portenos

Потому что связь Лефортово с востоком АПЛ по-прежнему нужна. Даже при новом метро и пересадке с той линии на АПЛ в Лефортово ещё много удалённого от метро. Для чего был нужен хотя бы Тм43 от АПЛ через Красноказарменную. Или вообще трамвай, если Тм43 не вернётся на прежнюю трассу

По Госпитальному валу трамвай так и не восстановили? Давно уже там так. А если восстановят, надо прежние маршруты без изменений или с ними? По-моему 46 при запуске там останется в прежнем виде. 43 сейчас идёт в другую сторону, на шоссе Энтузиастов. 32 пока что отменён, но по его трассе может быть до Авиамоторной пущен 34, с сохранением заезда на кольцо у Семёновской. И возможно там новые маршруты - 24 от Авиамоторной далее до Семёновской, маршрут Сокольники - Семёновская - Госпитальный вал -Авиамоторная - 3-я Владимирская

Есть ли возможность пустить Ласточки от Нижнего Новгорода до Кирова?

Почему конструкции вагонов метро последнее время так часто меняются. В то время как "номерные" выпускались 25 лет

В январе 2020 года конечной на ВДНХ-северной уже не было

После открытия Рижской будут закрывать Алексеевскую как имеющую такой же возраст эскалаторов. Уличный транспорт на Алексеевской проходит и через другие станции метро, поэтому менять его не нужно. Но на Алексеевскую много приходят пешком. В случае закрытия Алексеевской часть из них может перейти на ВДНХ, но есть кому до неё так далеко. А на Рижскую надо через Крестовский мост. Поэтому также придётся запускать компенсирующий автобус. А уличная сеть на Алексеевской такая, что автобус придётся пускать в виде ВДНХ-Алексеевская-Крестовский мост с оборотом под ним, возможно и с остановкой там. И когда закрывали Фрунзенскую, к которой тоже в основном приходят пешком, и пускали компенсирующий автобус от Парка культуры, он имел ещё остановки, кроме как у самих метро? Оборачивался он на Лужниках-южных

А так в Белоруссию впускают уже любого? Или опять же на тех условиях, что и раньше

Чтобы внутри России не ездить через Москву, нужно больше межрегиональных авиарейсов. Хотя они не все одинаково рентабельные получаются. Не знаю, как хотя бы из других городов западнее Урала, даже с населением больше миллиона, с рейсами за Урал. А некоторые из подобных рейсов себя окупают

727 после урезания по Савёловскому и отмены заезда к Динамо можно объединять с 382. Ведь именно в таком случае сохранится связь с ГЗЛ и Ленинградским проспектом. 84 убрать с Белорусского вряд ли получится, если оставить его на Ходынском поле. Или убирать 84 с Ходынского поля, при этом остаётся делать 207 до Белорусского

Может за границу не так много и ездили, чтобы создавать зимой пробки на дорогах. А предпочтения у них не поменялись

Дом Циолковского и памятники ему. Обещали еще, что во время новогодних мероприятий в Калуге должно было быть оформление в стиле 1960-х, когда тема космоса овладела обществом. Только по интернетовским фотографиям новогодней Калуги, там особо эта тема не обыгрывалась. Но мне больше понравился дом Циолковского в Боровске, памятник ему тоже там

Если только первый раз. Вот ещё должны в апреле открыть новое здание. Но в 2019 году был в Калуге, не видел ничего подобного

Мне там старые дома на улицах в исторической части нравятся. И вид на Оку. Причём больше, чем музей Космонавтики

не стоять в пробках - значит ехать по железной дороге. Но тогда надо привязываться к расписанию

Многие улицы продолжают друг друга по карте, но между ними есть разрывы в виде рек и железных дорог. Такими разрывами остаются Большая Пироговская и Мичуринский проспект, улица 1905 года и площадка за гостиницей "Украина". По старым планам мосты там должны были быть. Но как сейчас с возможностью их строительства. А то они могли быть и сейчас нужны даже при наличии других по соседству

Изоляция по причине возраста или определённых болезней?

Может это следы более раннего разворотного кольца в Щукино

Можно ли сейчас перевести М9 на конечную у Окружной, где сейчас один только 24. И ликвидировать диспетчерскую у гостиницы "Останкино"

В моем понимании первые три места в плане интересности из соседних областных центров будут последовательно Ярославль, Владимир, Калуга. Но Владимир - если брать в расчёт музеи. А как старый город, то Калуга будет перед Владимиром

Вот они со стороны области и могут разворачиваться через Водопроводный. Но если ехать в центр, то это будет с потерей времени. Также можно для них сделать остановку сразу после выезда из-под Крестовского моста. От неё до метро Рижская идти не больше, чем с нынешней по подземному переходу

Т18 к Савёловскому слишком сложно будет. Или с куда более сильным изменением трассы. И возникший как укороченный вариант 12 нынешний 126 тоже до открытия метро Марьина роща шёл к Савёловскому

714 и 265 имеют смысл до Марьиной рощи, пока закрыта Рижская. Хотя с участка между Рижской и Сокольниками, откуда на 265 ездили к Рижской, пока что на Сокольники перешли

Впрочем, для связи Сущёвского вала с удалёнными от метро местами Савёловского и Тимирязевского районов и Дмитровским шоссе может использоваться не один 84. С Т42 можно пересесть на Нижней Масловке на 22 и 72, с Т18 на Бутырском валу на Т56 и Т78

727 не идёт по Бутырской улице. А в виде Улица 8 марта - Рижская он будет большей частью дублировать 84, хотя тоже может быть с заездом к Савёловскому вокзалу

В планах есть отмена 692 и 604. А в другой теме обсуждают возможность маршрута с Бутырской улицы на Сущёвский вал. Усиливать 84 для этого нужным не считается. Поэтому можно ли тогда на базе 692 и 604 сделать маршрут Рижская - Сущёвский вал - Савёловская - Бутырская улица - далее возможно по кольцу Дмитровское шоссе - Красностуденческий - Тимирязевская - Вучетича - Башиловская - метро Дмировская - обратно по Бутырской улице. По крайней мере на время до открытия участка метро Савёловская-Рижская-Сокольники-Электрозаводская. Но такой маршрут вряд ли может быть часто ходящим