Krendel79

Да глупости. Уж в Европе дурбаристов явно больше и то те же красные лондонские автобусы или трамваи в Вене это по факту бренд. Тем более можно ещё с яркостью поиграть. Очень сомневаюсь что до этого дойдёт. Максимум будет сеть плюс минус как бывшая троллейбусная.

В плане чего хотелось бы на будущее. Отменить вообще всю эту буквенную дурь тем более со всякими E с закосом в ожидании «Хозяина». В России «Экспресс» слово начинается напомню с литеры «Э». Оставить соответственно «Э» экспресс, «К» укорот, ну и на всякие хитровымудренные социалки районные можно оставить «С». И ещё чего бы очень хотелось чтобы экспрессные маршруты выделялись ещё и характерной раскраской подвижного состава. В тот же ярко оранжевый с желтым. Плюс отдельным цветом - например красным или зелёным выделить электробусы и дать им как отдельному виду транспорта свою собственную нумерацию. Опять же больше свободных номеров останется для собственно автобусов.

Ну летом 2 дня как правило выходных сейчас по 4 поэтому тут уже не обязательно было до «упора» сидеть на даче все часы выходных и можно было раньше поехать. Даже на день. Тем более многие объединяли праздники.

Я не спорю что выручает. Но как говорится могло быть лучше. Ляпов и то что сделано через одно место очень много. Начиная с западного участка. Днем было похуже. Понятно что мало кто едет после отдыха в притык к работе. Ну и погода поспособствовала. Многие поехали вчера не только из за пробок.

Ну что сегодня наступает сабж по всем дорогам к Москве уже. Тем более многие брали что то вроде мини отпуска на все Майские. Правда из за «чудесной погоды» многие стартанули ещё вчера. В этой связи кстати хочется из ляпов отметить убогость ЦКАД которой ладно не особо пользуются и все равно предпочитают вторую бетонку так есть на ней и ещё один строительный и проектировщиков косяк. Малое количество съездов - где сэкономили, где пока не достроили - и как результат если случается ДТП то наступает полный Сабж. Так перед вторыми майскими товарищ простоял более 5 часов пока растаскивали. Так как объехать пробку или сдать назад возможности из за барьеров не было.

Ну да. Либо рано утром, либо поздно вечером почти ночью.

Ну можно пару надувных плотов к Валдаю сзади прицепить. Бюджетнее выйдет? 🤦‍♂️ А как все таки с отправлением не перегонных рейсов в более доступное время?

Воронеж и даже Ростов как выяснилось тоже как то живут без самолётов. И ездят.

Раз нет в Бирюлёво метро значит и не нужно (с)

А причём тут вместимость? Вот об этом и разговор. Проблема только в том что на определенных участках СПК не только быстрее автобуса но и маршрутов автобусов таких нет без кучи пересадок.

А что это «мягко говоря»? Я повторюсь что говорить о том что «на трамвае никто не ездит, все пересели на маршрутки», если трамвай ходит раз в час? Так и тут. Для успешности проекта маршрут должен не просто быть но и удобно находиться в плане тех же стыковок в Расписаниях. Я приведу с твоего знакомого форума отзыв: ….. 23 августа сплавал на «Метеоре» «Конструктор Алексеев» от Нижнего до Ярославля Нижний Новгород 9:05 Шлюз - 10:05-10:30 Городец - 10:35-10:40 Шлюз 10:45-11:05 Чкаловск 11:20-11:24 Пучеж 11:45-11:47 Сокольское 12:15-12:20 Юрьевец 12:45-12:49 Кинешма 14:00-14:04 Стыковка с бизнес-катером 14:15-14:20 Плёс 15:05-15:07 Кострома 16:20-16:22 Приём топлива 17:35-17:55 Ярославль - 18:00 Больше всего запомнилось: 1. Первый раз в жизни прошёл на корабле (да ещё и на подводных крыльях) через шлюз. 2. Волнение на Горьковском водохранилище. 3. Пересадка бизнес-мена на бизнес-катер. Бизнес-катер так резко отвернул от «Метеора», что чуть не задел «Метеор» винтами. Были слышны крики кого-то из команды «Метеора» типа «Чего делаешь?» Вывод - что-то вроде: «Капитанам пассажирских скоростных судов категорически запрещается причаливать к судам частных владельцев, если это не утверждено расписанием и распоряжением руководства» 4. Стыковка с судном-топливозаправщиком около Ярославля. Похоже, ювелирная работа - при немалом течении состыковаться с судном и его заправить! Почему так пассажирские самолёты в воздухе не заправляют? Загрузка «Метеора» от Нижнего до Кинешмы - 90-100%, Кинешма - Кострома - 75%, Кострома - Ярославль - 20%. Т.е как в метро - в начале и середине линии много народу, ближе к конечным станциям меньше. Значит «Метеор» нужен, график составлен правильно. Единственное, что непонятно, почему судно-топливозаправщик нельзя поставить выше Ярославля по течению, и заправлять «Метеор» после высадки пассажиров в Ярославле. https://infoflotforum.ru/topic/12049-нновгород-ярославль-на-метеоре/page-2 ….. Тут и про расписание, и про загрузку и в том числе про участки с большим пассажиропотоком. Тоже вполне логичные. Где с дорогами не очень или надо с пересадками. Не обязательно же ехать полный маршрут в 9 часов. А на коротких участках вполне.

Пока я больше лично вижу не технические проблемы а то что с кадрами как всегда проблема. В плане тех кто «проектирует». Во всяком случае СПК до Ярославля опять же ходил совсем не так уж давно. И больше все упиралось исключительно в тарифы и несогласованность среди областей кто за что платит. А не в шлюзы и полноводность.

И как же они расскажи преодолевались в советское время когда и сосем другое количество было как пассажирских так и грузовых судов? В большей степени естественно… Рейс на Чкаловск кстати уже тем более ходил в прошлом году. В расписании во всяком случае он уже есть.

Обещают, а там посмотрим. Просто опять же маршрут сам по себе не особо удачный - надо делать ставку не на экскурсионные а на пассажирские рейсы. И делать до Костромы хотя бы.

Посмотрим может ещё «Валдай» запустят… Но там сразу опять маразм в плане двухдневного маршрута, экскурсий, ночевки. Понятно не дёшево будет.

Да фиг его знает. Но перегонка в основном рано утром или поздно вечером - ещё и в этом плане неудобна. Да и в расписаниях надо искать специально.

Полно это сколько? 1-2 в день (а то и в неделю) и в неудобное время? Значит причал таки сделали в Плесе? Но Кинешма на самом деле это в основном для местных. Для туристов не удобно.

На северном участке честно не замечаю. На вашем - чаще в противоход езжу или в голове больше отложились потоки «на удаленке».

Ну в Москве везде кроме центральной линии (в том числе и на Юго Востоке) с красотами так себе. Ну и в шлюзах своя притягательность и интерес для многих. Во всяком случае когда перегонные рейсы были с пассажирами желающих было много. Причём шлюзы рекламировали наоборот как некую фишку. Ну или например проплыть над автомобильным тоннелем. Вопрос в том что в этом плане с экономикой и ценой билета? При более менее каком то регулярном количестве рейсов ?

И кстати - насколько геморно в плане лишних расходов шлюзование? Так конечно если бы хотя бы часть рейсов а не только перегонки могли через шлюзы прогонять более менее регулярно то конфигурация маршрутов была бы уже куда привлекательнее. Пусть даже и не как «транспорт» а в плане «экскурсии». Вон даже вплоть до маршрутов из центра в Серебряный Бор или на СРВ.

Не ну пока это ещё вызвано конструктивными особенностями и технической невозможностью пускать чаще - типа вилки на ДЦ и так далее. А вот освещение и прочая экономия? Что ещё можно сделать? Можно по примеру «НеБратьев» рекламу лепить прямо на станциях везде где можно, не считаясь в том числе с их архитектурной ценностью.

А кстати почему маршрут только до Филей? Там идти до ближайшего транспорта как до китайской границы… В Крылатском вообще что ли причал развалился? Там близко остановки и транспорта много.

Скоро и интервалы сделают по аналогии по 5-10 минут. Чтобы 100/ загрузка была.

Такое ощущение что они электричку запускают и надо будет успеть конташку повесить…🤦‍♂️

Печатники - Зарядье это типа обновка? Не было ещё никогда? Как там с электрокатером?