portenos

А на Курском и Белорусском вокзалах есть возможность устраивать проверку? Если есть, то можно на них часть поездов Московско-Рязанского направления отправить. Попадать на Павелецкое они тогда могут через ветку Царицыно-Бирюлево и через БМО. Но их провозные возможности тоже ограничены

имеется в виду, что трамвай, который после Авиамоторной идёт в центр, нужно где-то оборачивать, видимо. с этим, кстати, реально проблема, бо любой маршрут, идущий мимо Города, придётся загонять на Абельмановку. Если к Авиамоторной по шоссе Энтузиастов со стороны, противоположной центру, то заехать на оборот проезда Энтузиастов нельзя. Тем более что это будет маршрут в никуда - недоезд до метро, мест работы Лефортово и Ашана в Городе. А оборачивать можно и на Новоконной, тогда заезда на Абельмановскую не должно быть. Но перекрёсток трамвайной линии с Нижегородской улицей проезжать всё равно придётся. Можно ещё, чтобы маршруты в длине уравнять и более надёжными за счёт этого сделать, поменять конечными Тм8 и 12 - Дубровка-Владимирский и Новоконная-16 Парковая

Чтобы 174 не превратился в редко ходящего дублера других маршрутов, может его от Медведково пустить на Студеный проезд и после него на конечную. Так хоть он пройдёт ближе к Ашану. И образует уникальные связи Ашана со всей Полярной улицей, проездом Денжнева, станцией Лосиноостровская. Для последней отчасти есть ещё 93 и 136, но они тоже не все там охватывают. И в пределах Бабушкинского и Лосиноостровского районов изменить тогда 174. А 93, чтобы он не стоял в пробках при слиянии Енисейской и проспекта Мира, можно ли пропускать через проезд Серебрякова и площадь у Золотого Вавилона? Или полнлметражный автобус там не дадут пропустить, даже при наличии там таких же, но относящихся к ЗВ

Да, после Авиамоторной со стороны из центра трамвай надо оборачивать. Ближайшие обороты - Красноказарменная, Новоконная, Пролетарская. И если до двух последних и далее, то через Город в любом случае трамвай проходит. И со стороны Дубровки до Города тоже могут ездить, и для этого не всегда годится метро. Значит придётся делать трамвай Дубровка - 16 Парковая. Но для него нужны будут укороченные варианты - в их качестве возможны Тм32 и 40

16 Парковая - Авиамоторная отличный маршрут, но дальше не надо. Хотя он может быть нужен, если есть поток с другого конца нынешнего Тм12 к Авиамоторной и проспекту Буденного, а метро и МЦК не годятся для этого. Тм25 до Уржумской - это по-видимому для Золотого Вавилона. И из Ростокино в Сокольники по более короткой трассе, чем Тб14. Хуже, что он выглядит маршрутом через никуда - немного не доходит до метро ВДНХ и Свиблово, хотя проходит через пассажирообразующую точку у северного ВДНХ

Но во время дачного сезона Верея сразу жить начинает. Сам там в то время был. А так да, если не летом, то жизнь в малых городах прекращается с наступлением темноты. А в Юрьевец бывают автобусные экскурсии с круизов от их остановки в Кинешме

Может ли это быть связано с обмелением Волги у Городца и плотины там? Из-за обмеления там судоходство только днём осуществляется. И Юрьевец в этом случае проходить надо ночью. Но можно же делать круизы, не доходящие до плотины Горьковского водохранилища. Тогда, если составить расписание, и Юрьевец получится охватить

На участке железной дороге Киров-Галич Костромской области сейчас осталось три пары поездов в Москву. Причём они все ходят от Москвы гораздо дальше Кирова. А раньше поездов из Москвы там было больше, причём на меньшую дистанцию. Основные же поезда из Москвы в сторону Урала и далее идут сейчас через Нижний Новгород или Казань - может там пассажиров набирается больше. Поэтому не лучше ли сейчас сделать поезд Москва-Киров или до Екатеринбурга через Ярославль и север Костромской области, а более дальние поезда перевести тогда на Нижегородское и Казанское направления

У ВДНХ автостанция в начале улицы Космонавтов, на её углу с проспектом Мира

Так на Тм34 ездили и с Первомайской в Новогиреево?

Приволжский федеральный округ. Раньше летал "Декстер" на "Пилатусах", сейчас программа подсократилась и летает "Оренбуржье" на Л-410.А ведь и по времени из Поволжья на Урал самолетом и через Москву может оказаться быстрее, чем прямыми поездами. Хотя уже может и не дешевле поездов

А длинный М10 нельзя пустить через Селигерскую?

Сильно зависит от конкретных регионов. В Поволжье вот уже который год продолжают субсидировать, на Дальнем Востоке - тем более.Это какие рейсы в Поволжье? Когда сам летал из Астрахани, оттуда разве что в Москву были рейсы. Хотя ИМХО могут быть нужны оттуда рейсы до Казани и на Урал. Поезда ещё есть по этим направлениям

Это да, до Астрахани самолёт дешевле поезда в купе может получиться, если билеты сильно заранее брать. Но до 1000 км авиасообщение себя не оправдывает. Также оно не развито между регионами даже там, где может быть нужно

Каховско-РублёвоАрхангельско-Солнцевская, если так удобнее.Рублево-Строгино-Мневники-Шелепиха-Раменки-Солнцево? Одно время подумал о возможности такого

Это отчего ПДС пустеют

Для подвоза Северного к Ленинградской ж.д. остаётся Т78. Куда нужнее из Северного к ГЗЛ. А для запада Бескудниковского бульвара и улицы 800-летия можно ли туда пропустить Т47

Если 656 до Ховрино, то можно ещё его или на Беломорскую, где диспетчерская, или в 7 и 11АП. И укоротить до Селигерской

Так есть маршруты, принадлежащие частникам - 63, 191. Вот частные маршруты и не меняют

Зачем только 170 укоротили до 7АП. Ведь нужен маршрут с ближайшей к центру части Дубнинской улицы до МЦК, Ленинградской ж.д. и мест работы у Петровско-Разумовской. Или оставят такой маршрут - есть ещё 149 и 677 для этого же

167 можно после открытия Селигерской можно пропустить через неё. И оставить до Окружной хотя бы, если нужна связь запада улицы 800-летия с МЦК

Это мое собственное предположение, а основано оно на том, что маршруты дальше Петровско-Разумовской останутся в прежнем виде

До МЦК останутся Тб56 с Коровинского шоссе, 154 с Ховрино, Т78 с Северного, 179 и 170 с Дубнинской улицы, М10 с Лобненской улицы. Хотя от них до МЦК все равно идти придется

Офф: сам был в Шуе 9 марта, ехал туда до Владимира по железной дороге, далее автобусом с пересадкой в Иваново. И надо сказать, Шуя очень даже производит впечатление. Несмотря на удалённость и неработающие производства, Шуя очень ухоженная. Только чем там живут - так и осталось непонятным. Говорят, что в Иваново работают в основном. Туризм значения не имеет, музей скульптур из мыла, который хотел посмотреть, находится у дороги в сторону Иваново. И от автобусной остановки идти до него дальше, чем до старого центра. А скульптуры из мыла показывали как делают уже во Владимире - смотрел на следующий день его музеи. И ещё мне показалось тогда, что совсем не проработана определённая очень важная тема - старые ремесленные и промышленные города. А для этого Шуя очень даже подходит, тем более что туда будет поезд из Москвы

Да, если ОРП на Селигерской и Верхних Лихоборах не готовы, то придётся маршруты гонять если не до ПР, то до тоннеля Дмитровского шоссе под Нижнелихоборским проездом. Тем более что нужны автобусы и до МЦК