portenos

Сейчас строится дополнительная эстакада со стороны проезда Серебрякова и будущей хорды, проходящей вдоль МЦК, на Ярославское шоссе. Возможно ли после её открытия изменение 789 с запуском его по той эстакаде? А от метро Ботанический сад таким образом его трасса будет более короткой, чем нынешняя. Но пострадает улица Докукина, если с неё есть поток на Ярославское шоссе

На Якиманке всю её сторону между улицей и Москва-рекой собирались перестроить со сносом старой застройки также ещё в 1930-х. На месте нынешней Новой Третьяковки планировалось здание президиума Академии наук. И называться Якиманка тоже должна была "Проспект науки". Что же действительно почти не делалось при Лужкове - так это общественный транспорт по открывавшимся тогда дорогам

Только Третье кольцо, и ещё одно дальше от центра, были запланированы ещё в 1930-х. Но они скорее выглядели многоугольниками. И на них предполагалось движение разве что с одноуровневыми пересечениями

Болезни из тропических стран. Или их возбудители вне тех стран не очень выживут

Скорее заразу можно завезти с дурианом и другими тропическими растениями. А запрет по-видимому в целях недопущения конкурентов. Завозить же можно то, что в Европе не растёт

Нужно ли Т38 сделать до Автозаводского моста, а то и до СТЛ? Так образуется хордовый маршрут от ТКЛ до СТЛ, способный снять пассажиров и с метро. Если для этого не очень годятся МЦК и МЦД. Но для превращения такого маршрута в помощь метро нужны ещё выделенные полосы на Волгоградском проспекте и Автозаводской улице

По вашей же точке зрения - не во всех городах. Но и в советское время не все регионы развивались одинаково. Средняя полоса России была в последнем приоритете. Как могла сказаться коллективизация - на юг от Москвы регионы были тогда исключительно аграрными. В городах жили торговцы сельскохозяйственной продукцией. А в коллективизацию частная торговля этой продукцией сильно сократилась. Соответственно вместе с аграрным сократилось и городское население тех регионов

Согласно Википедии, районные города Орловской области в дореволюционное время имели больше населения, чем в советское. В том числе и те города, через которых железная дорога не прошла - Болхов например. А сильное сокращение населения в них было в 1930-х. Почему только так - от коллективизации?

Офф - на ВДНХ восстановили павильон Азербайджана. И он находится рядом с павильонами Белоруссии и Украины. Сам же павильон Азербайджана похож на одну из мечетей в Сараево, та и то более бедная. (а ведь в советское время Баку и Сараево были объявлены побратимами. И нестоличный Азербайджан тоже похож на Балканы дальше моря). Так что на сочетание культур можно и на ВДНХ посмотреть. Тем более что и для многих жителей России попасть на ВДНХ не сильно проще, чем москвичам в Азербайджан или Балканские страны. Вот и сам поэтому всё размышляю, куда поехать, пока есть паспорт и деньги. Но в Балканских странах хоть море лучше. По деньгам же Азербайджан дешевле, но туда лучше ехать не летом. В то время как на Балканы за морем - летом

Да, я пришёл не только изучать расписание, но и посмотреть на то, что строят в том районе. И ещё пишут про возможность восстановления остановки на Станколите при запуске МЦД-4 (Белорусско-Горьковский). Только бы его запустили не позже, чем застроят. Или в таком случае просто не будет покупателей и арендаторов Между Двинцев и Складочной? Там и места нет

21 ноября отменили электрички между Белорусским и Курским направлениями, при запуске МЦД. Да и ходил я на Станколит из любопытства, а не чтобы уехать оттуда

Расписание висит, вчера видел. Но касса не работает. И в положенное время да, не прошло ничего

Пока что основной способ попасть на Складочную улицу - через железнодорожный переезд с улицы Двинцев. Но через переезд в Москве вряд ли позволят пускать общественный транспорт. Да и ширина улицы там - тоже. Так что нельзя исключать в случае более раннего заселения построенных домов даже пешего хода к Савёловской (или это офисы планируются, тогда тем более). Также нужно будет больше электричек на Станколите, возможно даже конечные там

Между Каланчёвской и Курским вокзалом идёт стройка прямо под домами - как оказалось, это будет дополнительный путь на этом участке. По-видимому для МЦД. Также для МЦД не лучше ли будут другие маршруты - Ленинградско-Курский и Рижско-Казанский? Но они требуют нового строительства

Застраивается территория бывшей промзоны между Рижской, Савёловской и соединением Курской и Белорусской ж.д. А попасть на эту территорию пока что можно разве что пешком. Есть туда ещё Складочная улица, где только один ряд для движения и переезд со стороны улицы Двинцев. Так что придётся туда ещё дороги строить. Причём они будут идти не со стороны центра. Возможно продление в этот район улицы Добролюбова, а по ней можно и транспорт из Бутырского пустить. И построить остановку для МЦД. Но она не запланирована пока что. Запланирована для МЦД Марьина роща под путепроводом вблизи одноимённого метро

А ведь МКГЗ могли разместить на Павелецком направлении, потому что по нему в Москву везли донбасский уголь. А на коксе из донбасского угля работала вся металлургия европейской части России. Откуда только сейчас его везут - хотя месторождения коксующегося угля как раз на территории Л и ДНР находятся. Но кратчайшая трасса для его вывоза идёт уже по территории Украины значит в то время уже перешли на газ с угля

С Борисовского проезда ничего не осталось до ЛДЛ - кроме 299 до Красногвардейской/Зябликово и 287, весь тот проезд не охватывающего? Или при частоте 291 с того проезда пешком стали на Шипиловскую ходить

Получается, что при одновременном ремонте на Бауманской улице и Преображенском валу сеть Русаковского и Бауманского депо тоже стала отдельной

На Халтуринской улице тоже ремонт? Тогда и Тм36 тоже изменили

На Павелецком направлении дальше всего от Москвы - до Ступино - доходит третий путь. Хотя его ещё не было в 1950-х. И сейчас Павелецкое направление мало загруженное. Но третий путь был проложен раньше, только в каких целях. По-видимому для грузовых перевозок в то время, когда в большей мере использовался уголь. А Павелецкое направление было основной магистралью в Донбасс

В 2000 году похожее было. Тогда перекрывали Новоспасский мост и пересечение проспекта Мира Тм11. И сеть Апаковского депо, и Тм17 превращались в отдельные от основной

А ведь так и нет маршрута между Грайвороновской, Саратовской улицами и МЦК. И с Васильцовского стана к МЦК только 143 по самой длинной из возможных трасс. Так что отдельный маршрут надо для этого делать - хотя он и до Угрешской может быть по Волгоградскому проспекту. Можно и 234 для этого изменить. И с Васильцовского стана через Грайвороново маршрут к будущим станциям Некрасовской линии всё же есть, это 334

А вторая конечная будет в Коровино?

197 и 697 можно тогда до Окской. Сам же ранее предполагал, что та новая линия пойдёт через Вешняки. А между Окской и Рязанским проспектом будет пересадка. Ещё возможно изменение 208 - урезание его до Окской со стороны Вешняков с сохранением выпуска и соответствующим усилением. И 133 через Окскую Смотря куда ехать - если в Лефортово, то поедут по Некрасовской линии. Но это все равно не самая большая часть потока ТКЛ. Ощутимое снятие потока может быть, когда Некрасовская линия дойдёт до АПЛ. А минимальные изменения описаны в моем первом сообщении этой темы

Без изменений для 209 я предлагал оставить только трассу. Выпуск может быть сокращен