Krendel79

Ну сделали и сделали. Все равно бы пришлось что то типа эвакуационного выхода делать а так хотя бы не в дни крупных матчей пойдут болельщики ну или кто то из посетителей парка. Хуже когда трассировка линии идёт не туда в принципе.

Какие нафиг «рисунки и фантазии» ты хоть смотрел ссылку которую я давал? В конце 60-х был окончательно утверждён нынешний проект ТКЛ причём именно с заделом под вилку в сторону СБ. Именно для неё как ты знаешь надеюсь и была построена «Полежаевская» с двумя платформами. Это с Генплана. Это уже конкретные шаги были сделаны. А уровень именно «рисунков и фантазий» это что то типа лёгкого метро в Зеленоград или кольцевого трамвая в Подмосковье. Вот это действительно на 99/ так и останется рисунками и фантазиями.

Это не фантазии а вполне логичные предложения. Ну и как «хоть что то»? А как же «глубокий ввод»? Вот про него тоже говорят уже. Хотя и я всегда кстати про него как и идеи уровни «Ласточки» в Плес больше из серии с юмором и «хорошо бы» имел ввиду. Такой сейчас уровень. Не только журналистов к сожалению. Как теперь тут модно называть «пятничники».

Можно кстати и пешеходный мост сделать от СБ к новой станции метро но не знаю как там по территории СБ с возможностью построить для пешеходов хотя бы дорогу. Да конечно! Как время показало тогда проекты даже сегодня гораздо более адекватные и правильные чем то что рисуют сейчас (ну кроме тех же вилок). Взять то же БКЛ. Или проекты хорд или метро в Солнцево и Строгино. Они на много были лучше чем то что построили сейчас. Ну а теперь приезжай на метро в Строгино и представь что они все едут на «Щукинскую».

Чего тебе там надо? Поезд? Вот поезд. Не автобус или не самолёт воткнули - уже хорошо. Тем более опять же претензии к тому же поиску который даже на прямой запрос «поезд Ласточка» тебе все равно и «Сапсан» и обычные электрички в поиске найдёт. Пока главный ламер точнее флудидьщик это ты. А жизнь как видишь показывает что со временем то о чем «давно говорили товарищи по партии» становится былью.

Что то не бьется в твоей логике. Значит все таки были дураки кто рисовал? Откатались не поэтому. Причина в другом - на основе экспликации ГЗЛ выяснили что вилки это не есть хорошо а ТКЛ уже тогда была перегружена. А то что во всяком случае в Хорошево Мневниках есть потребность в метро я думаю ты спорить не будешь. СБ тут уже был в плане варианта «заодно».

Ну шо, никто не хочет ящик пива мне (ладно пока под-ящика) так как заявлено о намерениях но тем не менее: https://pravda--nn-ru.turbopages.org/turbo/pravda-nn.ru/s/news/skorostnye-poezda-lastochki-zapustyat-v-kazan-iz-nizhnego-novgoroda/ Никитин: «Работаем над скоростным движением в Татарстан. Казань, жди «Ласточек» из Нижнего».

Щас Все «уважаемые дачники» из Серебряного бора на тебя косо посмотрели. Другое дело что они процентов на 90/ метро пользоваться не стали бы но обслуга бы и прочие думаю порадовались. Ну и опять же ты что сомневаешься в авторитете советских проектировщиков? Многие проекты предполагали именно конечную в СБ. Не дураки же они были в отличие от (местами) их нынешних коллег? Да все можно, было бы желание. Подозреваю, повторюсь на Крестовском тоже была «охраняемая зона». Но там да, не удачный пример - вслед за метро потянулись застройщики. В любом случае с метро поезд во всех смыслах ушёл. Но с водным транспортом раз тем более тут речь в основном о пике сезонных перевозок - никогда не поздно.

Да все, поезд ушёл. Можно было в своё время построить станцию на АПЛ в Серебряном бору если бы не связывалась с совмещенными тоннелями. Теперь вот был шанс с РАЛ. Но тоже нет. Но тема с водным транспортом на самом деле единственная перспективная. Просто надо их немного добавить. В том числе даже можно ближе к новой станции РАЛ сделать.

Не ездят. А ездят сейчас например на тот же СРВ гулять. Так как метро рядом, с транспортной доступностью все хорошо, на НОТ ехать не надо. Как видишь в советские времена думали по другому. Причём линия выходила тупиковой по нескольким планам и все равно это никого не смущало. Сейчас же был шанс проложить РАЛ напрямую но сделали как сделали. Ну вот если почвы и геология это да - аргумент. А так если вспомнить примеры с «Крестовском островом» и «Гидропарком» то очень удобно когда на метро можно приехать в парк и даже на пляж практически.

Одно другому не противоречит. Просто ценник по «Тройке» можно расценивать и как транспорт а вот ценник уже рублей по 500 - как раз покатушки. Часто так ездить не будешь. Кстати вот тут хороший анализ сколько раз в СБ планировали именно метро, причём в основном как вилку с конечной но не сложилось: https://loader--blog-livejournal-com.turbopages.org/loader-blog.livejournal.com/s/18534.html

Проще. Но не сказать что все равно сильно удобнее. Не забывай про пробки в сезон. Насчёт Крылатского и Строгино - не надо мы в своё время часто в СБ ездили (и не одни такие были) с пересадкой на 2 троллейбусах. В остальном чем лишнее болтать - съезди посмотри на теплоход по «Тройке» между Тушино и РВ. В выходные он со стоянкой уходит битком. В конце концов люди банально катаются между двумя зонами отдыха. Отдохнули в одном месте - поехали в другое. Я в этом году не ездил - насколько в сезон проблемны пробки из ЛТ и такси на подъезде к СБ и КПП для движения НОТ?

«Малаховка» как всегда все опошлила. Но в принципе ничего не меняло сделать трассировку РАЛ через Серебряный бор. Даже более прямо бы вышло.

Эту логику я где то уже слышал. Но в принципе можно вообще сделать платный вход или оставить 1 автобус раз в 20 минут. Будет ещё меньше народу, чище и приятнее.

Да все именно так.

Не ну зимой тоже много народу приезжает даже на лыжах покататься и прочее. И тут опять тот случай когда возможно приезжало бы ещё больше народу но все опять же упирается в то что долго и не удобно. С метро было бы лучше всего, повторюсь, но очередной шанс теперь уже с РАЛ упущен и своего «Гидропарка» у нас не будет. Но в остальном да это как раз тот случай когда водный транспорт с нормальными интервалами, оплатой и удобно расположенными причалами может быть востребован. Тем более согласен все таки пассажиропоток больше в сезон.

Кто нибудь ездил туда в этом году в сезон? Насколько там большая Опа на въезд в выходные? Справляется ли НОТ в виде «ЭтоЭлектробусов»? А то недавно вроде прошла информация что даже такси перестали пускать? Я это к тому что как думаете надо ли как то повысить транспортную доступность острова, который висит по сути на одном въезде? С метро уже очередной раз «пролетели» из чего то разумного либо канатка связывающая со Строгино или Крылатским, либо продлить трамвай от ПМЖ до круга в СБ (будет особо актуально к запуску РАЛ) ну и как самый доступный и логичный вариант наладить по «Тройке» хотя бы раз в полчаса водный транспорт. В Крылатском восстановить причал, в СБ добавить причалы у парка Ветеранов и допустим в районе Нудистского пляжа. Какие мысли?

Не большой оффтопик: в регионах тоже решили попиариться с диаметрами. Но исключительно на словах. Собянин отдыхает просто - в Нижнем запустили НЦД от Бора до Проспекта Гагарина. Целых 3 рейса в сутки, и из инфраструктуры не сделано ничего! Даже съезд у Толоконцево который вышел в копейки бы но позволил бы серьезно сократить время по обороту. https://pravda-nn.ru/news/vagonchik-tronulsya-opublikovany-foto-zapuska-pervoj-linii-nizhegorodskih-tsentralnyh-diametrov/ Короче достаточно взглянуть на карту:

Да глупо сейчас все это обсуждать. Уж если осилят ГВ то линию метро вдоль Ярославки осилят легко…

Я ставлю на то что ПОпилят бюджет на проектировании и скажут - «Мы хотели но очень дорого, сложно и долго» - так что вот вам 2 радиуса… Но поскольку в России всегда есть место чуду я очень сильно не удивлюсь если в отличие от нужного в первую очередь ЦУ КСЛ таки и правда начнут строить этот ГВ.

Ну обратно то понятно проблем нет. Но туда есть подозрение что в субботу утром билетов уже не будет. А заранее брать не хочу.

Ну вот сразу скажу что аппарат точно можно было проще сделать в плане функциональности оплаты пополнения карты. Тупить и тратить время будут не только пожилые и не только приезжие. Согласись - удобнее же было протянуть просто деньги и «Тройку» или прислонить банковскую карту? Опять ПОкращення… Да, к сожалению это уже по всему метро…

Вот как раз общение с механизмом всегда сложнее. Особенно если в механизме (как и во всех других механизмах) может что то пойти не так. Лучше троллейбусы. А ещё лучше каждый год не радовать москвичей новыми более модными бордюрами, асфальтом, пускать пыль и песок в лица при перекопанной «его улице». Использовать сразу нормальных специалистов и качественные материалы - не на 1 год… Это была бы самая лучшая экономия.

На «Киевской» куча пожарных с техникой и шлангами спускаются вниз. Но суд по всему учения. Вход и выход штатно.

Серьезно такие огромные расходы на кассиров? Уж лучше по моему свет тогда экономить как в регионах делают. А так реально создали не удобства пассажирам.