portenos

В Серпухове последнее время очень даже интересно стало. Берега реки Нара расчистили. Там и на улице от станции к историческому центру скульптуры появились. И в Серпухове Оку тоже можно посмотреть

Про Несвиж тоже сказали, что там в советское время в замке - нынешнем музее был санаторий МВД. Хотя и тот санаторий мог давать определённую работу. И сахарный завод там в Городее, где железная дорога. Как местные жители сказали, в Москве тот сахар дешевле, чем в Белоруссии И в Мире есть ещё музейное еврейское местечко? Что связано с местечковыми евреями, в Белоруссии тоже хотелось посмотреть. Но удалось представление о той жизни получить только в музее Шагала в Витебске. Кстати в Витебске часть его между железной дорогой и рекой, раньше бывшая местом проживания евреев, производит довольно мрачное впечатление. Кроме улицы Кирова, ведущей от вокзала к реке и исторической части Витебска, построенной по единому проекту в 1950-х. Хотя есть с чего - там было гетто во время Второй мировой войны

А ведь Баку называют "городом ветров". И расположен Баку у спуска горного склона. В таких условиях да, часто бывает ветер с гор, от которого жара не воспринимается. Ранее же был в Астрахани, 25 августа. И днем там совсем невозможно было находиться на улице. Но в Астрахани равнина, а Баку южнее. Но южнее не всегда означает теплее

По моему опыту, в Боснии и неморской Черногории, сходных с горными районами Азербайджана по климату, +35 как жара не воспринимается. Но ещё как воспринимается, если уже выше +40

После 20 августа в Баку насколько жарко? Если не получится каникулы во время майских сделать, тогда ещё в конце лета остаётся в Азербайджан. На 4 полных дня, с выездом в Шеки или Лагич. Хотя с последними событиями на Ближнем Востоке в Азербайджан тоже страшно становится

Может это потому, что там за счёт туризма живут. То же самое в Несвиже. Был там 6 января самостоятельно, тогда по замку группы вообще шли одна за другой. И все из России. Но Несвиж в 15 км от железной дороги

Да, мне тоже в Калуге больше нравятся старые городские дома, чем музей космоса

В Боровске и Малоярославце больше того, что можно посмотреть. В каждом городе по монастырю, во втором памятники войне с Наполеоном, в первом уличные росписи и тоже музей Циолковского. В Боровске, хотя экспозиция не оригинальная в отличие от Калуги, сделана она лучше. А в Тарусе разве что виды Оки

Еще к Калуге близко Боровск и Малоярославец. Они поинтереснее Тарусы будут. К тому же они по направлению из Калуги на Москву

Ещё говорят про очень интересные музеи камня и ювелирного дела в ЕКБ. Сам не был там, и вообще восточнее Казани. Что же касается упадка городов, вызванного железными дорогами, то можно ещё сказать про Украину и Белоруссию. Ведь именно от железных дорог начался упадок характерной для тех стран местечковой еврейской культуры

Кстати был в этом году в Нерехте и Галиче. И Нерехта стала очень даже обустроенной. Там организовали своё средство привлечения туристов - "Мастерскую Деда Мороза". Его даже объявляли лучшим, что было организовано для проведения Нового года. Но Нерехта не в особо глухом месте - в 50 км от Ярославля и Костромы. Для тех городов это предел зоны ежедневных поездок на работу. И для останавливающихся в них тоже на один день расстояние. А вот Галич от более крупных гораздо дальше, 100 км от Костромы. Туда уже за день не обернуться. И не так там обустроено, хотя ехать туда тоже есть за чем Куда только предпочитают ездить из условного Ебурга на срок в 3 дня. А если в ближайшие к Москве области оттуда, то могут и самолётом до Москвы, далее по земле

А случись построить железнодорожный мост через Волгу у Кинешмы с превращением её в транзитную станцию, могло ли это способствовать развитию малых городов Ивановской и Костромской области? Что могло быть, так это 1-2 проходящих поезда из Москвы через Кинешму, больше может не пропустить одноколейная линия от самого БМО до Кинешмы, отмена конечного в Кинешме поезда из Москвы. Усиление пассажирского железнодорожного движения, возможность попасть в Ивановскую область напрямую также с большего севера и востока могло активировать и турпоток в неё. Хотя часть такого турпотока осуществляется круизами. Может и в Юрьевец поехали бы тогда больше

778 будет дублировать БКЛ после открытия участка Лефортово-Рижская только своими конечными - предполагаем, что вторая будет Лефортово. А по трассе 778 всё равно много пассажирообразующих мест и локальных потоков, для которых метро ничего не даст

Из Солнцево на Мосфильмовскую и Бережковскую, где метро всё равно нет, поток есть?

Он был нужен до открытия Солнцевской линии метро. Сейчас же нужнее могут быть его производные: Рассказовка-Раменки-Университет-КРЛ, Киевский-Ломоносовский-Университет-Тропарёво-КРЛ. Но тоже, всё это до запуска БКЛ

Железную дорогу если и решатся строить, то для более крупных целей, чем связь райцентра с Москвой. Эта более крупная цель - усиление существующих магистралей. Но могут и по другим трассам строить, скорее в виде железнодорожного моста в Кинешме. А так сам планировал съездить в Макарьев, но не вышло спланировать маршрут общественным транспортом. Даже в Галич с отъездом из Костромы и посадкой вечером на поезд в Москву день заняло

Ехать около 4 часов, обратно же рейсов меньше. В один день не очень обернуться, по крайней мере в Кострому. Можно ещё за меньшее время теми автобусами в сторону от Костромы, они все через железную дорогу идут. Но тоже не очень согласуются с поездами

Проект продления железной дороги за Кинешму был в последние советские годы. Он входил в более крупные - реконструкция существующих дорог после постройки БАМа и поддержка нечернозёмной зоны Европейской части России. Последняя до того была в последнем приоритете регионального развития. Под эти проекты и построили в Кинешме вокзал явно не под нынешний поток. А железную дорогу проектировали только через Волгу в самой Кинешме или могли через Юрьевец и Макарьев? Но последний вариант выйдет дороже, зато мог дать некоторые возможности для тех городов. В Макарьев Костромской области вообще не добраться общественным транспортом

А вообще надо ли менять 748? А то и отменить вообще с организацией для 857 заезда к станции Ховрино

748 стал редкоходящим коротким вариантом 857. И по-прежнему не привязанным к метро - как минимум до запуска станций ЛДЛ после Селигерской. Поэтому можно ли его объединить в таком случае с другими маршрутами, лучше всего со 170. Но в таком случае у этого объединённого маршрута будет полная смена пассажиров у станции Бескудниково

Из 150 такую связь можно сделать, только не с Кантемировской, а с Каширской

На время до открытия БКЛ нужнее маршрут Каширская-Чертаново - в том числе и продление 150

Также ездил на троллейбусах в Калуге и Туле, на трамвае в Туле

И во время пребывания Лужкова на мэрской должности вообще говорили, что ставка делается на личный автотранспорт. С повторением тех ошибок, через которые прошли богатые страны

Надо ли хотя бы на время закрытия Каховской линии делать маршрут из Чертаново к Каширской/Коломенской? В идеале для последней - трамвай, но при отсутствии сейчас возможности остаются автобусы. Или 147 до Коломенской вместо Автозаводской по Варшавскому шоссе. Или уже есть информация о продлении 150 на Балаклавский проспект. 222, 225, 189 вряд ли стоит менять