Krendel79

Речь идёт о маршруте Москва - Арзамас, ты не в мейнстриме. Точнее Зарайск - Москва Каз. - Арзамас. С обязательной остановкой в Малаховке.

Можно совместить.

На «Стриже» доедут. С пересадкой. Арзамас перспективнее.

Глава Мари Эл вдохновлённый примеров линии с Путиным на встрече с начальником ГЖД говорил о продлении линии на Котельнич с электрификацией… Но в ответ пошло сами понимайте что: «Речь идет о развитии той железнодорожной ветки, которая функционирует уже много лет, но до сих пор не электрифицирована. Это затратная тема, здесь имеет значение вопрос экономики. Мы все хорошо помним выступление Президента страны, когда Владимир Владимирович Путин высказался о том, что нужно оптимизировать межсубъектные коммуникации, связывать регионы, и здесь, конечно, возникает еще один вопрос, который напрямую связан с первым - строительство дополнительной железнодорожной ветки. В 2018 году в Совете Федерации при участии сенаторов от всех субъектов, в том числе от Татарстана, Марий Эл и Кировской области, обсуждался вопрос социально-экономического развития Республики Марий Эл. Этот вопрос нуждается в проработке. Думаю, Вам эта тема известна, и у Вас по этому поводу есть сложившаяся или формирующаяся позиция», – акцентировал Александр Евстифеев. Начальник Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» отметил, что развитие железнодорожной ветки – вопрос дорогостоящий и для его решения необходима поддержка Правительства РФ. «Что касается электрификации участка, это направление нужно рассматривать с двух сторон – это реконструкция и строительство железнодорожного полотна, протяженностью 130 километров. Мы понимаем, что сегодня электрификация дает многое: электрические сети, экологический транспорт. Этот вопрос нужно будет с Правительством урегулировать. Предложение интересное», – подчеркнул Сергей Дорофеевский.

Маловероятно что успеют. Повезёт если пустят участок от «Каховской» до «Кленового». Все таки очень нужны пересадки как на ЗЛ так и на Павелецкое направление.

По праздникам в Чебоксарах катается сабж. Жаль что далековато:

Кто нибудь кстати катался на ОБВ? Как впечатления? Тут вот пишут что электрообогрев стал быстро слабеть (жрал заряд сильно?) в связи с чем в салоне стало быстро холодно. https://m.vk.com/@mostransmonitoring-na-sochlenennom-elektrobuse-kamaz-po-moskve-holodno Плюс на обычную подзарядку он не влезет, соответственно нужны собственные зарядки под гармошки. Короче как всегда: очень торопились избавиться убрать троллейбусы а замена пока более чем корявая.

Уж кому может и был гемор так это транспортникам с поездами по расписанию а дома ну это разве что с часами старыми (и то если у кого остались). Больше как всегда слон из мухи… Гемора от того что на час раньше темнеет и светает на час раньше (что тоже никому не нужно) причём каждый день.

Я не исключаю что в районе Китай Города есть что то глубоко (мелькало вроде на картах в Интернетах когда было «можно») что может помешать подобной трассировке. Тем более зарываться придётся глубоко под действующие линии метро + ж/д габарит. Но было бы желание. Можно вон хоть через «Пролетарскую» - Курский провести. И то будет здорово.

Особенно из Солнцево в Перово. Ну и про лишнюю пересадку не забывай.

Это по прежнему так и будет так. Да, определённое количество БКЛ оттянет но не много. По прежнему по многим маршрутам на порядок быстрее будет через центр. Еще раз повторю проблема не в том что «всем нужно именно в пределы Садового» а в том что именно при поездках через центр на метро выходит гораздо быстрее. При образно говоря совершении пересадок под прямым углом. Чем через БКЛ. И дело тут не в 5 минутах. Просто говорю это как регулярно наблюдающий ту же пересадку на Солнцевскую линию на «Парке Победы». Как вытряхивается там почти полувагона АПЛ (или заходит) так и продолжает. Никаких зрительных изменений не видно. Хотя и пересадка на «Мичуринском» не пустует. А чтобы была разгрузка как ты говоришь - на Солнцевскую в сторону центра должно выходить с АПЛ не сильно меньше народа чем в обратную сторону.

Серьезно? Ну да, Солнцевская линия немного разгрузила Сокольническую но нагрузила АПЛ в отсутствии ЦУ. Идём дальше. Некрасовская немного разгрузила ТКЛ но опять же из за отсутствия ЦУ не в полном объёме. Троицкая - перегрузит КРЛ на «Академической». Бирюлевская - ЗЛ на «Технопарке». РАЛ - опять же АПЛ подзагрузит. Куда уж больше? Так где именно разгрузка? А должны наоборот снять нагрузку, да…

Он постановочный по Пятницкому. 904 идёт полуэкспрессом и не по всем остановкам.

Нет. Во всяком случае «цивилизованные» и тут стоит взять с них пример не стоили бы дублировать Убаном Сбан и без проблем бы сделали ГВ ещё. На выходе получив фактически то же метро которое будет функционально для многих жителей а не только в плане «подвоза окраин».

Армяне в Ереване тоже очень хотели метро а не «какой то там трамвай». «Вай как так - у соседей метро а у нас «какой то трамвай»… Ну или электричка. В представлении бирюлевцев это то помойное ведро что они имеют на Павелецком направлении с окнами, интервалами и отдельной оплатой проезда.

Так развязку реконструировали, необходимость ездить на метро потому что альтернативы нет отпала. Скорее надо заменить «жителей» на строителей и застройщиков. Жители тем более Бирюлёво тут уже второстепенные.

Открою секрет если из Митино быстро и без пробок доехать до «Тушинской» на автобусе и стартануть оттуда в центр по ТКЛ (против варианта на АПЛ ехать) то при примерном совпадении начальных и конечных точек тоже может получится так на так а то и быстрее по варианту 1. Даже если метро в пешей доступности.

Вот кстати да. Там же столько полей за МКАД… Можно строить и строить - «рядом с метро».

Да можно подумать за тёплый период управятся. Я же так понимаю это на пару лет? Да я в курсе. Ну вот теперь пусть и стоят.

Это как? До Кремля я ещё понимаю но рядом с Курским вокзалом Москва река близко не находится. Да и эстетически это все более чем изврат. Да нет, на самом деле альтернативы ГВ нет. И кстати вариант Георга с заодно охватом «пустых» мест в центре - станций в Замоскворечье и на Покровских воротах очень удачный. Конечно, понятно что где то там что то уже «нарыто» и возможно такой трассировкой не получится но было бы желание как говорится.

Варианты решения есть: Плюс пересадку на D2. Ну и да, сами станции привести в порядок (хотя бы как на существующих диаметрах). Более новый п/с запустить. Ну и да, озвучить хотя бы что будем строить глубокий ввод. Можно даже сделать вид что начали. Вот тебе и пиар. Да ну это не надо. Зачем дублировать? Трамвай должен в сторону куда то - на ту же «Пражскую» или в ОБ. Плюс возможно стоило бы реанимировать проект продления КРЛ (если уж так хочется метро). Потом отдать какой нибудь другой линии - новому кольцу. Вместе с «Ясенево».

Подозревать что что то в колхозе не так можно было бы уже после всех этих ЛМ в Сити и ЮБ. Впрочем во многих городах люди живут и даже не знают что у них вообще есть метро, потому что оно тоже построено на данный момент из ниоткуда в никуда…

Ну вот так у нас все и работает. Сейчас да, а когда развязку допилят из Лыткарино тоже будет альтернативный выезд. Да я сам удивился что Пашу тут сподвигло про «Хивусы» рассуждать. Тем более он обычно критично относится к водному транспорту а тут… Но в любом случае жителям Дзержинского сейчас не позавидуешь - мало проблем с экологией было в городе и около так теперь ещё и автотранспорт выхлопы в пробке добавляет.

На «Кунцевской» проблема в самой станции а не в пересадке. Пересадка как раз в целом нормальная. Так эти жители местами ещё больше в плену стереотипов что метро это круто а трамвай и электричка отстой. Ну вот собянинский стройкомплекс эти стереотипы порушит у них. А так да, ездят конечно… Но если ты думаешь что все настолько тупы что не соображают насколько «удобна» Солнцевская линия ведущая куда то не понятно куда да и даже АПЛ на Западе это опять же касается. Просто альтернативы то все равно лучшей не сделали. Приходится пользоваться тем что есть.

Да именно так. Еще не только не быстро и не удобно. Но и местами опасно и халтурно сделано чисто в строительном плане - и нет гарантии что поезд с рельс не сойдёт или на голову штукатурка не свалится. Плюс несмотря на все вопли об удобстве для маломобильных в реальности наоборот - не удобные и длинные пересадки с кучей лестниц. Да эти жители… Правильно Маззи сказал больше в плену пока идеологии метро это хорошо, а трамвай и электричка - плохо. Все кроме того что станции «не очень удачно» по Бирюлёво расположено - верно в статье. Основное все же именно то что тут откровенное вредительство с этой линией в плане трассировки и лучше доводить до ума D5. Я уж не буду про «глубокий ввод» хотя тоже есть подозрения что его стоимость была бы не сильно выше строительства всей Бирюлевской линии а эффективность - гораздо выше. В том числе не только для жителей Бирюлёво. А для всего города.