portenos

Могут поехать, как появится станция в Хорошево-Мневниках на пересечении улицы Тухачевского и бульвара Карбышева. Она пока что планируется как конечная

Возможно ли так - строительство одной только станции после Шелепихи, пересадочной на Народное ополчение? Так хоть можно раньше повторно открыть участок ДЦ-Шелепиха после его предполагаемого закрытия для включения в ещё одну радиальную линию. С другой стороны, много ли поедет там

11 через Подбельского (Рокоссовского) - это было при строительстве подземных переходов на Преображенской площади в 2006 году

Был еще в начале 1990-х по-видимому ремонт на Краснобогатырской, когда Тм11 ходил через Богородское шоссе. Еще он там ходил, но уже от 16 Парковой через Краснобогатырскую до Сокольников при сооружении поворота с Бориса Галушкина на проспект Мира из центра

Что известно о временных изменениях трамваев при ремонтах? Вот помню в 1980-х Тм5 Медведково - Каланчевская, в 1993 он же - со стороны Медведково после Рижской по Гиляровского, Каланчевской с оборотом там, далее до Лесной как нынешний Тм7. Но на таком не ездил, только на табличках видел, даже не во всех вагонах. По-видимому это изменения при ремонтах на Трифоновской улице. И как оказалось, бывший в 1993 7к Останкино - Новослободская тоже был при ремонтах у метро Проспект мира

В теме про маршруты ВАО сказали, что Тм46 во время строительства нынешнего метро Бульвар Рокоссовского использовал конечную на круге Богородское и диспетчерскую там. Сейчас там диспетчерской нет, а раньше получается что была, может ещё временная

Когда закрывали трамвай на Бауманской? Сам помню - почти непрерывно в 1995-2002. А в 1994 трамвай там ходил, но 32 уже не было

По участку Большой кольцевой между Рижской и Динамо едут с самого начала гораздо больше, чем по старой Кольцевой между Проспектом мира и Белорусской даже в то время, когда БКЛ не было. Это потому, что проезд между севером КРЛ и ГЗЛ через БКЛ более короткий? Или едут не только транзитом между радиальными линиями

А у 46 где тогда была диспетчерская? Ближайшая к его трассе тогда могла быть на Угрешской

Еще раз про трамвай на Ивантеевской. Когда там строили метро, то как понял, линию по той улице, тогда Подбельского, перекрывали. И сооружали отдельный разворот для трамвая, которого сейчас нет. Там заканчивались 7 и 46, а 4 размыкался, и становился в виде Подбельского - Сокрльники - Преображенская - Открытое шоссе. Сам видел на 7 указатели конечных - Останкино и улица Подбельского. По-видимому и диспетчерскую переводили на временный разворот. А автобусы не ходили тогда в том месте

Если туристами, то когда совмещают. Сам последний раз совмещал ВНовгород с Ленобластью, для чего размещался и выезжал из Петербурга. Но в сам ВНовгород приехал сразу из Москвы. И ещё имею план, но в обратном направлении, из Петербурга через ВНовгород до Старой Руссы

А если просто из Петербурга больше транспорта до ВНовгорода? Ведь туда ездят не только из Москвы

Так и не появились авиарейсы из других стран с промежуточной посадкой в России и далее в Европу? Хотя в последнюю из России вряд ли уже много поедут

Вот ещё есть для желающих ехать днём из Москвы в Вологду и приехать раньше - мультимодальный рейс, с пересадкой в Ярославле с железной дороги на автобус

Вологда ближе, и трасса туда прямее, чем в Великий Новгород. Так может Ласточка до Вологда более оправданная. Или справляются более дальние поезда, в которых есть сидячие вагоны

Из Москвы в Вологду дневной поезд ходит вечером, прибывает туда после 23 часов. Это по-моему поздно с точки зрения туризма, в ближайшую гостиницу только чуть ли не к полуночи можно. Или этот поезд рассчитан на других пассажиров? Ночные поезда тоже очень рано приходят. Так что остаются сидячие вагоны в более дальних поездах, от Москвы до Вологды они днём идут

До запуска в конце 1950-х 86 автобуса по Богородскому больше и не было ничего, кроме трамваев? До которых надо было еще дойти

В Великом Новгороде и Ленинградской области может больше из Петербурга кратковременных туристов, чем из Москвы. Сам там их в основном встречал

Я последний раз ездил в Великий Новгород совместно с Ленинградской областью, из Москвы до ВН, обратно из Петербурга уехал. Но тот маршрут на больше дней, чем имеет смысл в майские. Но обратно да, с транспортом из ВН не очень по времени его прибытия в Москву

А 23 февраля было не купить на выезд из Москвы на Ласточки, если они в середине дня шли. Сам ездил 23-24 февраля в Ивановскую область, туда с пересадкой во Владимире с электрички на автобус. Но тогда да, и с работы в Москве могли возвращаться, и в новогодние то же самое. Много пассажиров по виду не туристы

А где мог тогда быть нужен 12? На Дубровке мог быть до открытия там метро

Судя по выставленным в интернете билетам, в сторону Казани больше всего едет на майские. Больше, чем в Петербург. Про который тоже говорили, что там все места выбраны

Т41ш - может быть это от Щёлковской до Уссурийской?

И укоротили 50 до участка Авиамоторная-Семеновская, где он дублировал другие маршруты. Потом - восстановили в виде Авиамоторная-Каланчевская

Сам еду проездом через Казань, а так ещё в Козьмодемьянск на Волге, туда через Чебоксары