portenos

Если Тм47 не используют для проезда из конца в конец, то тогда на нём получаются два потока - из Нагатинского затона через станции ГЗЛ и СТЛ до МЦК, с Варшваского шоссе до КРЛ. И если на первом есть Тм49, его тогда менять не надо, тогда может для Тм47 сделать заезд на разворотное кольцо вблизи развилки Каширского и Варшавского шоссе? Тогда с одной стороны на Тм47 будет полная смена пассажиров на нём, с другой усилятся связи - с Варшавского шоссе на ГЗЛ, КРЛ и МЦК. При развороте и подстраховка образуется для других маршрутов Варшавского шоссе, продолжающих идти в сторону центра уже заполненными, потому что МЦК с СТЛ не очень увязана

Посчитал, что лучше отдельная тема, чтобы не смешивать сообщения про развитие московского метро. Там обсуждение прежде всего ближайшего к центру участка Троицкой линии, Академическая-Крымская. Вот понял, что пересадки с ТЛ на СТЛ не будет, а сама ТЛ пойдёт на ЗиЛ вдоль МЦК. Далее возможно что до Технопарка ГЗЛ. Тогда будет ещё одна хордовая связь в пространстве между БКЛ и МЦК, хотя и не идеальная. С ТЛ будет и ССВ на БКЛ, первое время они могут и общим депо пользоваться. О возможности обойтись без пересадки между ТЛ и СТЛ уже обсуждали. Как малореальный по планам, но физически возможный вариант связи ТЛ с СТЛ, кроме БКЛ - самостоятельный участок между Крымской и Тульской

Хотя может при наличии БКЛ пересадка с Троицкой линии на СТЛ не так сильно нужна. Хотя едущие в центр будут в основном пересаживаться с ТЛ на КРЛ, и мест работы больше по КРЛ. В то время как СТЛ больше везёт в одну сторону. И ТЛ будет лучше увязана с МЦК

Вот тут и мой вопрос был - как линию метро надо будет заворачивать. Через Тульскую более реально по-моему. Или станция Крымская будет вдоль МЦК, тогда и дальше вдоль него можно

Тогда не в сторону центра, а дальше после Крымской

Впрочем Троицкую линию дальше Крымской в сторону центра нереально именно вдоль МЦК. Это как её извернуть надо. Можно разве что вдоль трамвая и 3ТК до Тульской

Интересно когда будут закрывать эскалатор восточного торца Арбатской-АПЛ. И в таком случае для выноса конструкций по-видимому закроют выход в здание Ленинки, а с Александровского сада для выхода с его платформ останутся только коридоры в их торцах

Когда переезжали 3 и 4 парки, то передачи маршрутов тоже были

А после Крымской линия показана как идущая дальше вдоль МЦК, без пересадки на СТЛ. Или на СТЛ будет промежуточная станция между Тульской и Нагатинской, возможность для нее предусмотрена

Планируется ли станция на будущей Троицкой линии между Академической и Крымской? Возможное её место - на углу улицы Дмитрия Ульянова и Севастопольского проспекта, или Большой Черемушкинской улицы. Тогда в районе Котловка будет своя станция метро

Набивается в сторону центра? Но там да, перегон длинный до Тульской. И есть поток к МЦК уличным транспортом из всех районов, тяготеющих к СТЛ. Потому что СТЛ не очень интегрирована на юге с МЦК

А на трамваях Нагатинского затона как после открытия БКЛ? И сохраняется ли поток к МЦК, такой, что для него нужен 49 как урезанный 47, для усиления его на (ранее) наиболее загруженном участке. Но есть связи, для которых БКЛ не очень - между участками ГЗЛ и СТЛ, находящимися ближе к центру, чем БКЛ. Для них еще есть М19 между Коломенской и Нахимовским проспектом. А Тм49 тогда может вернуть заезд на разворот недалеко от развилки Каширского и Варшавского шоссе. Перенаправлять же его в сторону Чертаново, не дальше Балаклавского проспекта, смысла особо нет при наличии БКЛ

Зарядная станция для электробусов Митино уже появилась?

Совмещенный выход Чеховской и Пушкинской закрыли. Но там с Чеховской двойной эскалатор, нижний ярус которого - используется и для перехода между линиями. И вот закрыт весь этот эскалатор? Тогда между Пушкинской и Чеховской открыт только один переход

На восток от Москвы и дачи не самые престижные. Там торфяники

Возможно еще так сделать, измененный 766: МЦК ЗиЛ - Технопарк - набережная - Бульвар Весниных - проспект Лихачева - Автозаводская улица и метро - Пролетарская - Таганская, далее не надо. Или 766 нужен и на Нижегородской улице

Чтобы оставить на прежней конечной станции, можно ещё 831 будет пустить со стороны МЦК после метро Технопарк по Проезду 7042 и набережной, далее к Кожуховской. А вся набережная с мостом через старое русло всё равно откроется ещё позже. Для неё вообще может быть нужен отдельный маршрут, с возможной трассой МЦК ЗиЛ - метро Технопарк - набережная - проспект Лихачёва - улица Тюфелева роща - далее возможно даже к Добрынинской

Нужен ли после открытия БКЛ и восстановления ГЗЛ 49 трамвай? Кроме как менее зависимый от пробок на основной трассе Тм47 подвоз Судостроительной улицы к МЦК. А в сторону Чертаново его при наличии БКЛ тоже вряд ли есть смысл пускать

831 может быть продолжен от МЦК ЗиЛ про проспекту Лихачева и набережной Шагала

Когда закончат набережную по всей бывшей территории ЗиЛа, тогда по ней и можно будет пустить маршрут на базе 888к - от проспекта Андропова после Нагатинского моста по той набережной и проспекту Лихачёва до станции ЗиЛ на МЦК. А еще раньше - закольцовкой тоже по набережной и проезду вдоль старого русла Москва-реки с выездом к метро Технопарк и далее к Нагатинскому мосту

В теме о ремонте в метро сказали, что пока ещё существующий 888к от Автозаводской шёл с тремя пассажирами. И заполнился на Коломенской. И что так заполнение идёт и на обычном 888. Значит БКЛ не особо забрало пассажиров с уличного транспорта? Хотя в том районе метро тоже не везде в пешей доступности, в том числе новые станции

Да, пассажиры будут на Технопарке сходить, со стороны Лобанова в том числе. И ГЗЛ для Лобанова все же предпочтительнее МЦК. Ещё маршрут на базе 888к может быть нужен для остальной территории бывшего ЗиЛ, где пока ещё маршрутов нет

А если 888к пустить к МЦК ЗИЛ через Трофимова и 2-й Кожуховский? Или там тоже есть опасность всему выпуску попасть

Судя по этому, подобный поезд есть. И с приличным графиком работы https://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=e6e558&date=13.05.2023

В теме про историю транспорта это не положено обсуждать. А там сказали, что Нагатинский метромост тоже подвержен разрушению от солей. Его автомобильную часть уже перекрывали для ремонта. Обсуждают там и возможное закрытие того моста в части метро. И хоть сейчас есть БКЛ, тогда в случае ремонта опять придется закрывать юг ГЗЛ? Или еще организовывать временный оборот на Коломенской - с постройкой сьезда между путями в пандусе моста