Krendel79

Давай уже заканчивай с демагогией. Я уже по моему не раз объяснял как и что у нас в стране работает. Денег нет - это не аргумент. Деньги есть. В том числе и на транспортную инфраструктуру. А дальше всё зависит лишь от того смогли лоббисты и прочие заинтересованые граждане пробить проект наверху или нет. Поэтому зачастую деньги находятся на очень дорогие проекты с минимальным полезным выхлопом для граждан. В то время как на что то более важное и дешевле "денег нет, но вы держитесь". По ВСМ начата уже конкретная работа. Насчёт МЦД в регионы - больше похоже да, на пиар отдельных групп влияния, впрочем, смотри выше - не возможного ничего нет. И вполне проекту может быть дан зелёный свет. Какой бы он дурацкий бы не был.

Проблема есть, если сравнить с другими ходами. И её надо решать, тем более если кто то что то там хотел "типа МЦД". Оно вот уже точно не влезет. Да ладно, комфортно это же прибыть в 5-6 утра и обкатать до заселения все маршруты НОТ? Ну и главное - если мы ускоряем, то соответственно делаем позже отправление, прибытие оставляем прежним. Так что будет ещё удобнее.

В смысле зачем? Чтобы не тратить лишнее время в пути. И эта задача одна из наиболее важных, учитывая загрузку хода поездами и то что ВСМ на юг уж точно не будет скорее всего никогда. Сам же неоднократно про эту пробку писал. Вот только помимо Красной Стрелы на Питер если полно скорых и скоростных поездов идущих быстрее 8 часов. Нижегородец тоже ползёт долго - всю ночь, но опять же... А Жигули и Южный Урал это главные скорые поезда по своим направлениям. И в принципе, особенно Жигули идут достаточно быстро, если не брать участок Москва - Рязань. Более того, надо переводить со временем Волгоградский и Саратовский скорые со временем тоже на Рязанский ход, чтобы до Мичуринска шли 4 с чем то часа. С отменой заезда на Мичуринск после электрофикации. Тогда во всяком случае Саратовский можно будет сделать классическим овернайт со временем хода 10-11 часов.

У меня как правило (хотя я уверен что не так досконально изучаю материал) получается в целом получить представление о том, стоит ли ехать или нет, но иногда бывают чаще к счастью приятные сюрпризы и понимаешь что поездка не только оправдалась но и хочется снова туда приехать.

Не один раз. Но если я правильно понял это были какие то экспериментальные восточноевропейские вагоны и в том числе зимой начались проблемы. Мало. Даже такие знаковые поезда как Жигули и Южный Урал ползут почти 3 часа. Дело не в том что он хуже, а в том, что уже 3 скоростную пару (а хотели её воткнуть) уже технически не вышло. Тут ключевое не сама Рязань, естественно, а то что это важный южный ход, который надо ускорять. И строить новые пути от Воскресенска до Рыбного для этого. По хорошему ещё вчера.

С вагонами и их ремонтом и эксплуатацией возникли сложности вроде как. В масштабах десятков лет, "да никакой". Так как в районе 2.30 идет считанное количество поездов. Остальные, и даже скорые фирменные - 3 и более часа. Никаких Ласточек, которые есть на других направлениях нет вообще. Ты как всегда невнимателен. Я даже выше написал почему так и судя по тому что ничего не меняется в плане нового строительства так ещё очень долго и будет. К сожалению. Так что просто констатация факта.

Никакой. Основная масса поездов и сейчас идёт около 3 и больше! часов, в том числе скорые. В плане скоростей из серьёзных направлений (кроме Рижского, Савёловского, Павелецкого) на Рязанском ходу в этом плане самая печалька и хз сколько ещё продлится. Кстати какие то из обычных зелёных сейчас снова идут почти 4 часа. Надо погуглить. Не знаю тоже.

На МЖА выложили скан "Приокской правды" за май 1959 года о первом рейсе двухэтажника из Москвы в Рязань за 2.45. Прошло целых 40 лет прежде чем пустили "Экспрессы" из обычных электропоездов за сравнимое время в пути. И ещё лет 15 пока появились два воронежских поезда, проходящих от Москвы до Рязани за 2 часа с не большим но без остановок. Видимо чтобы 2 часа - 2.30 стало единым временем для всех поездов на участке придётся ждать еще хз сколько десятков лет и нового пути от Воскресенска до Рыбного во всяком случае.

Не уверен.

То что она кривая - это действительно не самая главная проблема. Главная - это то, что имеем 1 пересадку на МЦК, 1 на ЗЛ (не удобную), 1 на БКЛ. А Ну да, пересадку по ЗиЛ на Троицкую линию, которая повезёт в сторону от центра. А ведь никто не мешал от ЗИЛ повести БирЛ в сторону "Павелецкой" и объединить с Некрасовской.

Ну вот съезди. А потом говори что "чего там смотреть". Я правда тоже не был, больше по отзывам, но скажем так в закладках есть.

Палех, Горицы, да собственно Шую даже очень подтянули. Если подальше, то Кинешма. Ну если отпроситься - нормально. А так да, всё отчасти на любителя.

Ну тут имеется в виду что из Иваново в ближайшей доступности много тоже интересных туристических объектов. Не только Плёс. На два выходных - вполне. Особенно если выезжать в пятницу вечером и возвращаться в воскресенье.

Приемлемо, но далеко не каждый чисто физически так захочет мотаться. Удобнее, но как правило там ты соответственно уже скорее "был и не раз".

А на "Ласточку" что, проездной? Это я не знаю кем и как надо работать чтобы позволить себе часто так мотаться? Так что не надо, тут как раз тоже заградительный ценник для частных поездок. Но если ездишь домой не часто или редко как турист то уже другое дело. Во всяком случае сейчас, да появился удобный вариант съездить на выходные. Вечером в пятницу/утром в субботу туда, вечером в воскресенье обратно. Раньше, с прежним расписанием так не получалось. Можно даже и одним днём смотаться при желании.

Нет, стоп, речь не про социализм. Речь в принципе про желание получить услугу. Уже пофиг, пусть она будет не бюджетной, ладно. То есть пусть билеты будут стоить дорого, ок, но пусть они будут и в том числе будет их возможность купить ближе к отправлению. Или пусть будут какие то неудобства, связанные с комфортом, из серии ехать стоя там или ещё как то. Вон тут ругают М11 и М12. Да, дорого, согласен. Просто обдираловка. Не спорю. Но тем не менее по ним есть возможность уехать всем кто готов платить хоть в день поездки. И доехать быстро.

Да ладно, у Леши уже спор ради спора. Поэтому где то придумывает, где то додумывает. И с этим спорит.

Ну да, ездили один раз с таким водителем, как раз из Костромы кстати. Везде где можно превышал, по всем обочинам в обход пробки в Пушкино, резкие наборы и тормоза. Не помню сколько тогда по времени было. Но явно ни 4 часа. И даже не 5. Так как и пробка свой плюс дала как бы её не "объезжать", и даже короткие перекусы - перекуры - санитарные остановки в любом случае имели место быть. Но да, это были вроде майские и плюс минус пиковая поездка.

При СССР или в самом начале 90-х? Да, теоретически возможно. Яндекс 5 часов сейчас показывает. И это без традиционного затыка в Пушкино. Угу, только где то придётся и сбрасывать или потолкаться. Где то пардон, чисто санитарная остановка или перекур. Так что как показывает практика обычных людей, а не Шумахеров, к тому что Яндекс показывает, даже если заторов нет надо час добавлять. Не знаю как насчёт М13, но дорогу от границы Московской области до Ярославля пока только в отдалённых планах привести в порядок. А так там можно очень хорошо встрять в районе ПЗ, особенно в сезон.

Это не ключевое. Кочевое - именно скорость сообщения. Как только будет поезд за 4-5 часов, поедут как те, кто лишний раз не ездил (так как долго или не удобно), так и те кто не ездил вообще. Ещё раз самый яркий пример - Кострома, куда когда то тоже был только один ночной с не удобным расписанием. Сейчас 3 дневных "Ласточки" помимо него и всё равно "мест нет" в выходные и праздники.

Разумеется, хорды могли бы "сработать" если их и было, как и планировали не меньше 4 с пересадками как на радиальные линии, так и между собой. Ну и самое главное - скоростное сообщение, чтобы даже более кривой по километражу маршрут был быстрее за счёт скорости.

Ну считать и планировать можно что угодно. МЦК тоже "напланировали" ещё в начале 90-х. Раньше все таки с Метростроем было тяжелее, несколько новых станций, а то и одна были уже достижением. Проект с хордами же предполагал строительство полноценых длинных линий, ведущих далеко за МКАД с увеличенными перегонами, более длинными станциями, если не ошибаюсь, именно от этого остался проект "ПП" с пересадкой на АПЛ, ну и собственно другой подвижной состав, так как нужны были более высокие скорости. То самое скоростное метро, которое и то пока только на одной линии реализовали турки и китайцы. Соответственно и сейчас когда предпочитают строить больше, но попроще и подешевле этот проект не нужен, хотя как я понимаю отчасти новые радиусы во многом повторяют трассировку хорд. Вот только поезда там будут ездить такие же, как и на остальных линиях. И очень не быстро везти жителей Троицка в светлое будущее.

Ну почему же не покатаешься? Если будет поезд за 4-5 часов (и это вполне реально, было бы желание) то можно покататься и в Арзамас. Пусть не каждые выходные, но тем не менее. В Муром тем более. А сейчас да - уезжают те, кому ехать очень нужно. Из серии скорее "любой ценой".

В том числе можно и так. Это даже лучше. Но всё лучше чем на ЗиЛе.

Пиковые потоки как раз ярко выраженны. Пятница вечер/суббота утро - туда, воскресенье вечер/понедельник утро - обратно. И да, ЦППК как то научился в эту игру. Да и у ПИД иногда бывает по (пт, вых) но явно не в нужном объёме.