portenos

По-видимому следующий открываемый участок метро - Некрасовская линия дальше в центр, до Авиамоторной (Лефортово). Что возможно с маршрутами уличного транспорта при его открытии - по каждому из перегонов: Косино - Юго-восточная - возможна отмена 731. Уникальный участок этого маршрута окажется в пешей досягаемости от Юго-восточной. 209 остаётся без изменений, он останется нужным для связи конца Ферганского проезда и Волгоградского проспекта с Казанской ж.д. и автобусами от Выхино по другую сторону от ж.д. Юго-Восточная - Окская - на нём Т63, 51, 208. Те тоже должны быть оставлены без изменений, так как заходят в удалённые от метро места. 115 тоже придётся оставить, он же позволяет ездить внутри района по более короткой трассе, чем придётся на метро. 143 - возможно сокращение со стороны метро Кузьминки до Карачароского путепровода. Если он образует социально важную связь с Хохловкой, то без изменений. 159, также 99 без изменений как вывозящие к МЦК, позволяя избежать метро Окская-Стахановская - желательно продлить 29 до улицы Васильцовский стан, чтобы вывозить её к станции Стахановская. 29к - возможна отмена. 725 без изменений Стахановская-Нижегородская-Авиамоторная - проходящий там и ещё не перечисленный 805 без изменений. 279 возможно превращение во внутрирайонный в Жулебино, если оттуда до МЦК можно будет ездить на метро с прямой пересадкой на МЦК. Возможно также объединение 177 и 279 в один маршрут Жулебино-Хохловка

Нужен ли маршрут от Лесопарковой или БДД для поселков Вырубово, Дубровский, института садоводства - с внешней стороны МКАД между Курской и Павелецкой ж.д. А также в Западное Бирюлево. Отчасти для этих целей есть 37, но в середине трассы может потребоваться его усиление

Вдоль предложенной трассы пассажирообразующих мест особо нет. А для имеющихся есть железная дорога и автобусы Семёновская - станция Перово

Так ни разу не сказали о возможности продления 182 или 839 по будущему продолжению Балаклавского проспекта

С какого числа? И по какому графику

Обсуждали возможность запуска дневного поезда из Москвы через Арзамас. И что этот поезд надо делать до Нижнего. Но на станции Арзамас-2 тот поезд должен менять направление движения. Значит, если это будут вагоны с локомотивом, то потребуется больше времени. И если рейс Москва-Арзамас-Нижний появится, то на нём будут ездить по частям: Москва-Арзамас, Муром-Нижний. Запускать такой поезд достаточно раз в день

183 надо тогда пустить по улице Коминтерна от Менжинского до Минусинской. Хотя так он повезёт прежде всего попутный ветер с того участка улицы Коминтерна

И зимой есть. А летом едут не любящие жару. Хотя в плане природы то же самое, что и в Финляндии, есть и в сопредельной России

Дубровкой называется не только станции метро и МЦК, но и весь тот район. И Тб50 ходил в него, когда метро Дубровка уже было

подозреваю, что это было про меня. Но с 1995 года ситуация в Люблино поменялась. Тогда ещё 650 заканчивался на Текстильщиках, Тб50 шёл далее до Дубровки Если с Люблинской улицы на юг ГЗЛ, то для этого и через Марьино достаточно

А по частоте хождения Т50 и 650 сильно различаются?

Если нет особого транспорта с Люблинской улицы к Волжской, тогда Т50 на Волжскую надо

241, 683, 675, если у них есть уникальные участки, перебрасывать сейчас можно разве что к станциям СТЛ

Покроское-Стрешнево если и надо переносить, то к трамвайному мосту через Рижскую ж.д. Тогда и к метро Щукинская и транспорту оттуда в Строгино будет ближе, и на Тм6 можно сесть, чтобы ехать в часть Тушино, удалённую от метро и Рижской ж.д. И на трамваи по Авиационной улице тоже

Есть ли планы и необходимость в маршруте по участку Северо-Восточной хорды от Моссельмаша до Дмитровского шоссе. И по возможному её продолжению к Ярославскому шоссе. Хотя по этому направлению пассажирообразующих мест мало, и тяготеют они к железнодорожным станциям. И автобусы от ближайших метро справляются. Так что если и возможны маршруты по ним, то прежде всего хордовые, отходящие как можно дальше от железных дорог

И когда откроют продолжение Балаклавского проспекта через Павелецкую ж.д. - маршрут Чертаново-Царицыно. Только откроют ли то продолжение раньше Каховской линии И для Бутово, отчасти и Чертаново, при закрытии Каховской линии может выручить МЦД. Только опять, когда он откроется по сравнению с Каховской линией

Если закрывают уже всю Каховскую линию, то нужны ли тогда для её компенсации автобусы из Чертаново до Каширской, из Бирюлёво до Нагатинской

Это какая трамвайная линия должна быть построена на Павелецком?

Только когда закончится ремонт трамвайной линии на участке Павелецкая-Пролетарская, тогда появится возможность часть апаковских маршрутов передать в другое депо. И взять выходы на маршрут Нагатино-Янгеля. И по-видимому придётся менять другие маршруты. Как вариант 35 Новоконная - Балаклавский, 3 Чистые пруды - Нагатино, из 16 и 49 тот самый маршрут Янгеля - Нагатино

Тогда сделать маршрут трамвая Нагатино - метро Коломенская - метро Нагатинская - улица Янгеля

Нужно ли на время закрытия Каховской линии усиливать Тм49, с продлением его до улицы Янгеля?

Так что пока как хорда от СТЛ до ТКЛ только МЦК остаётся, и то пересадка на МЦК с СТЛ и ТКЛ не самая удобная. Поэтому МЦК в этом секторе пользуются в основном прилегающие районы. Но уличный транспорт тоже при этом нужен - по югу СТЛ и востоку ТКЛ полно ещё мест, где и от метро ещё ехать надо

Но при этом оставить 27 конечным на Таганской, или тоже делать дальше до СТЛ?

Нужны тогда ещё маршруты Нагатинская, а то и Добрынинская - Сабурово

Если Тб38 заменили на автобусы, то возможно ли тогда его сделать дальше Дубровки, например до Автозаводского моста. А ещё лучше до СТЛ. Так он может позволить пассажиров между ближними к центру станциями линий от СТЛ до ТКЛ ездить без метро. И подобные маршруты были как раз до автобусного кризиса начала 1990-х - 17, 118. Но тогда в таких маршрутах был другой смысл - ими ездили к ЗиЛу и промышленным предприятиям в районе Дубровки