portenos

Береговой довольно близко к Филям, Сердце столицы к Шелепихе. Ну и в дальнейшем должны появиться причалы в Мневниках. P.S. Сегодня был в Филёвском парке, так там очередь стояла на причал. В будний день катался по другой линии, в Печатниках, и тогда там совсем пусто было Когда сам катался в Печатниках, тогда много сошли на ЮРВ и в Нагатинском затоне. Значит используют

Организация транзита с Павелецкого направления через Курское может изменить ситуацию? Бирюлёво при МЦД будет, но в центр всё равно ему придётся не по кратчайшей

Но хорда Митино-Бутово должна была идти через Парк Победы - Спортивную - Ленинский проспект - Нагатинскую, вдоль трассы МЦК. Не знаю только, она предполагалась как подземная, или как наземная с включением части трассы МЦК

БЛ от ЗиЛа через Тульскую-Шаболовскую-Фрунзенскую по трассе, примерно совпадающей с проектом Третьего кольца 1935 года. А соединение РАЛ и БЛ - это почти возрождение позднесоветского проекта хорды Митино-Бутово, частично использующее её проектную трассу

Можно предположить, что живущие в Торопце работают в Великих Луках. Но тогда надо, чтобы во второй из первого транспорт приходил утром, уходил обратно вечером. По факту наоборот. Или Торопец уже далеко, чтобы из него ездить на работу в более крупные, и регионы разные. Ехать же между Торопцом и Великими Луками два часа

Это в направлении центра из Бирюлево еще более длинная трасса, чем сейчас обьявленная. А кратчайшей может быть Бирюлево-Сабурово по обьявленной, после чего к Каширской

Был ли проект Бирюлевской линии от Сабурово к Каширской? Так это был бы более прямой и короткий маршрут в центр и на БКЛ. Или в Курьяново тоже метро нужно

По более старым планам предполагалось продолжение КРЛ до Улицы Янгеля. И это продолжение могло выполнять нынешние функции Бутовской линии. Хотя в центр всё равно больше будет ехать по СТЛ

Что же касается Липецкой и Хлебозавода, то их на Павелецкую ж.д. может направить открытие станции на ней у пересечения с Курской ж.д. и подведением автобусов туда

А если будет пересадка с Бирюлевской линии на Павелецкую ж.д.? Хотя она будет в дальнем от центра конце. И из Загорья поедут на метро до железной дороги, далее по ней

Хотя на участке Матвеевское - Юго-западная уже есть 219. Куда ещё можно 688 вместо Крылатского - в Можайский район. Или есть сложившийся поток Крылатское - МГИМО

В теме про Троицкую линию было про возможность отмены 688. Да, он стал сильно повторять БКЛ. Но остаётся оторванным от метро на вполне пассажирообразующем участке между Аминьевской и Юго-западной. Тогда может быть лучше 688 изменить - вместо Крылатского в Матвеевское, и возможное сокращение до Юго-западной вместо Озерной

Сабурово да, и так в основном пользуется ГЗЛ. Курьяново пользуется ЛДЛ и в меньшей мере БКЛ, но пока что для него справляются автобусы и железная дорога. А по Бирюлёвской линии оно опять же будет приезжать на БКЛ, или вешать дополнительных пассажиров на ГЗЛ. Ну и по МЦК могут ещё ехать с Бирюлёвской линии, в основном на запад. По Троицкой после пересадки на ЗиЛе совсем мало останется, кому надо в Академический и Гагаринский районы

Может ли быть так, что Бирюлевской линией будут пользоваться разве что из Сабурово и Курьяново? А что дальше от центра, оттуда так и будут ездить по привычным ГЗЛ и Павелецкой ж.д.

Если из Бирюлёво, тогда более короткий в сторону начала Ленинского проспекта - Павелецкая ж.д. - МЦК. Где же нет МЦК, туда с той же ж.д. по БКЛ и КРЛ или самой Троицкой линии. Некоторый поток ещё может быть в начало Ленинского проспекта из Курьяново и Сабурово

Ну с Бирюлёвской линии пассажиры наберутся - кому ехать в район Академической и Вавиловской, где есть места работы

Не будет ли участок Троицкой линии Крымская-ЗиЛ возить воздух до открытия Бирюлёвской линии до ЗиЛа? Значительный поток с будущей Троицкой линии и юга КРЛ вряд именно в район ЗиЛа вряд ли к тому времени сформируется. А на другие направления с ЗиЛа всё равно продолжат ездить через станции ГЗЛ и МЦК с пересадкой в основном на Площади Гагарина на метро

Возможно ли после открытия Троицкой линии сделать 642 так: Соловьиный проезд - метро Ясенево - МКАД - Ленинский проспект - метро Тропарёво - метро Юго-западная - проспект Вернадского - улица Кравченко с конечной там. И укороченный вид, для едущих из Ясенево и Мосрентгена только до ближайшей станции Сокольнической линии - из Ясенево до Тропарёво, с конечной у того метро

Троллейбусы от привязанности к проводам скапливаются в пробках и на поворотах. Почему их почти что нет в Европе - там вполне можно объяснить их городской уличной сетью, возникшей задолго до механизированного транспорта. И да, более всего пригодного только для малых автобусов на аккумуляторах

А я название Козелкино читал через Е

С588 - это скорее сделают из 628, чтобы соединить поликлиники Отрадного и Свиблово Ещё провода требуют отдельной эксплуатации. Которая может становится дороже, чем электробусы

Идет тот дневной поезд из Казани в Ижевск или очень рано, или очень поздно. Обратно тоже не лучше со временем. Так что Казань с Удмуртией не очень совместить. Но те поезда по-видимому рассчитаны на ездящих на работу

На Трифоновской улице работы переместились на участок между улицами Октябрьская и Советской Армии. Но где уже закончили, между Октябрьской и Образцова, за контактную сеть ещё не берутся. Но может её надо уже после окончания всех рельсов

Может ли быть нужен дневной поезд вроде Ласточки Казань-Ижевск/Сарапул? А то для ночных поездов там мало времени

Это когда 11АП был почти до ВАО? 928 там был до перевода в 3АП, еще 154 до электробусов