Krendel79

Проехал сегодня от «Курской» до «Минской». Попались только 2 новые электрички на D4, все остальное - серо красное БУ. Народу почти нет. Кто есть в основном катается. Что не понравилось - достаточно узкие платформы на «Курской» на которые теперь приходят поезда причём с обеих сторон. Дырка днём на «Минской» если делать пересадку в сторону «Киевской» на дальний пригород больше часа.

Не ну у нас просто народ привык к тому ещё что есть достаточно четкое разделение на метро и электричку. На Западе же зачастую электропоезд (то есть связь города и пригорода) в центре города по всем признакам именно как наше метро кроме зачастую только токоприемника и фиг ты отличишь. Да кстати и у нас были разные проекты ещё до строительства метро. В том числе именно такие.

Эти понятно. Но там хватит и других. И мы говорим о загруженности пересадки на «Волоколамской» в целрм

Русский народ такой доверчивый. Тем более многие (особенно старшее поколение) воспитаны в советском а не в капиталистическом обществе то есть больше привыкли доверять тому что «скажут сверху». Сказали «новая квартира в 20 минутах от метро» ну значит надо купить быстрее. А эти 20 минут скорее всего значат на авто рано утром в выходной. Сказали «наземное метро» значит «почти метро». Тут вон на НТ вчера написали что на «Белорусской» девушка крикнула своему спутнику, который собирался сесть в старую серо - красную D4 «Ты куда?! Это же не метро а электричка!»

Но тем не менее вот так. А если помнишь были споры что типа нафиг нужна «Волоколамская», кому нужно доедут от «Трикотажной»? Но дело в том что АПЛ же не просто «линия в центр» - она же ещё в силу своей трассировки и связь с другими районами. Это Строгино, Крылатское, Кунцево, Кутузовский. Плюс с пуском БКЛ - наиболее короткий путь в южные и юго-западные районы. Но и в Митино многие едут из области на работу - учебу. Но основной поток в центр.

Не ну дорога очень нужная никто не спорит. А вот исполнение СВХ - как обычно. Честно говоря в постсоветском периоде вся УДС какая то странная у нас зачастую. Такое ощущение что просто застройщик лепит дома как хочет а вокруг этого хаотичного порядка делают какие то проезды и улицы абсолютно не думая о нормативах и загрузке. И то что Москва строит ещё ладно, но тоже вот не без косяков, а там где область лепит - там вообще тушите свет. А съезд закрытый теперь строить было что? А ведь деньги на это ушли. Вообще проблема той же М12 очень малое количество съездов. А они нужны. Не хотите брать дополнительные потоки местных лучше ставьте заградтариф.

Да. Съезд закрыли. Теперь, понятно, пробка переехала к светофору. Интересно, закроют ли его.

На самом деле на АПЛ и так уже 2 МЦД. С МЦД2 тоже толпы идут на пересадку и как бы не побольше уже чем на «Тушинской». И да в сторону центра - почти все. Смотри выше. Ещё D2. Пересадка на ФЛ ну такое себе. Даже когда будет. Не забываем что ФЛ достаточно медленная линия, на ней более высокие интервалы из за «ДЦ» ну и в целом если только «до Кремля» доехать. Так то на «Киевской» основной поток понятно шел на КЛ и АПЛ. И в том числе для пересадок на другие линии метро прежде всего.

Ну недовольные бабки всегда найдутся. Не разобравшись даже иногда.

Говорят из Очаково Матвеевского народ массово возмущается что для них ухудшилась связь с Киевским и надо ездить кругами.

На эстакаде тоже?

Офигеть конечно тариф для города…

Ну да. А сколько кстати будет стоить проезд по дублеру Кутузовского? По СВХ срочно решили закрыть повороты и заезды от ЖК: Сегодня была комиссия. Приняли следующие решения: 1. Закрыть съезд с Зенинского на СВХ, отставить съезд в область. 2. Закрыть съезд с СВХ на Зенинское. 3. Расширить до 3-х полос сужение Зенинского перед выездом на Вертолётчиков (но это не быстро) С роадс ру. (с) Значит останется одно пробочное место с светофором.

Говорят был такой диалог при обсуждении строительства первой железной дороги в России: - Колею прикажете делать как в Англии, Государь, или шире? - На Х… шире!!! (Блин как понимать то слова Солнцеподобного - типа не надо шире или…?) В результате в России появилась колея 1524 - как раз почти больше на длину … чем европейская… Ну и легенда про линейку и «царский палец» в районе спрямленного нынче обхода оттуда же.

Ну поезда с наклейкой МЦД и так в Тулу приезжают теперь. А что еще они изменят? Каждые 6 минут их сделают?

А это только первый день и учитывая Ж… в начале М12. И тариф. Конечно, нужны давно были дублёры всех дорог хотя бы до границ МО, ещё лучше до соседних областных центров. И главное поехала Горьковка чуть разгрузятся соседние дороги.

Метро все таки не трамвай. Тут все правильно. И не Гейропа у нас где перегоны 1 километр и меньше дело привычное.

Ну там же я как понимаю когда то построят эту хорду но к тому времени глядишь опять что то «не учтут». А светофор смотрю вроде траффику не мешает. Хотя больше опасались его. Забавно - по новой трассе даже с этой пробкой 8 часов до Саранска сейчас через Арзамас. А если по М5 то только до Рязани 5-6 часов.

А это судя по всему как обычно «Пятничники» работали - съезд так сделали к ЖК со светофором что теперь утром - вечером будет «платная пробка». Но, конечно, по сравнению с горьковскими пробками - так мелочь.

Открыли. Ура!

Ну как правильно выше заметили тут «Северная» не потому что Северная как точка а именно название района. А МФТИ все таки не там совсем что только путает людей. Да и к счастью названий именно станций метро типа «Гидрострой», «Сельмаш» особо не было. Ну Екб конечно, но все таки… Если район был не благозвучный обычно название станции метро по другим критериям было. Все таки метро нечто более культурное чем электричка.

«Увидал большой вокзал, удивился и сказал: «Что за станция такая…?»

Так удобная в результате пересадка по «Лианозово» получилась?

Да не речь не о совсем уж сленге была - такого и в Москве хватает, имелось ввиду именно сокращение названия учебного заведения.

На видео которое выкладывали вроде довольно резво от ДЦ до Белорусской несмотря на эстакаду а вот от МР до Курской - да, еле ползёт. Впрочем там и D2 тоже медленно.