Krendel79

Ну так если добавить остановок больше народу поедет по МО и больше билетов купят.

Вообще раз там такая ситуация (билеты без мест) то вполне можно сделать ежедневно, просто добавить остановок. Из серии: Дмитровская, Стрешнево, Тушинская, Волоколамская, Павшино, Нахабино, Истра, Волоколамск далее везде. Утром в Москву, вечером из Москвы.

А у тебя где цифры что "никто не поедет"? Мы тут все в любом случае НЕ специалисты - хотя часто бывают ситуации когда реальность вообще другой оказывется чем расчёты. Для примера повторюсь есть Кострома и Иваново - 2 и 4 пары дневных поездов соответствено. До этого в обоих случаях сообщение было по типу Рыбинска - прямые "маршрутки", ночной поезд с неудобным расписанием, маршрут с пересадками. Эти города не сильно больше Рыбинска, аргументы что это " Центр региона" бьются тем что туда больше поездов. На 1 пару в Рыбинск (с учётом того что если билеты и останутся их раскупит Ярославль) хватит точно.

Насколько помню этим летом вроде как в Ярославль был не вывоз. В связи с чем даже назначали дополнительные поезда. Вот тут и можно попробовать. Очень многие предпочтут ПРЯМОЙ поезд чем ехать с пересадкой или трястись даже сравнимое время на "маршрутке".

Верно. Но в отличие от маршрута Петрозаводск - Псков где всё понятно сразу здесь нет никаких доводов за то что изначально будет воздузовоз.

А в МЦД то Тулы что собой сортир представлял? И в плане насколько чисто? Понятно раз на раз не приходится но всё же?

Неа. Стюардесса никак не поможет ни в плане комфорта (в данном случае если речь о маршрутке), ни в плане предсказуемости расписания, ни в плане вопросов безопасности движения.

Я догадался. Ну Кострома и Иваново тоже когда то ездили либо на "маршрутках", либо с пересадками либо на не удобном ночном поезде. Но всё можно сделать удобнее и привлекательнее.

Кстати, любители поездок на электричках и пересадок , расскажите после 7-8 часов (пусть и с перекурами) ничего потом не отваливается начиная со спины? У меня максимум опыт был давно причём где то 5,5 часа - 4 часа на одной электричке, полтора на другой, но вот сейчас даже насчёт 3-4 часов уже очень подумаю. Как кстати во всех поездах с туалетами? Что из себя представляют? Пользоватся можно?

А жители Рыбинска тоже в Москву на корабликах сплавают лишний раз или как?

Да ну, бред это. Надо понимать кстати что инициатива шла не из за вот этих почти ежегодных потов и обвалов а от коммерсов, которым мешала железка на первой линии. Пробивать дорогу паралельно в морю в горах, параллельно строя ТПУ и подвоз выйдет в такую денежку что как бы не дешевле было бы сеть ВСМ по стране построить. Гораздо более логично строить от Красной поляны через горы дорогу в сторону материка. Хотя это тоже очень сложно и дорого и ещё не понятна как удастся все с зелёными разрулить.

А чего так мелко? Можно и Сапсан взять для примера. Со скоростью в 200 км/ч? Проект МЦД, где наоброт, добавляют новые пересадки и остановки по определению скоростным не будет. Даже если когда и доведут до ума и построят дополнительные пути по которым хотя бы дальний пригород пойдёт. Да, в чем то ты прав. Время в пути в Москве и ближайших пригородах даже на рельсовом транспорте особенно с одного края в другой стало запредельным. Но чтобы это изменить нужен совсем другой проект что то типа скоростных метро хорд со станциями каждые 5-10 километров и другим типом п/с. Что то подобное реализовали вроде пока только в Китае и Турции. Стоить будет столько что ГВ МЦД5 покажется копейками. Тем более ЦУ КСЛ. Так что пока задачу решают "как могут".

Не ну если точки притяжения находятся близко от станций то ты всё быстрее доедешь особенно в пик чем на любых других видах транспорта вклбчая автомобиль. Другое дело сколько раньше по времени шли сквозные электрички?

D1 тормозит сейчас даже на участке Славбуль - Фили. Когда то там электрички летали. А так достаточно медленно от Тестовской до Тимирязевской. D2 - медленно на всём протяжении от Дмитровской до Калитников. D3 - ездил один раз как сейчас не знаю.

Проблемы да, в скоростях и не всегда удобных пересадках. Поэтому если едешь по МЦД, пересев на элекричку с метро, как правило, удобно если конечный пункт в пешей досупности от станции. А вот куда то ещё пересаживаться еще с МЦД таких вариантов и не придумать. Во всяком случае они не удобны из-за потери времени.

В час пик интервал 6 минут надо, конечно, оставлять. Но то что до вокзалов. Условно по МЦД-2 на Рижском ходу отдельные рейсы в час пик битком идут, но таки да, почти все вываливаются максимум на "Дмитровской". И особо, конечно, пока стоит пересмотреть расписание на ЦУ МЦД-3, 4. Но вот пойдут ли на это по понятным причинам?

Не придумывай - даже я, а не Художник говорю что отправление в 7 утра нормально. Вполне и на метро можно успеть. Вот 6 утра - да, рано. Но и это для многих (кто ночью в поезде спит плохо) проще не такси до вокзала но спать дома или в гостинице. Так что вполне можно ехать и утром. А что касается ночной Ласты - она прежде всего для тех жителей области кто в Москве сменами работает. Поток на ней есть. Вот видишь специфики не знаешь, а уже предлагаешь всякие идеи.

Не правилно предлагать отменить поезд котрый пользуется вполне себе популярностью и своих пассажиров имеет. И если для тебя пересадки это весело и азартно то не все такие.

Действительно зачем прямой удобный поезд причём не дублирующий маршрут "Ласточек"? Надо для любителей пересадок обрезать МЦД1 по " Лианозово" и спокойно достраивать дальше. Есть метро теперь а дальше разберётесь как нибудь.

Ну так понятно что не 20 вагонов. Как ниже правильно написали может есть смысл как то скорректировать график и где то замедлить. Но не так что бы уехать было нельзя даже не в пик.

Угу. Но по моему мнению опять просто кто то "специалист" - народ поезд распробовал, люди поехали а поезд как был короткий так и остался. Вагонов добавить "забыли". Это к вопросу о "специалистах" которым "виднее". Просто два года подряд так получилось что мог бы воспользоватся этим поездом но билетов даже задолго не было.

Адресок Хелиопорта подсказать?

Какое Иваново? Через Иваново шёл обычный ПДС. Скоростной сразу на Москву поворачивал. Сейчас не Стриж а обычный скорый поезд но популярен так как быстро идёт и связал крупнейшие города. Хотя говорят тоже изначально пробился благодаря Пегову. Не прямая да. Но опять же, вдоль неё тоже люди живут. Касым тут рот раззевает а я его кстати поддержал - почитай ещё раз про его поездку и пассажиропоток в четверг. Проблема в том кто "маркером по карте" - многие не в курсе реальной ситуации на местах. Не знают про наррмер Работки - где звиздец на М7 не то что по выходным а гораздо чаще. Авдеев тут писал опять же на эту тему когда сам попал. Поэтому люди и выбирают поезд - это хотя бы гарантировано по времени и более безопасно - даже если когда и будет дольше. Что будет когда пустят М12 хз. Может какой то поток на машинах отяннет не большой. Но уже можно точно говорить что автобусы платками пользуются крайне редко.

Не плохо. Но вторая пара бы не помешала в любом случае. И повторюсь что для нормальных людей а не для ТФ пересадка есть пересадка - это так или иначе вторая пара билетов, пересадка с вещами (которые могут быть и прочее). И да, это удобно для жителей Рыбинска. Для тех кто из Москвы - нет.

А то что по чьей то прихоти соединили города которые никогда не имели друг к другу притяжения и пассажиропотока это нормально? В то же время когда по уму что то сделали типа СПб - Самара или Казань - НН так я только за. Кстати, повторюсь, тут тоже было много по поводу этого ну как бы помягче "не согласных". Из серии "не нужно, автобусом можно доехать". Ну вот Касым ездил в четверг вечером. Отчет и фото есть.