что создаётся впечатление, что в Москве деньги тратить некуда. И одновременно возник вопрос о возможности восстановления речного вокзала Твери. Возможная же причина отношения к зданиям речных вокзалов не только в Твери и Москве - отсутствие необходимости в подобных сокружениях и невозможность другого использования даже в Москве без полной перестройки и сложности с сохранением исторического здания при этом

Тб78 заменили автобусом. И при этом не продлили Тб36 до Вагоноремонтной, как ожидали. Почему только так - может быть два объяснения. Или троллейбусов не хватает для сохранения интервалов, или нужен подстраховочный маршрут на Дмитровском шоссе. С последней функцией есть ещё Т47 - по крайней мере до продления ЛДЛ до Селигерской, почти что у конечной Т47 и Тб36, тогда необходимость в подстраховке отпадёт. И тогда ИМХО нужен будет или Тб36 до Вагоноремонтной, или автобус с той части Дмитровского шоссе до ВДНХ через Останкино, если троллейбус не сохранится до того времени

Вот говорят, что урожай на даче обойдётся дороже покупного, потому что надо платить за проезд. Но если на даче сельским хозяйством не заниматься, то на проезд и на содержание дома тратить тоже надо не меньше. Добавляются только затраты на посадочный материал, технические средства и удобрения - а без "химии" не обойтись, земля же вырабатывается. А это не дороже, чем покупка урожая? Если же что невыгодно, так это покупка участка, когда его до того не было, не рядом с домом, в надежде на возможность обеспечить себя более дешёвым урожаем

Я во вторник этой недели видел то же самое в МК, но про Англию. Там собираются купить 2040 году отказаться от бензиновых автомобилей личного пользования

Где только оборачивать 778 на Бауманской? Возможно по Елоховской площади, где одно время была конечная А122 и Тб45. Но при своих интервалах и наличии других маршрутов на всех своих остановках 778 ничего особо не решит

Вряд ли отменят остановку на Рижской для 85, 172, 903. Потому что там не только метро, но и железная дорога, и места работы. А на 778 едут по-видимому в основном в Ашан у Красносельской. И как межлинейный маршрут он используется, чтобы метро не пользоваться. Если так, то его вряд ли изменят

Ещё с А778 может быть проблема. Ведь из метро он привязан только к Рижской, там и диспетчерская у него. Также 778 ходит по расписанию, но при этом на своей трассе всегда заполняется - значит поток по нему есть. Возможно только до Бауманской 778 дотянуть

Можно ещё для вывоза района платформы Маленковская усилить А286 и пустить его в обе стороны через ВДНХ. А бесплатный автобус от Рижской до других ближайших метро тоже должен быть, как поступали при закрытии Бауманской и Фрунзенской. И если он будет, то можно и А714 не менять

Можно ещё понадеяться на то, что частник посчитает выгодным для себя изменить маршруты. Но А714 ИМХО на время закрытия Рижской частнику оставлять без изменений выгодно не будет

Если будут закрывать Рижскую, то придётся менять А714 - на его трассе больше метро нет, только Алексеевская в пешей досягаемости. А ведь он принадлежит уже частникам. И как им приказать то, что можно было сделать с муниципальными маршрутами - изменить их на время закрытия единственного метро, к которому они подходят, а также в случае запуска новых метро. Но есть ещё 714к, подходящий к Алексеевской, можно ли только по нему большие машины пустить

Может и другой план быть, вроде моих предсказаний - не пускать отдельный автобусный маршрут по трассе Тб78, а продлить существующие

Почему только при отмене Тб78 его заменяют отдельным маршрутом, когда можно и А63 продлить до Белорусской? На участке от Вагоноремонтной до Петровско-Разумовской тот автобус совпадает же с троллейбусом, и ходил тот автобус так вплоть до запуска станций СТЛ после Савёловской. Но появился Тб78 позже А63. Может быть, на А63 возлагается функция подвозящего к ближайшему метро транспорта

Предлагаемые изменения Тм2 не затрагивают связь Метрогородка и Краснобогатырской

Вместо предложенного изменения Тм2 на Русаковскую набережную лучше тогда Тм33. Тм2 нужен для связи Метрогородка и Богородского к АПЛ

А трамвайного депо имени Баумана не хватит для линии по проспекту Мира? Когда та линия была, её маршруты принадлежали тому депо