-
Постов
9626 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент portenos
-
А деревни на другом от Самары и Тольятти берегу? Или достаточно моста по плотине через Волгу, даже с не самой прямой дорогой В Марьино и Братеево причалы для прогулочных ещё есть. Но для круизов они тоже вряд ли годятся
-
В Тольятти причал выше плотины. И если водный транспорт из Тольятти, то только тоже в сторону выше плотины, примерно к устью реки Уса. А из Самары водный транспорт есть в Ширяево и Винновку в Жигулёвских горах кому и зачем надо из кинешмы в кострому, я плохо понимаю. но если надо, пускай пустят автобус и не вы@бываются. а плёс вообще не нужен. На заработки в более крупный? Или обслуживать туристов в Плёсе? Но основной поток на таком направлении всё же будут составлять туристы. Что касается автобуса, то он должен идти или по более длинной трассе через Иваново, или по противоположному берегу Волги, и Плёс не захватывать
-
По-видимому для малодеятельных направлений лучше тогда маршруты с пересадкой, но с лучшей согласованностью по времени
-
Если только для участка между Вязьмой и Ржевом. Как еще там с автобусами? По-моему хуже, чем между Тверью и Ржевом, но там и живет меньше
-
Может ли быть нужен хотя бы раз в день дневной поезд Москва-Вязьма-Ржев? Москва-Тверь-Ржев уже не надо, там хорошо и с автобусным сообщением
-
Если из Чебоксар, то в Козьмодемьянск автобусы каждый час. Или надо из Нижнего? Для таких можно еще автобусы Нижний-Чебоксары с заездом в Козьмодемьянск, он относительно близко от автотрассы "Волга". Вот Васильсурск - там да, без водного транспорта не очень. Кострома-Плес - там автобусами с пересадкой в Приволжске можно. Ну и для больших маршрутов - дешевле в Иваново остановиться, а оттуда выезжать в Плёс. И ещё может быть нужен водный маршрут Кострома-Плес-Кинешма. Что же касается электрического водного транспорта на московском маршруте, то он опять же по-видимому превратится в аттракцион. Хотя может более дешевый, чем по самому центру
-
Если при отсутствии 50 нужно обеспечить частоходящим транспортом участок Студеного проезда между улицами Грекова и Осташковской, тогда может 696 по нему пропустить - по Шокальского, Грекова, Студеному к конечной на Осташковской. И если там идет 71, значит он там нужен для каких-то социальных связей?
-
По-видимому для такого лучше отдельный маршрут: Полежаевская - улица Мневники - Карамышевская набережная - будущее её соединение с Шелепихинской набережной - Шмитовский проезд - далее возможно или до Филей, или от Полежаевской до Силикатного проезда, чтобы на конечную с диспетчерской. И к метро с двух концов
-
Если 135 уже был на электробусах, то где тогда заряжался? Ездил без пассажиров с конечной на Филевском парке до ФАТП или конечной на Парке Победы?
-
От Москвы до Вековки 3 часа обычный поезд. А сколько шел 663/664, тем более ночью? Или это был дневной поезд
-
Пока что между Курьяново и БКЛ совсем пустое место. Но там и довольно близко для промежуточных станций
-
Первым участком Бирюлевской линии предполагается дальний от центра, из Бирюлёво к Царицыно? С последующим продлением в сторону центра. А между Царицыно и Курьяново метро не будет дублировать железную дорогу?
-
На месте станции Крымская Троицкой линии пока что конь не валялся. Предполагаю, что она будет на внешней стороне МЦК, где Рио, под прямым углом к Севастопольскому проспекту, между ним и Большой Черемушкинской улицей, ближе к улице Шверника. И первым участком Троицкой линии может стать трёхстанционный Новаторская-Вавиловская-Академическая?
-
Если тоннель на МЦД и предполагается, то может и не под центром - а например только от Митьковской ветки до Курского вокзала. Или вдоль МЦК между Казанским и Курским направлениями
-
Построить дополнительные пути на МЦК нет там возможности? Или Симоновскую ветку задействовать, но на ней тоже будут нужны дополнительные пути
-
Тоннель МЦК на Гагарина - там просто закрыли сверху участок от Москва-реки до улицы Вавилова
-
Что, на такой глубине будут прокладывать Д5 МЦД? Или будут соединять более естественным образом - через Митьковскую ветку, Казанское направление, Симоновскую ветку или МЦК, Курское направление на Павелецкое
-
Станция на Троицкой линии могла быть нужна не у Крымской МЦК, а на Большой Черемушкинской между Дмитрия Ульянова и Винокурова. Но там всё очень застроено, и место для строительства мелкой станции вряд ли найдётся. А то так и изгиб может быть меньшим при выходе со стороны Большой Черемушкинской на сторону МЦК
-
Может речь шла об автобусах, но это не по теме обсуждения Тогда на МЦК станция. Но по-видимому не будет и её, разве что уличный транспорт ещё может появиться
-
Между Крымской и ЗиЛом на Троицкой линии может быть нужна станция у набережной Шагала. Там же сколько построили, а нет даже уличного транспорта
-
Ну из северной Балашихи прямо до МЦК и более чем одной линии метро любой транспорт будет очень популярным
-
Из бывшего Совхоза 1 мая, относящегося к северной Балашихе, основной транспорт - автобусы по МКАД к Щёлковской, ещё 133 доходит до Рязанского проспекта и идёт вблизи Новогиреево, и 760 относительно недавно получил метро с другого конца. И то метро наоборот, в дальней от центра части маршрута. Ещё есть маршрутка до Черкизовской и автобус по Балашихе, хотя и проходящий через железную дорогу, но мало подходящий и для проезда по ближнему Подмосковью. Поэтому могут ли в том районе быть нужны ещё маршруты, например из Восточного к Шоссе Энтузиастов? Или имеющихся достаточно
-
Некрасовская и Троицкая линии - остатки еще советского проекта скоростных хордовых линий, обходивших центр. И по тому проекту предполагалось их дальнейшее не соединение, а пересечение с продолжением. Некрасовской - в сторону Химок примерно по трассе нынешнего БКЛ, Троицкой - через Тульскую, Дубровку, Волгоградский проспект, Нижегородскую - к шоссе Энтузиастов и далее до Балашихи
-
Кстати, с открытием БКЛ разгрузились переходы Добрынинской и Таганской? А на Боровицкой то же самое, что было и без БКЛ