Krendel79

Нате вам с Фывой почитайте по ключевым словам: https://rail-club.ru/forum/search.php?keywords=Невывоз+Казань+&terms=all&author=&fid[]=5&sc=1&sf=all&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=300&t=0&submit=Поиск Набрасывают тут многие и пофлудить тоже любят многие типа тебя из серии лишь бы поспорить даже о том в чем не разбираешься. Не только. Закрыли границы - варианты для путешествий стали более скромными - люди поехали по стране больше. Казань один из самых раскрученных условно брендов после Питера и Сочи. Причем не только в августе традиционно как в прошлые года.

Еще раз повторюсь когда мониторил этим летом билеты до Казани и обратно то в июле - августе часто все было пусто даже в будни, в выходные же было просто «мест нет» ну или случайные 1-2 места по конскому ценнику.

Да было и не раз. И не только этим летом. К слову что интересно - на завтра нет билетов прежде всего на дополнительные поезда с поздним временем прибытия. Ну видимо они дешевле потому что. Что тоже логично.

Ты же вроде у нас модерируешь МЖА - должен быть в курсе что там пишут. А там куда меньше «любителей» чем мы тут. Как бы про невывоз на Казань не первый раз в том числе там писали. Да, это в основном проблема выходных дней, но летом вот была не только в выходные. Причины если ты действительно не в курсе а не спрашиваешь из серии «а можно спросить» тоже известны - значительно увеличивавшийся турпоток плюс невывоз деревень по пути с чувашскими и владимирскими гастерами у которых нет нормального дневного сообщения с Москвой и которые в выходные особенно скупают эти места на дальние поезда.

Проблема же не только в связи этих городов с Москвой но и условно между собой и по пути и вот тут такое сокращение могло явно дать не лучший эффект.

Ну вот Пермь - сутки в пути. Сейчас через город идут из Москвы условно «2 России», Ямал, Чита, Абакан, 1 Питер - Челябинск. В советское время - 90-е шли поезда фактически в каждый сибирский и уральский крупный город. Могу где то спутать с южным ходом через Казань но по моему через Пермь шли Новосибирский, Красноярский, Иркутский, Кузбасский, Томский, 1 или 2 ещё Ебургских. Ну и конечно, своя «Кама». Вот и считайте как говорится.

Ты хоть бы одну оптимистическую статью хоть по какой то отрасли нашёл бы. Все под свою «политическую повестку». Впрочем, Америки статья не открыла. То что «не было безопасно и раньше» тоже ни для кого не секрет. Теперь же риски ещё выросли. Плюс надо понимать что собственно авиакатастрофа - самое крупное из возможных происшествий которые могут произойти. Но и всякая «мелочь» тоже иногда не добавляет желания лишний раз полететь и даже на этом сэкономить. Начиная от банальной задержки рейса кончая тем что задержали или перепутали багаж. А у нас в своё время фактически разбили новый чемодан несмотря на обертку.

Вот о том и речь. А потом удивляемся откуда невывоз.

Ну понятно что тот же юг и Питер, Казань - пиковые направления. И ряд других. Ну а так вон сравни даже с Белоруссией (не важно что условно заграница) насколько просело сообщение. Раньше было куда больше поездов и в Минск, и в Брест, в тот же Витебск и Гродно ходили полноценные поезда а сейчас - прицепные вагоны. Это при том что ещё были транзитные поезда в Европу и Прибалтику через Белоруссию. Из плюсов только то что условно скоростное сообщение в виде «Ласточек» с Минском сделали.

С дальняка тоже наоборот сбежал. Причём не только потому что самолёт быстрее. Или на своей машине удобнее. Ценник на ж/д особенно если речь про фирму и скорые уже много где очень сильно дороже авиабилетов. Причём в авиации гораздо более гибкие в плане каких то акций и скидок. Да все так. Плюс ценник на билеты.

Ну понятно. Ну это ещё больший изврат для 99/ чем взять до Шуи и выйти во Владимире. Так что не стоит как то серьезно воспринимать в процентом отношении тех чтобы не назначать остановки думая что поезд забьют ближние пассажиры. Кто едет на комфортном (ну более менее) поезде вряд ли захочет пересаживаться на «обычную зелёную» тем более если Мытищи не конечная точка. Тут уже тогда такие пассажиры поедут сразу до вокзала.

Да. Ростокино тоже повторюсь не плохо. Хотя и для самых северных районов Москвы уже хуже чем Мытищи.

Я честно даже сам не врубился в схему. Второй билет куда? В любом случае извращаться с билетами типа «купить до Шуи и выйти во Владимире» будут единицы.

Так хотя бы о МВПС речь, которые могут быстро разогнаться и общее время от остановки не меняется. Понятно что до маразма вводить много таких остановок по области тоже доходить не надо.

С этим не спорю. Никто и не говорит что в Коломне должны тормозить все поезда. Но допустим 1 нефирменный в южном направлении и 1 в самарском должен останавливаться. Графики это позволяют. В плане транспорта у них действительно стоит поучиться. Речь не только о времени в пути но и об удобстве. Из Мытищ до Медведково повторюсь вполне не дорого и быстро доехать на такси, когда ты с вещами это довольно актуально. А такси с вокзала - ну сам знаешь… Ну подумай например насколько удобно будет если живешь допустим в Кунцево или Крылатском не переться на Смоленской или Минской «Ласточке» до вокзала и потом «назад» а выйти в Одинцово. Тоже актуально и для Люберец если нужны Некрасовка, Раменское и так далее. И нагрузка на вокзалы уменьшится. Дураки они короче там:

Ну видишь поляки и немцы (да и не только) считают иначе. А что касается электрички то это уже изврат так как лишняя пересадка и дискомфорт особенно с вещами и детьми. Плюс расписание не всегда хорошо стыкуется. Словом до вокзала будет проще.

Смысл в другом, ты не понимаешь. Поедут так не только Мытищи но и Королев и допустим многие северные районы Москвы кому проще будет и быстрее от Мытищ взять такси чем ехать до вокзала а потом ехать назад. Не только например Медведково, но и Алтуфьево или Речник с Щелковской. Может конечно для Москвы стоит в этом плане Ростокино сделать. И ещё раз пойдёт. Тут так со всеми темами.

Туда график нормальный, обратно будет интересен с таким отправлением «по грековски» разве что вахтовикам.

Мытищи - нет. Сергиев Посад тоже.

На Горьковском кстати все как раз не плохо. ПДС в виде «Ласточек» тормозят тут и в Железнодорожном и в Орехово - Зуево. На большинстве остальных направлений возможность уехать в сторону от Москвы у жителей Подмосковья есть только на обычной собаке. Потому что лишние пересадки и беготня чем возможность удобно сесть сразу на поезд у дома. Особенно актуально для тех кто едет с багажом, детьми. А если уж ехать в Москву то можно и сразу в аэропорт.

Как тебе правильно сказали: В следующий раз такой пассажир из Подмосковья вообще возможно выберет самолёт. Чем имея возможность сесть у дома на поезд. Или поедет на личном автомобиле.

И что? Как это принципиально мешает то? Вот есть у Саратовского поезда остановка в Домодедово. Понятно что мало желающих купить не него за 1000 рублей билет и ехать так до Москвы при наличии альтернативы. Но это остановка нужна прежде всего для тех кто едет в то же Домодедово/Видное а главное в аэропорт. Вопрос как именно в данном случае тарифная политика мешает сделать остановку для ряда поездов в Мытищах или Коломне? А это по 2-3 остановки по Берлину и Варшаве в прежние прекрасные времена по городу даже у поездов из Москвы. Не говоря уже про местные ж/д.

Ну один ты у нас эксперт который все знает как нужно.

Ура!

Подозреваю что она не поступит и в случае 1 человека на вагон.