portenos

Если на маршрутах юго-запада запускать трамваи большой вместимости, то для них больше всего подходят 26 и 39 маршруты. Но такой трамвай может не развернуться на Чистых прудах. Поэтому возможно ли в таком случае поменять трассами 38 и 39 - первый от Черёмушек до Чистых прудов, второй от Университета до Новоконной с переводом в Октябрьское депо - его же используют для трамваев большой вместимости

Так и от БДД ездили до КРЛ с самого открытия того участка Бутовской линии

От Пражской до Царицыно по предложенному, далее через Кантемировскую, Кавказский бульвар, Борисовские пруды до Марьино

На предложенный маршрут Пражская-Марьино через Орехово в большинство его точек может быстрее на метро попасть

Раз автобусы перевели на Лесопарковую, то как там стало с пассажиропотоком на самой станции, а также на юге СТЛ и КРЛ

И до севера КРЛ ещё есть ранее запущенные эскалаторы на Кольцевой линии и АПЛ. И на АПЛ тоже нельзя закрывать эскалаторы раньше, чем закончат работы на Кунцевской. Ведь там пересадка будет очень немалым подспорьем для АПЛ, раз им придётся пользоваться ФЛ

Возможна ли постройка Ржевской с переходом на Рижскую до окончательного открытия линии метро, где Ржевская должна быть. И использование Ржевской как второй выход Рижской при закрытии её собственного эскалатора на замену. После же замены временная консервация Ржевской до открытия линии метро через неё. Рижская при таком развитии событий закрыта не будет

Для этого можно сделать 12 дальше Авиамоторной

Здесь надо сказать ещё, в каком месте. На Бескудниковском бульваре может ещё помочь возвращение его маршрутов на Петровско-Разумовскую, хотя с неё убран только 167, ещё 149 с Дубнинской

Для СТЛ слышал про план её через Третьяковскую, Кропоткинскую, Арбатскую, далее по построенной трассе

Может это про западный выход Славянского бульвара, который продолжает оставаться невостребованным

На Т47 из центра вечером ещё как едут - свободных сидячих мест нет, несмотря на то, что Т47 теперь полностью повторяет метро. А раз на нём есть поток из центра, так может его изменить в центральной части - например до Красных ворот продлить, чтобы с участка СТЛ от Савёловской до ПР не ездить на метро с двумя пересадками

Хотя Солнцевская линия не подходит непосредственно к Киевской ж.д., но некоторые её станции находятся в километре от железной дороги. И нет таких, кто из экономии пересаживается с железной дороги на Солнцевскую линию, а до неё тогда идёт

До метро Ховрино, а использовать 7АП в качестве конечной можно. Ещё 799 пропустить через новый микрорайон на Базовской

Одно время был спор - нужен ли прямой переход с Боровицкой на Александровский сад, он же дополнительный выход Боровицкой. По первоначальному плану такой был, но не осуществлён. А сейчас куда важнее стал дополнительный переход между Боровицкой и Арбатской-АПЛ. Хотя он короче, но при этом на глубине, и построить его может быть сложнее

Вот и получается, что 880 - усиление 605 на его наиболее важном участке. При этом ходит 880 гораздо реже, чем 605

Если планируется, почему только на плакате на метро ВДНХ того маршрута нет. И отдельного раздела для электробусов в плакате тоже нет

На станции метро ВДНХ на стене зала вывесили перечень маршрутов. И в нем троллейбусы не упоминаются вообще, вместо них автобусы Т14, Т73, Т76 по трассам троллейбусов. Тб36 нет ни в виде компенсирующего автобуса или продленного маршрута со стороны Дмитровского шоссе. Почему только, ведь этот маршрут остаётся востребованным. Или тогда продлят М9 до Бескудниково - я не обратил внимания, куда он идёт на том плакате

Если Торжок совмещать с другими местами Тверской области, то вряд ли отпугнёт. Но между Тверью и Торжком и автобусы довольно хорошо работают. А основной музей там - довольно большой краеведческий, хотя да, он может типовым показаться

Для рассредоточения потока Авиамоторной и Бауманской как раз нужна БКЛ. И хотя БКЛ не пройдёт непосредственно через Бауманскую, часть её потока поедет не в центр, а из центра, для этого пока что резерв есть. А вообще по АПЛ надо пускать вагоны типа "Москва"

Братеево и Чертаново вполне себе связаны посредством метро. Так что объединять остаётся разве что 182 и 624, желательно с заездом к Павелецкой ж.д. И к Москворечью и Каширской вместо Царицыно

Но ведь можно это проверить - с какой стороны на ПП Солнцевской линии больше приезжает, со стороны Солнцево или Петровского парка

Раньше постоянно 696 ездил в парк по Енисейской улице, значит использовал конечную на Заревом проезде. Из неё в 6АП через Енисейскую идеальный способ. Но и в 3АП что с Заревого, что с Лося одинаково получается. Вообще на Лосе и так уже маршрутов достаточно - для 50, 176, 183, 185 это единственная конечная с диспетчерской

И пользуется ли 181 конечной на Заревом проезде

Тогда вообще объединять 624, 182, 740 маршруты. Хотя такой протяжённости вряд ли нужно - из Братеево на юг СТЛ и Павелецкую ж.д., из Чертаново на Курскую ж.д. и на метро скорее поедут. Что действительно нужно, так из Зюзино до Курской, Павелецкой ж.д. и мест работы в районе Каширской