-
Постов
9658 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент portenos
-
Как только на Петровских воротах разворачивался Тб69 в виде до 1997 - на бульвары он тогда вряд ли выходил. А я тогда ещё не ездил туда, чтобы обратить на это внимание
-
Чем только руководствовались при такой реализации депо Митино. И как было с депо других линий, ведь на них не с 8 вагонов начинали. Но при этом депо строили с запасом - или перестраивали под большую длину составов. С Фили так было
-
Возможно ли по АПЛ пустить вагоны со сквозным проходом типа "Москва" - тем более что составы из них ещё и длиннее, чем ныне используемые на АПЛ
-
Почему только объединили Тм8 с 38, а не с 35 - тот идёт вдоль СТЛ дальше от центра. Хотя Тм38 вообще идёт туда, где метро нет. А метро на юго-востоке Кольцевой линии трамвай всё равно не разгрузит, как уже не один раз отвечали
-
С северной оконечности станции Стрешнево выхода нет
-
С 1 октября платформа Ленинградская Рижской ж.д. перенесена к Стрешнево МЦК. При этом она стала дальше от метро и уличного транспорта от Войковской - хотя та платформа нужна прежде всего для севера ГЗЛ. А совсем у платформы Рижской ж.д. остались теперь разве что Тб43к и 57. Поэтому нельзя ли ещё часть маршрутов от Войковской пустить по улице Космонавта Волкова, чтобы приезжать к Рижской ж.д. - но опять же, для этого нужны разве что 90 и 621. Со стороны 114 и 179, если на Рижскую ж.д. надо, поедут скорее через Дмитровскую и МЦК, с 204 - на Тб57
-
8 возможно тоже до Угрешской пустить, если закроют Калитниковскую
-
В этом году больше не поеду никуда, поэтому можно уже сейчас сказать, где был и на чём ездил. Метро - Петербург, первый раз по участкам Проспект ветеранов - Автово, Парнас - Удельная, Улица Дыбенко - Садовая. Из непроезженного остаются Площадь Ленина - Девяткино, Приморская - Беговая, Пролетаркая - Рыбацкое, Чкаловская - Комендантский проспект, Звенигородская - Международная. Троллейбус - ездил в Иваново. Из других имеющих троллейбус, был в этом году в Тамбове первый раз, в Петербурге, Ярославле, Владимире, Рыбинске не первый раз Трамвай - нигде не ездил. Из имеющих трамвай был в Липецке первый раз, в Петербурге и Ярославле не первый раз. Также ездил на электропоездах не в Московском регионе - из Петербурга до Выборга и Ораниенбаума, первый раз
-
Если перекрыли Главную аллею, то соответственно областные автобусы, идущие от Партизанской, должны будут идти в объезд - через Московский проспект или Северо-восточную хорду. И можно ли областные автобусы со стороны шоссе Энтузиастов делать до одноимённого метро с разворотом в развязках того шоссе с СВХ и проспектом Будённого
-
это не знаю. Может для повышения связности регионов между собой - чтобы между сопредельными регионами ездили не только через Москву
-
В Балканские страны технически можно по земле через Белоруссию и шенгенские страны. Но это получится очень долго и с дополнительной визой. В то время как самолётом виза не нужна даже при пересадке в Шенгенской зоне, если не выходить из аэропорта
-
По-видимому для этого предназначался и вагон Пхеньян-Франкфурт на Майне. Ведь нынешний Ким одно время жил в Европе, а кто был перед ним, не летал самолётами. И к России тоже это относится - есть же вагоны до Парижа и Ниццы через Австрию и Италию, но нет больше в Балканские страны. Хотя в последних тоже много домовладельцев из России. Но это по-видимому уже другие - они теперь даже не знают, как от этих домов избавиться, слишком дорого там стало
-
Поезда из Москвы в Будапешт и Софию были убыточными ещё до украинских событий. А на Украине самые прибыльные - поезда в Россию. Ну и в Европу ещё поток оттуда. Только теперь уже поезда из России в Европу через Украину Россия запускать не будет, чтобы возить в основном пассажиров другого государства не только к себе. Остались ещё в Европу поезда и вагоны по Белорусскому направлению, там вагоны и транзитом идущие через Россию. Как только с рентабельностью таких рейсов, или их в основном напоказ держат. Ведь и ходят они иногда даже раз в неделю
-
Тогда от Медведково на 172 и 735
-
Хотя на большинство направлений, кроме юга, из Воронежа и через Москву летать можно. Только на юг может быть через Ростов на Дону
-
И остановка Ласточки Воронеж - Ростов на Дону будет у аэропорта Платов? Хотя это может быть нужно, чтобы из Воронежа в основной аэропорт на юге России - или из Воронежа через московские аэропорты летают
-
Тогда можно ещё между сопредельными странами с разной шириной колеи, на такие расстояния, где не нужен авиатранспорт - между Белоруссией и Польшей например. Или те страны не заинтересованы сами приобретать такой поезд
-
Берлинский Стриж лучше тогда от Москвы до Минска сделать - на такие расстояния подобный поезд ещё себя оправдывает
-
В последнюю неделю августа видел территорию нынешнего 6ТП пустой. Возможно это связано с тем, что бывший 6ТП собирались использовать для электробусов. Сами электробусы планируют запустить по троллейбусным маршрутам 36, 76, 42, 41, бывший 25 - это как раз в основном зона действия 6ТП. Только 14 не попадает - если его автобусом не заменят
-
Офф: если и пускать Ласточку в Закавказье, то может между Тбилиси и Баку - хотя это другие государства. Но они ведь тоже могут по примеру России организовать дневное железноднорожное сообщение дневными поездами на расстояние до 500 км
-
Тогда этот воронежский ночной надо через Ожерелье, Узловую, Елец, Касторную для максимального охвата линии на Донбасс
-
Интересно как пойдёт дневной поезд из Москвы на Липецк - а по Павелецкому направлению через Елец поезд нужен. Ведь кроме липецкого там разве что проходящие через Москву