portenos

А деревни на другом от Самары и Тольятти берегу? Или достаточно моста по плотине через Волгу, даже с не самой прямой дорогой В Марьино и Братеево причалы для прогулочных ещё есть. Но для круизов они тоже вряд ли годятся

В Тольятти причал выше плотины. И если водный транспорт из Тольятти, то только тоже в сторону выше плотины, примерно к устью реки Уса. А из Самары водный транспорт есть в Ширяево и Винновку в Жигулёвских горах кому и зачем надо из кинешмы в кострому, я плохо понимаю. но если надо, пускай пустят автобус и не вы@бываются. а плёс вообще не нужен. На заработки в более крупный? Или обслуживать туристов в Плёсе? Но основной поток на таком направлении всё же будут составлять туристы. Что касается автобуса, то он должен идти или по более длинной трассе через Иваново, или по противоположному берегу Волги, и Плёс не захватывать

По-видимому для малодеятельных направлений лучше тогда маршруты с пересадкой, но с лучшей согласованностью по времени

Если только для участка между Вязьмой и Ржевом. Как еще там с автобусами? По-моему хуже, чем между Тверью и Ржевом, но там и живет меньше

Может ли быть нужен хотя бы раз в день дневной поезд Москва-Вязьма-Ржев? Москва-Тверь-Ржев уже не надо, там хорошо и с автобусным сообщением

Если из Чебоксар, то в Козьмодемьянск автобусы каждый час. Или надо из Нижнего? Для таких можно еще автобусы Нижний-Чебоксары с заездом в Козьмодемьянск, он относительно близко от автотрассы "Волга". Вот Васильсурск - там да, без водного транспорта не очень. Кострома-Плес - там автобусами с пересадкой в Приволжске можно. Ну и для больших маршрутов - дешевле в Иваново остановиться, а оттуда выезжать в Плёс. И ещё может быть нужен водный маршрут Кострома-Плес-Кинешма. Что же касается электрического водного транспорта на московском маршруте, то он опять же по-видимому превратится в аттракцион. Хотя может более дешевый, чем по самому центру

Если при отсутствии 50 нужно обеспечить частоходящим транспортом участок Студеного проезда между улицами Грекова и Осташковской, тогда может 696 по нему пропустить - по Шокальского, Грекова, Студеному к конечной на Осташковской. И если там идет 71, значит он там нужен для каких-то социальных связей?

По-видимому для такого лучше отдельный маршрут: Полежаевская - улица Мневники - Карамышевская набережная - будущее её соединение с Шелепихинской набережной - Шмитовский проезд - далее возможно или до Филей, или от Полежаевской до Силикатного проезда, чтобы на конечную с диспетчерской. И к метро с двух концов

Если 135 уже был на электробусах, то где тогда заряжался? Ездил без пассажиров с конечной на Филевском парке до ФАТП или конечной на Парке Победы?

От Москвы до Вековки 3 часа обычный поезд. А сколько шел 663/664, тем более ночью? Или это был дневной поезд

Пока что между Курьяново и БКЛ совсем пустое место. Но там и довольно близко для промежуточных станций

Первым участком Бирюлевской линии предполагается дальний от центра, из Бирюлёво к Царицыно? С последующим продлением в сторону центра. А между Царицыно и Курьяново метро не будет дублировать железную дорогу?

На месте станции Крымская Троицкой линии пока что конь не валялся. Предполагаю, что она будет на внешней стороне МЦК, где Рио, под прямым углом к Севастопольскому проспекту, между ним и Большой Черемушкинской улицей, ближе к улице Шверника. И первым участком Троицкой линии может стать трёхстанционный Новаторская-Вавиловская-Академическая?

Объединение 1 и 113 по-видимому возможно после открытия участка метро Академическая-Вавиловская-Новаторская Значит на Волоколамском шоссе бывший 15АП постепенно ликвидируют?

Если тоннель на МЦД и предполагается, то может и не под центром - а например только от Митьковской ветки до Курского вокзала. Или вдоль МЦК между Казанским и Курским направлениями

Построить дополнительные пути на МЦК нет там возможности? Или Симоновскую ветку задействовать, но на ней тоже будут нужны дополнительные пути

Тоннель МЦК на Гагарина - там просто закрыли сверху участок от Москва-реки до улицы Вавилова

Что, на такой глубине будут прокладывать Д5 МЦД? Или будут соединять более естественным образом - через Митьковскую ветку, Казанское направление, Симоновскую ветку или МЦК, Курское направление на Павелецкое

Станция на Троицкой линии могла быть нужна не у Крымской МЦК, а на Большой Черемушкинской между Дмитрия Ульянова и Винокурова. Но там всё очень застроено, и место для строительства мелкой станции вряд ли найдётся. А то так и изгиб может быть меньшим при выходе со стороны Большой Черемушкинской на сторону МЦК

Может речь шла об автобусах, но это не по теме обсуждения Тогда на МЦК станция. Но по-видимому не будет и её, разве что уличный транспорт ещё может появиться

Между Крымской и ЗиЛом на Троицкой линии может быть нужна станция у набережной Шагала. Там же сколько построили, а нет даже уличного транспорта

Ну из северной Балашихи прямо до МЦК и более чем одной линии метро любой транспорт будет очень популярным

Из бывшего Совхоза 1 мая, относящегося к северной Балашихе, основной транспорт - автобусы по МКАД к Щёлковской, ещё 133 доходит до Рязанского проспекта и идёт вблизи Новогиреево, и 760 относительно недавно получил метро с другого конца. И то метро наоборот, в дальней от центра части маршрута. Ещё есть маршрутка до Черкизовской и автобус по Балашихе, хотя и проходящий через железную дорогу, но мало подходящий и для проезда по ближнему Подмосковью. Поэтому могут ли в том районе быть нужны ещё маршруты, например из Восточного к Шоссе Энтузиастов? Или имеющихся достаточно

Некрасовская и Троицкая линии - остатки еще советского проекта скоростных хордовых линий, обходивших центр. И по тому проекту предполагалось их дальнейшее не соединение, а пересечение с продолжением. Некрасовской - в сторону Химок примерно по трассе нынешнего БКЛ, Троицкой - через Тульскую, Дубровку, Волгоградский проспект, Нижегородскую - к шоссе Энтузиастов и далее до Балашихи

Кстати, с открытием БКЛ разгрузились переходы Добрынинской и Таганской? А на Боровицкой то же самое, что было и без БКЛ