portenos

Но хоть если до проезда с МЦК из Лосиноостровского использовать метро, на нём тоже надо ехать больше одной станции - до МЦК от Бабушкинской и Медведково, а к ним автобусами

Если пассажиропоток именно с остальной трассы 185 на Русанова такой, что и изменённый маршрут справится, тогда может для более быстрой связи Лосиноостровского района с МЦК 176 продлить до Ботанического сада?

Стройплощадка БКЛ была почти у Ярославской ж.д. Почему тогда там не строили еще станцию, и дополнительную остановку на Япославском направлении. Там можно было организовать пересадку

По Енисейской-Серебрякова-Амундсена? Но тогда 183 потеряет быструю связь с метро Свиблово, хотя вообще связь с метро сохранит

185 уже дошел до уличного расписания. А в таком виде с какой частотой он будет ходить - трудно представить. Кто привязан к времени - тем придется сильно заранее выходить. И от остановки до поликлиники еще идти надо. Тут похоже что лучше будет - 61 продлить с заездом на Русанова по дороге от Ясного проезда, в обратную сторону - от ВДНХ пустить 195 с односторонним заездом на Нансена и Амундсена. Или 183 со стороны Лося вместо Берингова по Уржумской и Амундсена

На север ЗЛ с использованием МЦД можно ещё через Беговую и ТКЛ, с пересадкой Пушкинская-Тверская, вполне справляется она. И да, если в удалённое от метро, то можно по МЦК и автобусами от него

Север СТЛ и ЛДЛ идут близко к савеловскому направлению D1. Так что он отчасти компенсирует потерю возможности проезда из ДЦ через БКЛ

Линию без ДЦ? Или с вилочным движением - часть от Парка Победы до ДЦ, часть до Бульвара Карбышева

Если только в гобийских морях. А то там и дорог с твердым покрытием нет. И даже от границы до них как от Москвы до Петербурга

Тогда вообще лучше было диаметры Киевско-Савёловский и Белорусско-Горьковский. Только возможно ли теперь такое разделение даже при использовании общего участка

Если нынешняя ситуация с Украиной скоро не закончится, тогда возможно перемещение московских поездов восточных направлений с Казанского вокзала на Курский, а южных с Курского на Киевский? Хотя Курский сейчас вряд ли много сам может принять при своей реконструкции под МЦД

Так бывший 255, нынешний С755 отчасти ту бывшую 8-ку повторяет. Хотя в урезанном виде, от Лужников только до Таганской. И вместо Фрунзенской набережной по Пироговской улице

Лучше не челнок, а маршрут ДЦ-Шелепиха-Хорошевская-Савеловская

11 и 34 принадлежали разным депо. Или если с 34 на 11 перевели, то был и обмен выходами между депо. Также - есть ли укороты 11 со стороны 16-й Парковой. Наиболее вероятны они до Богородского. И могут быть нужны при пробках на стыке Ростокинского проезда и Богородского шоссе

Нули Тм7 и при линии на проспекте Мира могли ходить и через Бориса Галушкина - по кратчайшему на вторую конечную Тм7

Зачем только запускали 239 автобус вместо ходившего по сходной трассе 10 трамвая. Может быть для подстраховки, если трамваи остановятся

К диспетчерской на противоположной стороне от железной дороги можно еще такой маршрут привязывать, с выездом на Волоколамское шоссе. И в сторону Тушино - с односторонним заездом на Вишневую улицу, чтобы лишнее расстояние не ехать

Если север ТКЛ и ГЗЛ не особо увязан с МЦК, а напрямую из Куркино МЦК далеко, тогда может из Куркино до Рижского направления маршрут сделать. Оно с МЦК увязано лучше. Возможно на базе 102 автобуса - от Тушино в Куркино вместо Планерной

Хотя открытый участок сам по себе эвакуационный выход. И на мосту могли быть рабочие проходы, и возможно предусматривались пешеходные тротуары и по нереализованному плану реконструкции метромоста

Могли отказаться, если мост пришел в такое состояние, что можно было только строить новый. Ну и можно ли на получающемся длинном перегоне Спортивная-Университет оставаться без дополнительного выхода. Или он все же предусматривался, возможно что тоже на мосту

Задавал вопрос о закрытии движения в метро на время ремонтов в нём. Так вот, раньше подобное тоже могло быть, например - когда подключали обходы метромоста на Воробьёвых горах .

https://pastvu.com/p/764180 - хотя это уже из прошлого, но может кто знает, для чего предназначались те конструкции-фермы, коричневого цвета на фотографии, видимые за обходными путями метромоста. Находились они на месте станции метро на мосту, вокруг ныне демонтированных внешних ферм метромоста. Что сам предполагаю - для удержания конструкций моста от дальнейшего разрушения

Но назывались те вагоны все равно "Москва-Лондон" и "Москва-Стокгольм". Есть у меня записная книжка советского времени с рекламой, так в ней говорится, что поездом можно приехать в СССР из Лондона и Стокгольма, также из Афин и Стамбула. Но ВБС ходили из России только в Салоники

С Ленинского проспекта в область по метро? Работающие по югу КРЛ могут быть?

На мой вопрос в этом форуме о возможности поезда на основе Ласточки из Москвы в Новомосковск через Тулу ответили - это же со сменой головы надо. Но если в Туле к Ласточке будут тепловоз прицеплять, и с ним далее до Новомосковска - это вряд ли чем будет отличаться от имеющихся Ласточек в Иваново. Кроме разве что прицепки тепловоза с другого конца состава