Krendel79

Печалька да. Но стоять таки в Иволге намного удобнее - да и сидеть тоже. А вот если «ЭД» хорошо подзабита то пролезать там по узкому проходу то ещё удовольствие.

Ну так я про классику Метростроя. Для которых «нет не решаемых проблем». Понятно это даже возможно ТИС. Или он до сих пор занят? Запад, ЮГ и восток - да.

Бочкарев о ЦУ КСЛ: «Проектирование его (центрального участка желтой ветки - прим. Агентства «Москва») завершено. Но пока могу лишь сказать, что в ближайший год за него точно не возьмемся. Там очень сложные грунтовые условия и огромные водопритоки. Чтобы справиться с ними, придется строго контролировать поступление воды в тоннели, применять специальные методы проходки на больших глубинах - с нижней отметкой конструкций 80-90 м. Примерно как на станциях «Парк Победы» и «Шереметьевская». Работа непростая и даже опасная. Не случайно в советское время за эту стройку не взялись. Этот участок в настоящее время не предмет первой необходимости. Основная задача сейчас - запуск БКЛ», - сказал Бочкарев. Из серии: «Вы там держитесь на Солнцевской… Хорошего вам настроения» (с) Я бы конечно поправил Бочкарева. Этот участок приоритетней БКЛ и по хорошему да, должен был строится ещё в 80-е, когда все же больше думали о пассажирах а не об аппетитах Стройкомплекса и пиаре руководства. Про строительные сложности читать, конечно, смешно. Проблемы явно не под землей.

Оно им зачастую и на большинстве других участков также. Едет и ладно. Там много своих заморочек. Начиная опять же с дневных окон, которые с таким трудом удалось убрать хотя бы на МЦД в рамках реализации проекта. Ведь внезапно выяснилось что людям надо ехать и днём а не только утром и вечером.

Траффик там явно не московский. Похоже проблема как всегда одна - как завели эти «нитки» «при царе» когда явно не быстрее было ехать на телеге так все с тех времён и осталось и никому и в голову не пришло что для конкуренции и привлечения пассажиров скорости хотя бы в 21 веке надо поднимать.

В ближайший крупный мегаполис? Откуда и куча ж/д маршрутов и аэропорт нормальный? Да вот не поверю… Тем более даже наслышан сколько именно в ту же Казань даже переезжает жить и работать жителей республики. Все дело лишь как обычно лишь во времени в пути и цене на билет. Долго просто. Надо его сделать круглогодичным и подускорить. Причём лучше сразу до аэропорта Казань. Вот это было бы полезнее поезда в СПб.

Не вижу на самом деле логики - один регион, не один регион. Маршрутки (и вообще автобусы малой вместимости) не стабильный, пробочный, погодозависимый транспорт. Поэтому одно дело где альтернатив нет, а если уж дорога есть то хотя бы как раньше пусть даже пригород в виде тепловоза с вагонами (если уж лень вкладываться во что то более привлекательное) лишним не будет. И повторюсь транспорт это не то «предприятие» на котором «делают деньги и считают выгоду».

Ну что значит ликвидировать? Это же не метро. Другое дело что я с тобой согласен с нынешней конфигурацией и повтором от Москвы в сторону области и без электрификации особого смысла нет тут в этих сообщениях. Плюс Казанское направление и так перегружено, много рейсов там не воткнешь. Тот же трамвай в сторону Москвы был бы полезнее. Давай уж без конспирологии. Тут с ЙО слишком мелкий уровень для заказных вопросов.

А как же суперМЦК с удобными пересадками?

Ладно. Хоть автодорогу нормальную благодаря ДА сделали. Еще раскатается.

Я в плане нашей дискуссии. Что это не самое сейчас актуальное направление. Но вообще да, забавно, с этим бездумным выполнением царских указов что было бы если бы вопрос был - ну из того же Плеса например. Пришлось бы не только поезд придумывать но и пути бегом класть… Кто там кстати в соседней теме хотел ж/д сообщение с Лыткарино и Угрешей? Вот всего лишь может надо было дозвониться на прямую линию…

Туда пока рельсы не проложили. Не спеши. Но пока и существующий маршрут практически до Плеса и довезет.

А кто то именно про Йошку говорил? Я не местный чтобы давать советы по данному направлению. Как минимум мне кажется было бы не плохо реконструировать ветку до Казани (лучше с электрификацией), запустить ускоренный пригород до Казани и до аэропорта. Может какие то ВБС и будут полезны до Питера и Сочи. Ах да ну и ВСМ не помешает. Для богатых жителей РМЭ. С транзитом от Чебоксар.

Ну так во первых пик перевозок перед праздниками… А во вторых - ну посмотри сейчас опять же пробки на М-7. Будешь часов 7-8 только на машине от Чебоксар тащиться. Как там автобусы сейчас сложно сказать по времени. По этому когда есть альтернатива это все таки хорошо.

Для этого надо (быстрый пригород) дорогу в порядок привести а ещё лучше электрифицировать. А так в любом направлении кроме куда нибудь на юг будет да, проигрыш автобусному сообщению.

Так я и говорю подобные запуски из разряда полубреда. Но вполне можно найти более важные направления и перспективные. А если «ничего не делать то ничего и не будет» (с).

Вот что пинок оперативный делает. Журналистка из Йошкар-Олы не успела задать вопрос Путину что из Йошки по ж/д никуда кроме Москвы не уехать так ПИД уже назначил целый отдельный поезд (2 плацкартных и 1 купейный) из Йошкар - Олы в Питер (отдельный на участке ЙО - Арзамас) далее прицепка а самарскому: https://riafan-ru.turbopages.org/turbo/riafan.ru/s/1576713-rzhd-podumaet-nad-zapuskom-poezdov-iz-marii-el-posle-obrashcheniya-zhurnalistki-k-putinu Собственно понятно что в связи с географическим положением и направлением ж/д там имеет мало перспектив на самом деле. Но вот на эти слова Путина стоит обратить внимание: «В ответ на это Путин пообещал переговорить с Белозеровым. «Поручение поручит. Если ничего не делать, то ничего не будет. Пусть попробуют. Посмотрим, удастся ли что-то сделать. Вопрос связанности — чрезвычайно важен для жизни людей», — заявил президент России». Жаль никто из Арзамаса не подсуетился.

Без пива, молока и путешествий. А также мыться не чаще чем иногда. Швейцарские аналитики просчитали быт европейца чтобы он соответствовал «зелёной повестке» по выбросам СО2: https://ria-ru.turbopages.org/turbo/ria.ru/s/20211130/klimat-1761419549.html Гигиена и питание: — душ 3 раза в неделю, по 8 минут - или 6 раз в неделю, по 4 минуты; — принятие ванны строго не чаще 1 раза в неделю; — спуск воды в унитазе не более 2 раз в день; — машинная стирка 2 раза в неделю, по 1 часу; — использование посудомоечной машины 1 раз в неделю; — курятина 2 раза в неделю по 100 грамм; — говядина, свинина и баранина запрещены; — дважды в неделю разрешено включить в меню картофель; — пять раз в неделю возможны некоторые фрукты; — сыр 1 раз в неделю 25 грамм; — кофе и молоко запрещены; — пиво запрещено; — только диетическая содовая и чуть-чуть вина. Спорт и развлечения: — занятия на беговой дорожке в спортзале - 3 раза в неделю, по 30 минут; — просмотр ТВ или (подчёркнуто: "или") интернет-пользование - 2 часа в день; — компьютерные/видео игры запрещены. Покупка одежды: — 2 пары джинсов, 3 рубашки или 5 футболок на целый год; — на пиджаки и костюмы лимита СО2 не хватит. Путешествия: — 1 авиаперелёт ежегодно, эконом-классом, на короткое расстояние; — 5000 км ежегодного проезда на электрическом транспорте. Короче ПОлный крах «общества ПОтребления». Ну для большинства. Меньшинство же как и прежде если что будет летать бизнес джетами и есть гамбургеры из говядины. С пивом, конечно.

В отличие от Европок пока у нас не наведут порядок с выделенками, быстрый порядок оформления ДТП да и в принципе не улучшат связность УДС дальние автобусные маршруты по городу (несмотря на то что я всегда за них в отличие от социальных баькоразвозок жуткими траекториями) к сожалению и правда имеют мало смысла особенно в будни. Но видимо «магистоальщики» бравшие «евроопыт» и плодя маршруты типа М3 через полгорода об этом забыли подумать в первую очередь.

В Строгино метро имеет свои минусы.

Тут все таки главное именно наличие альтернативы. Заметь даже в этом плане примерной Европе где тебе и С-бан и У-бан, и трамвай и все предсказуемо и близко от дома почти у всех автомобиль таки есть и даже не 1 на семью. Рельсовый транспорт к каждому дому и месту работы в любом случае не проведёшь, к магазину тем более. Ну вот есть в Подольске и Красногорске не просто ж/д а даже несколько причёсанное (к формату метро) МЦД. Во всяком случае хоть п/с не скотовозный как на той же Казанке и что важно можно с тарифами немного сэкономить. Ну плюс льготники опять же. И все равно сколько людей идёт на маршрутки и автобусы. Сколько едет на личном автомобиле?

От нестабильности автотранспорта. Желание наличия альтернатив. Дело не в рельсах именно. Это может быть и вольный транспорт или канатка в каких то случаях - тут главное чтобы альтернатива была.

Близость к МКАД не всегда играет определяющую роль. Те же многие вполне внутриМКАДные даже районы имеют куда худшую доступность чем заМКАДные тактов них нет метро и иногда даже толком ж/д.

Тут как то одно видео попадалось от «караул патриотов» про «оккупационную администрацию» ждущую окончательно «хозяев» из за бугра там что то же было из серии автомобильных номеров. Типа никогда не задумывались почему в российских автомобильных номерах в качестве букв выбраны только те буквы русского алфавита которые совпадают с иностранными? Латинскими? Почему не используются все буквы русского алфавита - глядишь бы и не нужно было бы плодить тогда все эти «199», «799»?

О том и речь. Даже обсуждавшиеся Молоково с Путилково в этом плане имеют шансы. А так ну вот вчера новость - ДТП на Свободе и жёсткая пробка для всех автобусов и маршруток в округе. И никаких альтернатив.