portenos

И с урезанием по Ховрино 344 и 368 исчезла возможность пересадки на Речном вокзале на маршруты в сторону Тушино, Шереметьево, Головинского, Коптево. Хотя есть ещё автобус Долгопрудный-Сходненская, в Шереметьево через Лобню, в Головинский и Коптево через МЦК, Савёловскую или Ленинградскую ж.д.

И с урезанием по Ховрино 344 и 368 исчезла возможность пересадки на Речном вокзале на маршруты в сторону Тушино, Шереметьево, Головинского, Коптево. Хотя есть ещё автобус Долгопрудный-Сходненская, в Шереметьево через Лобню, в Головинский и Коптево через МЦК, Савёловскую или Ленинградскую ж.д.

332 можно использовать для улицы Олений вал - продлить его по набережным Яузы и Оленьему валу до Сокольников. В таком виде он будет вывозить улицу Олений вал к метро Сокольники даже в двух направлениях. И к Арбатско-Покровской линии тоже будет

Разве позже, вплоть до отмены, Тб10 не использовал диспетчерскую на Даниловской площади. И да, последнее время он там тоже возил воздух, потому что выглядел маршрутом в никуда, со своей частотой и наличием метро в пешей досягаемости

Отменённый сейчас 783 появился ещё в 1980-е как короткий вариант 3 автобуса, сам же 3 был урезан - видимо из-за разного пассажиропотока на разных участках. И 783 большей своей частью дублировался Тб22. Какой тогда при этом на 783 поток был и с какой частотой он ходил тогда. По-видимому и тогда, как и позже, 783 заполнялся разве что тогда, когда долго не было троллейбусов. А вот 778, несмотря на свою частоту и прохождение вблизи метро, на расстоянии одной остановки от него, воздух никогда особо не возил. Но он осуществляет локальные связи, для которых метро не лучший транспорт, поэтому востребован

230 можно за Преображенскую по той же закольцовке, которую для 80 вначале предложил. Укорот Т32 можно - после Сокольников по Стромынке, набережной, Оленьему валу, Короленко

Да, в другой теме предлагали ещё из нынешнего 86к Рокоссовского-Преображенская сделать самостоятельный, так может его по предложенной закольцовке на Олений вал

Чтобы не писать не по теме там, где про 85 автобус, буду здесь. Там начали про транспорт по Оленьему валу и прочим удалённым от метро местам Сокольников и Преображенского. Посчитали уже, что для этого не годятся изменения 78 и 265, а специальный маршрут может оказаться воздуховозом. Поэтому может тогда 80 продлить от Преображенской площади с закольцовкой через улицу Короленко, Олений вал, набережную Яузы. Но в таком виде он будет везти по более длинной трассе до более дальней станции метро. И сгодится разве что для старшего поколения

Может летом больше поедут, когда на север лучше. Сам имею ещё несколько планов поездок на северо-запад России, но не зимой

Ласточка ходит между Великим Новгородом и Петрозаводском и обратно. По-видимому её предназначение в том числе и для туризма. Но при этом из Петрозаводска Ласточка идёт полностью днём, так что можно без проблем переехать и из одной гостиницы в другую. При этом обратно в Петрозаводск Ласточка приходит совсем ночью - это уже не подходит, если маршрут делать в обратную сторону. Или так сделано, чтобы можно было обернуться и пойти обратно

Надо тогда на 283 у Шереметьево остановку ввести или организовать короткий вариант маршрута. Если длинный нужен для другой цели - вывоза Молжаниново и Новоподрезково. И зачем ещё оставляют у Речного вокзала возможные к изменению 90 и 173 - может там на них садятся не только на метро, но и на другие маршруты. С 90 в сторону Химок и Шереметьево, с 173 в сторону Ленинградской ж.д. и далее

Главная задача Тм25 ИМХО - межрайонные связи Останкино и Сокольников не через центр. Тогда Тм25 лучше до Русаковского трамвайного депо

283 автобус идёт через Ховрино в Шереметьево

Терминал на Ховрино не открыли и не перевели туда маршруты из области? А на Тб58 поток по направлению от РВ вряд ли упадет, там от метро далеко троллейбус заходит

Это не временный маршрут, а первоначальный вид 122 с оборотом по Красносельским переулкам http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-122.htm

Тогда Красносельские переулки - те малые улицы, которые тупиками отходят от Верхней и Малой Красносельских улиц

Участок улицы Кибальчича от проспекта Мира до Ярославской улицы - 81 там был. Малая Красносельская и Красносельские проезды - 122 одно время. Из неподтверждённого - 61 мог ходить изначально по участку Ленской улицы от Кольской улицы до проезда Дежнева, так проходило Медведковское шоссе

Между Динамо и Савёловской, где будет следующий перегон Большой кольцевой линии, идут 84, Т29, Тб42. И если для 84 и Тб42 этот запуск ничего не изменит, они выполняют другие связи, то Т29 окончательно превратиться в редкоходящую межостановочную развозку. В таком случае есть смысл его менять? Хотя про предложение о продлении Т29 до Улицы 8 марта ответили, что там конечная с диспетчерской не справится, даже с отменой 727 при этом

Но если есть в пешей досягаемости более частоходящий транспорт, то по уникальному участку всё равно может ездить воздух. Ещё если есть социально значимые объекты, то транспорт для них тогда держат - как 183 на Печорской, и на Ярославской улице ту же роль выполнял ранее 81, позже 286

Так у 81 улица Кибальчича и Ярославская были уникальным участком. Но далее могла быть смена пассажиров на нём на ВДНХ - с теми разворотами, что у него были

Так 406 и 407 не идут через БДД. Только через Аннино они проходят в направлении из Подольска

Если на маршрутах юго-запада запускать трамваи большой вместимости, то для них больше всего подходят 26 и 39 маршруты. Но такой трамвай может не развернуться на Чистых прудах. Поэтому возможно ли в таком случае поменять трассами 38 и 39 - первый от Черёмушек до Чистых прудов, второй от Университета до Новоконной с переводом в Октябрьское депо - его же используют для трамваев большой вместимости

Так и от БДД ездили до КРЛ с самого открытия того участка Бутовской линии

От Пражской до Царицыно по предложенному, далее через Кантемировскую, Кавказский бульвар, Борисовские пруды до Марьино

На предложенный маршрут Пражская-Марьино через Орехово в большинство его точек может быстрее на метро попасть