Krendel79

Почему же например у PKP или DB это не проблемы?

Ты точно внимательно читал?

Не прибедняйся. Жги, давай, почитаем. Другое дело что повторюсь тут действительно «немного не тот коллектив». Многие тут если от чего, повторюсь, и возбуждаются, то только от повозки на колесиках. Поэтому - ну тут примерно тот же случай как если бы ты был бы крутым околофутбольщиком, ездил бы на «выезда», попадал на забивы, в обезьянники, разные интересные истории, но одним из немногих вопросов который бы тебе тут задачи - «А ты не заметил, когда вам локомотив меняли на стоянке он был приписки какого депо?» Аналогия думаю понятна.

Прочитай внимательно сообщения с начала страницы.

А тогда откуда жалобы на «воздух» на участке Истра - Волоколамск? А АПЛ к слову одна из немногих линий где в следствии «особенностей» и так почти всегда стоячка от центра до конечной. Ну пересадка это действительно изврат.

Так ты сам и ответил на этот вопрос. Я о том что ты никогда не скрывал (как и ПО) своих увлечений в этом плане. Ну это же видно по любому тексту условно. А тут такие яркие эмоции «влечения» не слишком приветствуются «старшими товарищами», все верно подметил. Да не то чтобы «сомневающиеся». Но кто то не любит лишних эмоций и баек (даже если оно и было), кто то уже слишком стар, кто то наоборот слишком молод. Влечения и возбуждение остальных в основном проецируется на разного рода железяки на колёсиках, ездящие по асфальту или по рельсам, ну или к книгам в библиотеке , ну и той модной ориентации тоже более чем хватает. Хоть и не Наш транспорт. Как то так.

Ну тут как мне кажется как раз логика есть. Скорее всего это и есть тупизм и консерватизм ПИДа. То есть очень возможно такое большое количество электричек до сих пор кочует по расписаниям примерно из 80-х голов, когда не было автомагистрали М-9, направление было далеко не элитным а машины были у немногих. С тех пор, да, многое изменилось, а количество электричек уменьшить забыли. Так как же как и необходимость где то убавить количество остановок и поднять скорости.

Я не в плане 101 обсуждения а в том что есть проблемы и поважнее.

Фанат, не смешно. Проблема действительно есть и все это выглядит более чем по идиотски.

Можно конечно погрустить за Лунино с населением 7 тысяч человек, но думаю все же есть большие по населению города где ПДС не останавливаются. Всех их давно знают. Это 150 тысячная Коломна с тяготеющей к ней Воскресенском и Луховицами, полумиллионная Мытищинско - Королевская агломерация и т.д. и т.п.

Ты просто много упустил. Во всяком случае в уютной жежешечке Касым своих интересов никогда не скрывал.

Ну и болтайся потом лишний час. Если вовремя приедешь. Не ну нафиг.

Я уже 100 раз говорил что для многих важна предсказуемость по времени. Особенно когда нужно на только на вокзал или в аэропорт но и на работу, учебу, даже на какую то встречу или в гости. И вот тут уже выручает электричка даже которая куда более предсказуема в плане расписания. И того что придёт вовремя. Так что это тоже очень важный для многих критерий. Именно поэтому в Москве например люди даже с соседних станций метро на разных линиях часто предпочитают ехать «на метро через центр» (пусть в большинстве своём это и дольше) чем на прямом автобусе.

Звенигород ещё ближе к Москве. Вокзал тоже далековато от города. Автобус идёт же из города. Причём из новых микрорайонов в том числе сразу. Но электричка не пустая.

Основная причина как всегда - не поворотливость РЖД и не желание работать для пассажиров. Да, время изменилось, почти в каждой семье по направлению М9 есть автомобиль и все эти 20 с лишним электричек на участке Истра - Волоколамск возможно действительно избыточны. Ради того чтобы 2 бабки и 2 дачника могли каждые 40 минут уехать с какого нибудь 91 км. Кстати то что «трасса кривая» тоже не главная проблема, надо прежде всего смотреть состояние пути. Если оно хорошее - высокие скорости можно держать и в кривых. Поэтому вполне можно и нужно проредить количество электричек дальше Истры а у остальных поднять скорости, увеличить пропуск лишних остановок. Экспрессы вообще можно сделать только с 1 - 2 остановками между Истрой и Волоколамском. Ржевской «Ласточке» сделать более удобное расписание и наоборот добавить остановок. Нахабино, Павшино, Волоколамская, Стрешнево. Глядишь и пассажиры появятся новые.

У меня такое ощущение что сабж был на «Е» ФЛ.

А на Д и Е как было?

Нет. Я помню как на какой то станции (и вроде как раз на Филевке было хоть и очень давно) машинист открыл двери (по ошибке) не со стороны платформы. Быстро закрыл, народу было мало, так что обошлось. Постеснялся хоть посла б!.. Аль совсем башкой ослаб?.. Где бы что ни говорили — Все одно сведет на баб! (с)

Вот видишь, окно Овертона движется. Скоро будет полное понимание необходимости дневного в Арзамас.

Я кстати точно помню как на один раз точно двери так открывались. И вроде как раз на Филевке. Но это давно было… И с автоматикой соответственно. По моему там всегда мужчина страхует.

Так и у метро расписание, и у автобусов. Я в контексте того что условно «нет расписания» это тогда когда можно прийти на остановку/платформу в любое время зная что время ожидания не будет запредельным. И не смотреть в расписания, ЯК и прочее.

Двери хоть с той стороны открывали?

Ну да, денег на фитнес меньше у народа, да. Но курить и бухать в поездах однозначно меньше стали. Ну а что там дальше в плане форс - мажора так и глядишь как правильно написали ещё и МЦД по расписанию снова будет.

Вот это с ЗОЖ тенденциями поверь с каждым годом волнует все меньше и меньше людей. Плюс есть любители чуть ли не в купе втихаря электронку поюзать.

В Казань будет раньше прибытие, что позволит использовать поезд как дневной. Обратно не было такого поезда вообще.