Krendel79

Я уже 100 раз говорил, что обычные нормальные люди - не роботы, живущие по программе. И чем больше времени до ПОездки, тем больше вероятности, что планы будут меняться или корректироваться. И с этим каждый в жизни сталкивается. И это абсолютно нормально. Ещё одно дело, повторюсь, пакетный тур в за границу с авиаперелетами. Когда точно знаешь даты отпуска. Тут да, можно что то планировать уже зная график отпусков. И то нормальные люди берут страховку от не выезда. Переплатишь не сильно, а так если какой то твой личный форс мажор будет, можешь потерять сильно больше. Тут ладно. Но не поезд. Где нормальный горизонт планировария - от месяца до недели или нескольких суток до отправления. Оптимально - это вообще когда ты можешь спокойно взять билеты в ДЕНЬ отправления. Да, в каких то случаях в подобных ситуациях можно чем то пожертвовать - напрмер ехать стоя или заплатить дороже.

Ну приучили теперь людей. Так то конечно, такой дальний горизонт планирования дальний для обычных билетов на поезд (а не какого нибудь тура в отпуск с перелетами) это реально изврат.

Да уж теперь пусть будет. Когда - нибудь. Глупо не сделать такой связки. Участок СЛ на юге кстати ещё можно выделить в какую-нибудь хордовую линию когда нибудь. А вот если продление сделают до Ярославки - это уже действительно...

Какой поезд? Через Великие Луки? О да, прям аргумент с таким графиком. Вот именно. Сейчас и на 10 поезд даже в день отправления не проблема билеты взять. И в Сочи. Предлагаю для справедливости гуглить на Новый год или начиная с майских праздников.

В любом случае у людей будет альтернатива, ты же знаешь что это важно. А дальше что кому нравится. Кстати на "Севастопольской" - "Каховской" кто нибудь вне часа пик идёт через новый длинный переход вообше? Я просто обычно во вне пик там езжу, поэтому даже ради интереса не пользовался.

Пробный проехал до "Коммунарки", так что глядишь и пустят к НГ, ССС уже перестраховался.

Переход строят не только для того чтобы люди комфортно пересаживались в "теплом контуре" но и для того чтобы разгрузить существующий выход на ТКЛ. И развести пассажиропотоки.

Смотрю, у Краснодара, наконец то, появился "свой поезд" до Москвы. Но время в пути, конечно, совсем зашкварное - 30 часов почти. Всего лишь чуть меньше чем поезда на юг с Киевского. Любопытен лишь как дневной трамвай до Липецка, но и то для тех кто очень не хочет ехать на автобусе.

Не снимаю, но если кондей не работает, то расстегиваю пуховик, шапку снимаю. Зачем делать лишние движения?

Ну у ТФ и бывалых путешественников свои представления о прекрасном... Из серии "мне комфортно". Так тебе и 5 - 7 часов на перекладных электричках трястись нормально или автостоп устраивать. Но 9(9) / остальных граждан обычных с ними не согласятся.

А так дополнительно ещё раз подстраиваться под погоду в меру своей испорченности. В любом случае то что будет крытая полностью пееесадка и наледюсь с тепловой завесой - это хорошо. А что там по времени и удобству видно будет.

Иногда успеет и за эти "30 секунд" просквозить тебя или промокнуть ты успеешь. Так что крыша, пусть и более даже долгая дело нужное.

Это был стёб. Так то, конечно, более напряжны для "большинства" это холод и дождь, особенно если в метро допустим, расстегнулся, снял шапку, потом снова всё на 50 метров натягивать обратно.

Ну для тебя, понятно, пофигу, ты там не живёшь. А вот не сделали бы станцию в Затоне у дома было бы не так пофигу, верно? А так - коротких перегонов и сейчас хватает. Тот же "Шипиловская" - "Зябликово". Или "Ясенево" - "БП". Кстати "Митино" - "ПШ" тоже короткий перегон, 1 километр. Ну и... Даже не знаю сколько раз уже ездил (как и многие другие) только один перегон. А так тоже, если бы не депо, не факт что и построили бы.

Ну представь едешь ты такой с кондиционером по ТКЛ, так хорошо, даже пиджачок накинул. И на БКЛ кондиционер ждёт. А так надо выходить в это пекло, идти эти метры под палящим солнцем в адские +30, обливаясь потом.

Уличная пересадка в любом случае в чудесном климате это г-г. Даже если она короче.

Лучшая пересадка на "Китай городе". Всё остальное уже с той или иной степенью не удобства. Не знаю чем зашла так пересадка на "Новаторской" - я правда один раз всего там был, но и не совсем она короткая вышла и без лестниц, как сейчас любят - никак. Да, теперь тоже так думаю. Но где не надо у нас экономят.

Ну собственно то что местные и студенты предпочитают автобусы до соседних линий судя по всему... Вот и ответ. Ну и да, тут ещё и "недопересадки" на новой линии свою роль играют.

И что? На соседней КРЛ это в порядке вещей. А так почти 15 минут топать. Ну или да, хотя бы второй выход.

Посмотрел сейчас на поток на 361 в обе стороны - к станциям красной и оранжевой линий и мелькнула мысль что может надо было РУДН на Троицкой сдвинуть ближе к Миклухо-Маклая и сделать еще одну станцию на Островитянова. А то всё равно два больших перегона вышло. Габаритка вроде прошла.

Надо смотреть, какая загрузка у 55. Если слишком сильно выгребают места на участке Москва - Казань, то да, нужен отдельный дневной поезд. Но с Казанью я особо не спорю, так как расстояние большое. Поэтому да, прежде всего нужен дневной поезд чтобы был удобен для тех кто едет ближе. Да, именно так.

Лучше дальше. На ближнее расстояние доедут в крайнем случае на перекладных. А вот дальше - прежде всего скупают места у дальних пассажиров.

Да это так. Что тут удивительного, не пойму. Другое дело, что не надо перевирать, Казань с существующими скоростями действительно не самый лучший вариант для дневных перевозок из за расстояния. Ну вот я с кем говорил в Казани, кто как в Москву ездит, меня правда интересовало, пользуются ли М12, ответили что в основном если по делам ездят ночными поездами. Но это те кто хорошо спит. И чувствует себя после ночной поездки достаттчно отдохнувшим, чтобы ещё делами заниматься. Я вот сплю теперь плохо, и даже 1 день отдыха из-за этого так себе вышел. Да, у меня тоже от 24 остались весьма такие же ощущения из серии скотовоз. Никакой фирменностью там и не пахло, если загрузка полная то тем более. Тут фигово то что этот поезд в вообще то для Е-бурга, надо посмотреть сколько скупает Казань и до Казани - возможно, нужен отдельный дневной поезд. Во всяком случае до Арзамаса. Или до Чебоксар.

Немного политики. На сайте ЦБ - голосование за дизайн банкноты 1000 рублей с символикой ПФО. Произошли традиционные русско - татарско - башкирские срачи с символикой знаковых мест Казани и Уфы, которые не очень понравились русским. В результате в качестве ответной меры началось активное голосование за "Метеор". https://www.cbr.ru/cash_circulation/simvoly-dlya-banknot/1000/

Ну там не реально было бы успеть.