Krendel79

Пустят к 4 ноября. Максимум это НГ. В крайнем случае (и то в случае какого то форс мажора) пустят какой то участок из всего. Иначе никак. Обещано на самом верху.

Я в курсе. Написал из серии «хорошо бы» и «чудеса случаются».

На самом деле если всех опять не «посадят» то участок до «Вернадского» если есть конечно возможность пустить раньше это надо делать. Хоть как то «ПП» разгрузится.

На самом деле а что они там хотели изначально? Красивую набережную что ли? С общественными пространствами? Так вроде никто не мешает на одном участке сделать тоннель как в Воронеже - с одной хотя бы подземной станцией, сверху набережная… Но если уж Москве на Каланчеввке так делать не хотят, то что уж тут…

Кстати СС вчера брякнул о возможности запуска пассажирского движения через месяц - полтора. Так что таки есть вероятность что какой то кусок БКЛ «Терехово» - «Вернадского» (?) таки поедет к 7 (4) ноября.

Психологически действительно вводный (если открытое море) и воздушный транспорт воспринимаются людьми не так надежно как поездка по земле даже если в одном случае речь идёт об опытных пилотах а в другом - разваливающейся джихад маршрутке под управлением вчерашнего наездника на лошади.

Перевозки конечно не те по объёму но ты хоть раз встречал на каком то любом виде транспорта кроме автобусного таких «водителей» который вчера на мопеде еще ездил в лучшем случае?

Автобус дешевле всего на 50 рублей. Плюс везёт не в центр. Плюс опасный транспорт. Плюс пробки. Так что не все так однозначно. Самый главный косяк у водного транспорта - сезонность.

Ну пока не без косяков, согласен. Но сейчас все равно уже не сезон особо, посмотрим как будет весной. В любом случае первый шаг от экскурсионного транспорта к пассажирскому сделан.

Автобусные маршруты ещё более извратные в плане логистики тем более на дальние расстояния. Да и вопрос безопасности тут стоит так остро что никакие аэрофобы и близко не стояли.

Реально думаешь что на самолетах не летают только потому что «боятся»? Это может быть банально удобнее и комфортнее чем прыгать с пересадками и досмотрами по аэропортам даже если альтернатива - полка в плацкарте. Тем более если речь о каких то промежуточных станциях с которых ещё ехать и ехать до мегаполиса с аэропортом и потом такая же процедура. А время в пути как и цена - не основные критерии.

До Городца и Балахны теперь рейсы «Валдаев» пассажирские а не только туристические - билеты можно купить в одну сторону. Время в пути привлекательнее чем по ж/д и авто. До Балахны - 40 минут.

«Кунцевская»: узкие места

Не думаю что это хорошая идея почикать - ну если только ОБВ где то убрать и то надо смотреть. Слишком много он также покрывает участков где метро нет. Та же Рублевка. Вообще забавно конечно что несмотря на все крики и обещания МГТ так и не разродился на маршрут объединяющий условно направление от «Кунцевской» до «Калужской». Даже не в виде САС. Быстрее оказалось построить метро.

Текстильщики хоть надеюсь пошире будут. А на «Кунцевской» будет целых 2 узких места - сначала на АПЛ, потом на БКЛ.

Проснулись. Отдельная линия ПОвышеной пятничности появилась ещё очень давно. Сначала когда «сэкономили» на «Маросейке» и «Покровских воротах», потом когда запилили самый «лучший п/с в виде «Русичей», потом когда продлили метро в Строгино и Митино (через Кунцево) совместив с автотоннелем сделав кучу кривых, потом построили депо «Митино» чисто под «Русичи» из за чего теперь невозможно 8 вагонов, теперь ещё будет самая неудобная пересадка на БКЛ из всех возможных… Прямо карма… Где то в параллельной лучшей Вселенной:

Ну даже города же сокращают из серии Рнд, Ебург и т.д. Ну и для кого то это возможность выпендриться .

Да это все понятно. Что то рельсовое и именно вдоль Калужского шоссе (а не к ближайшим линиям ж/д) однозначно нужно. Вопрос лишь о центральном участке данной линии и количестве пересадок. Шутки шутками но при Союзе даже в города рядом с Москвой - в смысле Химки, Мытищи, Одинцово проектировали так называемое скоростное метро с такими как раз проектными скоростями. А современный метросостав - не сильно быстрее того же скоростного трамвая. Ну если брать СТ такой какой он должен быть.

Это местные вроде так называют свой Заж..ск отталкиваясь от названия улица Брусилова.

Я не знаю. Лично по вечерам (да и не только) не так уж активно в принципе ездил там на электричках чтобы что то утверждать. Но вот несколько соответственно «источников» рассказывали всякое. Причём количество таких историй где например кража была вообще обычным делом как и драка превышало реально количество таких историй на любых других направлениях, включая даже Ярославку.

Это точно антипод Кости… Не ну если здоровья хватает конечно… У нас кто из области ездил максимум по возрасту плюс минус 40 были. Но и то… Которая из ОЗ ездила вроде не сказать что перерабатывалась конечно - но там на самом гопническом направлении свои приколы - если поздно возвращаешься как она рассказывала лучше одной не сидеть, а подсаживаться к мужчинам в возрасте, изображая компанию и прочее. И так да, каждый день. С понедельника по пятницу.

Тем временем чиновники в Омске отжигают (решая как использовать кусок непостроенного метро вместе с метромостом. Каждое предложение - особенно что касается трамвая по моему лютый треш даже не для специалиста. https://m.bk55.ru/news/article/192131/ Мы исходили из дальнейших перспектив развития транспортной сети Омска. При этом у троллейбуса есть ряд преимуществ. Если коротко, мы не знаем, куда развивать сеть, если мы выведем на правый берег через тело метромоста трамвай. На снос существующих зданий никто не пойдет, да и целесообразности в этом нет. Автобусы мы отмели в первую очередь из-за соображений безопасности. Даже если не брать возгорание. Простая остановка в тоннеле автобуса с работающей силовой установкой приведет к тому, что через десять минут все пассажиры задохнутся. Наиболее реальным и дешевым представляется использование управляемого троллейбуса. Рассмотрены варианты выезда троллейбуса на улицу 10 лет Октября либо на улицу Лермонтова. И создание центрального троллейбусного кольца через проспект Маркса и улицу Гагарина с выходом на Гусарова. Этот сбор пассажиров на Левобережье и вывоз их на кольцо с различными пересадочными узлами вообще не потребует дополнительных расходов, — подытожил специалист.

Вот меня тоже удивило. Ну мы повторюсь недавно это обсуждали. Во всяком случаев когда люди (имея допустим дачу в Московской или соседних областях тем более) ездили в ту же Тверь или Рязань за космологическими и медицинскими услугами (включая ту же стоматологию) знаю достаточно - но вот насчёт СПб не имея каких то других целей…

Ты смотрю перечитал темы где мы это обсуждали. Но я что то сомневаюсь что если в данном случае зубы основная цель то в СПб сильно дешевле. Плюс проживание, проезд, питание и прочее. Если нет других целей для поездки, ну та же культурная составляющая. Так уж по моему проще и дешевле в Тверь.