portenos

Отголосок хорды - только на участке далее Строгино от центра. Далее в центр та хорда должна была идти по тому, что сейчас называют Рублево-Архангельской линией, и еще она должна была идти из Хорошево-Мневников к Парку Победы. Солнцевская, Некрасовская линия, север БКЛ - тоже от тех хорд

Хотя если не на саму АПЛ, то пересаживаться из Митино тоже могут на будущую линию Строгино-Новокосино - как идущую в центр по более короткому и с лучшими пересадками. И по первоначальным планам станция Строгино предполагалась и двухъярусной, как Спортивная в Петербурге, или кросс-платформой

После постройки участка ДЦ-Карбышева-( )-Строгино, пусть это и не ранее 2028 года, возможно ли присоединение к нему участка до Митино, с возвращением Строгино в положение конечной на АПЛ? И соединение ДЦ с Третьяковской с формированием диаметра Новокосино-Строгино-(Митино). Но и в этом случае Солнцевская линия будет тупиком, не доходящим до центра

Через МЦК их тоже не соединить ни с запада, ни с востока. В первом случае узкое метро - площадь Гагарина, во втором - Автозаводская

Не такой он и паразитический для тех, кому надо из Ярославского района на КРЛ немного дальше в центр, чем ВДНХ. Но при наличии БКЛ можно 903 и до Рижской сократить. Что же касается перехода Киевской, то вроде через АПЛ по Солнцевской линии надо прежде всего в центр. Но и Кольцевая линия близко к центру идёт, и сама пассажирообразующая. И пересадок на другие линии у АПЛ тоже недостаточно. Возможное направление перевода пассажиров с метро, если кому в северную часть центра надо - МЦД-4, который остаётся пустым между Белорусской и Курской. Но и МЦД вместе с БКЛ тоже больше для дальней от центра части Солнцевской линии. И он реже ходит по сравнению с метро

Где третий раз? Первые два - между Кленовым бульваром и Курьяново, и следующий перегон после него

То соединение разве улицу Руставели будет включать? Оно показывается как идущее вдоль Ленинградской ж.д.

Предполагается ли станция между Кавказским бульваром и Радиальной улицей? Приемлемое место для неё - на улице Бехтерева. Почему же не будет пересадки на ГЗЛ на Царицыно или Кантемировской - может чтобы не вешать на ту линию ещё пассажиров. Которые из Бирюлёво едут не только автобусами к тем метро, но не меньше и по железной дороге. А так все перейдут на метро. Первая же в направлении центра пересадка будет на БКЛ, то же самое есть и на Павелецкой ж.д. Но Бирюлёвская линия будет очень кривая по сравнению с железной дорогой - хотя вряд ли она так выглядит по сравнению с Курской ж.д., идущей обходом. И тогда на Бирюлевскую линию уйдут не все, а в основном кому надо в восточную сторону

Если в дальнейшем предполагается соединение улиц Валаамской и Академика Королёва, тогда может по этому соединению запустить Т78 вместо Белорусской - к ВДНХ и возможно даже Алексеевской, с оборотом под Крестовским мостом?

384 в 6АП, в то время как 382 в ФЦ. Хотя ходят те маршруты в одном районе между одними конечными. Или это потому, что у тех маршрутов разное число выходов, на 384 их надо больше

Со стороны Киевского направления - Белорусский удобнее едущим на север. Но для едущих на юг есть еще БКЛ с посадкой на Аминьевской - а ей тоже еще как пользуются

Несмотря на БКЛ, переход на Киевской с Кольцевой на АПЛ не разгрузился. В то время как остальные переходы, они совмещены с выходами, загружены гораздо меньше. На переходе Кольцевая-АПЛ поэтому поставили указатели, чтобы больше пользовались не им, а другими переходами, прежде всего через площадку между двойным эскалатором выхода. Тогда может вообще, пока тот выход не закрыт на замену эскалаторов, сделать одностороннее движение - с Кольцевой на АПЛ, обратно через переход, совмещённый с выходом. И эскалаторы заменять тогда по очереди

Времени там не мало на пересадку? А ещё и проезд оплатить надо. Или вообще в Великих Луках останавливаться

Яндекс-расписания показывают прямые рейсы. По поводу мест - или там можно заказать, но не на все рейсы. Или как уже делал - предварительно покупать на месте предыдущим днём

На какое время - один день с ночным поездом туда и обратно? Но если так из Москвы, так совсем мало времени на пересадку - в Великие Луки поезд из Москвы приходит в 7.55, далее в Торопец идет в 8.08 Пока что все бывавшие в Торопце, о которых знаю, ездили на машинах туда. Но не все же только так ездят

Если на два дня минимум, тогда можно и в Торопец. Способом попасть туда рассматриваю: после размещения во Ржеве - утром из него автобус в Торопец, его смотреть до поезда оттуда в Великие Луки, со стороны Осташкова он идет, хотя по отдельным дням. Но когда в отпуске, то под расписание подстроиться можно. В Великие Луки из Торопца приезд, и оттуда ночным поездом в Москву, он уходит позже. Можно еще дополнительное размещение и день в Великих Луках

Как выглядеть должно - один из маршрутов пары 181/696 идет со стороны Бабушкинской на Полярную, затем на Молодцова и Ясный проезд, с него опять выходит в сторону Бабушкинской

Что если так в Отрадном и Медведково сделать: 124 - от конечной в Отрадном напрямую по Северному бульвару, далее по внутреннему кругу Ясный-Молодцова-Полярная 181/696 по внешнему со стороны Лося и Бабушкинской: Полярная-Молодцова-Ясный Связь Южного Медведково с СТЛ, КРЛ, Ярославской ж.д. так даже быстрее может получиться, хотя она будет с разными линиями метро для внешнего и внутреннего кругов Освободившиеся выходы идут на 71, также он спрямляется от Медведково до Осташковской Для компенсации 71 на Северодвинской - 649 от конечной по ней, Студеному, Грекова. В обратную сторону ему так не обязательно Если нужно улицу Бестужевых с Бабушкинской, тогда по той улице 238

Даже в таком виде по 803 будут два малозависмиых потока - ВДНХ-Марфино-Отрадное и Отрадное-Бескудниково, на нём 803 будет дублировать 637

Попробую сравнить Мурманск и Архангельск в плане привлекательности для туризма. Хотя сам был только во втором 1. Город. Если исторические здания, то за этим в Архангельск - Гостиные дворы, проспект Чумбарова-Лучинского со старыми городскими домами начала 20 века. Здесь в преимуществе Архангельск 2. Окрестности. Архангельск - музейная деревня Малые Корелы. Про Мурманск слышал, что там есть саамская музейная деревня. Еще обычно к Мурманску добавляют Териберку. Вдали - в Мурманске Хибины, в Архангельске тоже есть Пинежские пещеры. Если Хибины, то тут преимущество за Мурманском. По ближнему по-моему за Архангельском 3. Природа. Мурманск - скальные берега Балтийского щита, тут тоже за Мурманском преимущество. Архангельск - разливы Северной Двины. Териберку можно причислить к природе 4. Музеи - там и там равным можно считать ледокол в Мурманске и морской музей в Архангельске. Не знаю, как вообще в музеях Мурманска представлена тема полярных исследований, в Архангельске она очень хорошо. По музеям творчества - может у Архангельска преимущество 5. Полярное сияние, белые ночи - там и там. В Мурманске ещё полярный день, может тут за ним преимущество Вывод - примерно равное, но смотря за чем ехать. За природой в Мурманск, за культурой в Архангельск

А если на север ехать не зимой? Тогда к тому же белые ночи, и на улице можно быть долго, и за время не опасаться

Если что и делать дальше ВДНХ в сторону Останкино, то только из Ярославского маршруты. И максимум их до платформы МЦД-3 Останкино/Бутырская

В Архангельске одна музейная деревня Малые Корелы чего стоит, если колорит связывать с культурными особенностями. В Мурманске может колорит в окружающей природе, там же скальные породы северной Скандинавии

Если за более колоритным севером, то по-моему в Архангельск за этим надо. Впрочем был только в нём. В Мурманск не тянет

Хотя Марфино в основном жилой район, Алексеевский тоже. В Останкино из Алексеевского и Ростокино - с этим и трамваи справляются. В Марьину рощу - пересадка на ВДНХ, хотя придется еще платить