Krendel79

Новороссийск, Анапа, Сухум. Упс, да, смотрю есть аж 2 поезда. Ну ещё недавно не было, да. Но с Волгоградом по прежнему косяк. И насчёт «5» в сутки ты как обычно взял цифру из воздуха, а вот тебе конкретика. Во всяком случае в двухэтажку на которой я ехал мордовско - автозаводского направления грузилось по 1-3 человека насколько видел в каждый вагон. Это только в один поезд данного (не южно - курортного) заметь направления. Не все же они ехали в Сассово при наличии электрички? Ну подождём мнения Ярослава.

Ну не тупи. На Казанский приходит куча всяких поездов с тех же югов время хода у которых и так не быстрое. От того что они пойдут на Павелецкий действительно мало что изменится. А вот для условно скоростных поездов до Саратова и Волгограда экономия 1 - 1,5 до Мичуринска не так уж мало. Плюс повторюсь будет связь с Рязанью которой сейчас нет.

Так я тоже не буду. Должно хватать тех кто это должен и так понимать. С другой стороны когда умные люди вроде нас с тобой не пишут, то «пишут» ну точнее просят тётки из Йошки и получается вообще не потребство. Уж лучше если мы?

А Рязань - Саратов/Волгоград представляешь? Ну так можно ещё что нибудь «ненужное» спихнуть на Павелецкий… Кстати вроде были такие планы когда то но тоже заглохло.

Кстати в плане ещё одной инновации тут вот мне мнение Ярослава интересно при случае - в свете того что вроде наметилось начало переброса поездов на Павелецкий ход может есть смысл направить через Рязань Фирмачи до Волгограда и Саратова? Это даст ускорение на час - полтора, связь с Рязанью (тем более поток на этих поездах куда нибудь до Михайлова - если говорить о саратовском все равно явно близок к нулю).

Да это скорее троллинг Художника. Я то считаю (что если в разумных пределах) то чем больше связок тем лучше.

Вот - вот. Сам подтверждаешь. Если бы так все всегда и было - не было бы ни новых станций МЦД, ни новых электричек, ни новых станций БКЛ. А надо сказать несмотря на все косяки и местами реализацию через одно место это все равно намного лучше чем то что было. Ведь из Затона в Печатники отлично доезжается и через старую Кольцевую с 2 пересадками.

Поэтому так и живем. Где есть инициатива, мозги и самое главное - нет боязни расстроить начальство дела идут лучше.

Открыли пыр - пыр 940 из Солнцево до Саларьево. Остановки на нем стоят. Интересно пустят новый маршрут, изменят какой то из существующих или пока все подвиснет?

Ты и сам видишь «атмосферу» тут. Такие же «дятлы» сидят и в ПИДе. Если что то хорошее для пассажиров и делается то скорее случайно (после прорыва наверх чьей то инициативы и как правило остаётся все равно не доведённой до ума) или после хорошего пинка сверху. В остальном работает правило: «Эта хрень работает? Значит трогать не надо!»

Речь идёт о питерской «Ласточке» раз в сутки. Лень смотреть но по-моему обсуждали - со стыковками у неё не очень. А с чего это он тут должен действовать а в других случаях - нет?

«Ласточка» одна в сутки. Вторую назначали летом - график у неё неудобный. По ценнику «Сапсанов» отдельный разговор. Плюс стыковки разбирали «кроме как на такси на Чудово» их по факту нет нормальных. То в одну, то в другую сторону.

До Москвы, да. Москва - столица, в Москву по любому поток всегда есть. Работающих, командировочных, тех кто едет с пересадками. Ну по этой логике Белгород относится к Харькову а Смоленск к Минску. Нету, да. Но никто и не предлагает 10 пар в сутки или хотя бы 4. Речь была об одном дневном поезде. Для начала. Или даже налаживании автобусного сообщения. Сейчас просто никакой альтернативы ночному поезду кроме ПОездки с пересадкой нет. Причём если мы говорим о пересадке по Чудово то днем опять же ничего кроме «Сапсанов» и питерской «Ласточки» как такового нет.

Да о чем ты? Ж/д просто слишком консервативное предприятие и там все действует по правилу «Если эта хрень работает (со времён Царя, Ленина, Брежнева) то лучше не и не трогать. А как работает, насколько адекватно через 50 или 100 лет это руководятдов не волнует. Как видишь (за исключением сознательно троллящих) также думают и некоторые форумчане. Насколько это ущербно можно в принципе видеть на примере того же проекта МЦД. При всех его косяках и проблемах сам ПИД без пинка под Ж… хрен два построил бы новые платформы. А ведь и тут если помнишь сколько было крика «Зачем «Волоколамская» если есть «Трикотажная» - кому надо на автобусе доедут». «Не трогайте «Покровское - Стрешнево», зачем эта «Щукинская»? В итоге пассажиропоток на «Волоколамской» как бы не перекрыл «Тушинскую», на «Щукинской» скромнее но тоже явно больше чем на «Покровском Стрешнево». И так во всем. Поездки на ПДС равно как и тем более какие то ПОездки обычно планируются хотя бы за неделю. Более менее точный прогноз погоды будет только за несколько дней. Ключевое слово «Ты». А возьмёшь с собой в поездку друзей (жену, детей) особенно в случае когда у вас не «Алкотур» и всем уже не по 18 лет увидишь что далеко не всех устраивает твой уровень комфорта в поездке. Ну у жителей Брянска, Воронежа, Смоленска, Брянска, Иваново, Костромы, Курска, Орла и даже Белгорода как то получилось порадоваться дневной альтернативе. Новгород должен быть исключением?

Я думаю жителям одной ПОймы или Затона тоже в принципе нафиг не упали ещё целых 2 станции метро в районе. Можно было и не строить. Как ездили к «Коломенской» так и продолжали бы. А так опрос явно не проводился - думаю и среди местных (это уже про ВН) найдётся достаточно много и тех кому надо быть утром в городе, и кому днём, и кому вечером. А пока да, приходится подстраиваться под то что есть. Иваново тоже подстраивалось. С 2 ночными поездами. Теперь у них целых 4 «Ласточки» включая экзотическую ночную, это при том что один из ночных по прежнему ходит. Новгородцы думаю и одному поезду как альтернативе тому что есть порадовались бы.

Ну это изврат если нет цели туристической побывать в обоих городах. Не забываем и про местных. Кроме «Сапсанов» есть только по факту одна питерская «Ласточка». Тоже так себе вариант.

Ну пока ПО ленится дописать отчёт небольшая историческая бомба. Хотя может кто видел - вроде в региональном разделе НТ выкладывали. Итак, 1943 год. В Москве героически строят несколько «военных станций», в блокадном Ленинграде затопили первые пройденные шахты, в Киеве и Баку вроде тоже пока все было только на бумаге в основном… Тем временем в городе, который стал временно запасной столицей уже смело мечтали о будущем:

Да, не очень умно. Станция Тольятти все равно в промзоне и до неё ездят далеко не все. А вот в Жигулевск проехать из за пробок на дамбе ещё та проблема.

Художник то хоть все понимает но прикалывается и троллит. Ты тоже или реально не догоняешь? ОК ты приехал, взяв заранее билеты и даже летом с утра попал на плохую погоду (дождь, ветер, холод). Особо НЕ погуляешь. Большинство кафе (это не Питер!) открываются с 12. И? Идёшь в гостиницу и доплачиваешь за ранний заезд? Номер тоже может быть ещё занят. Ну хоть вещи ладно (если ты с ними) можешь там оставить. Хорошее предложение как ты знаешь рождает спрос на ПОездки. А вот там где оно не очень - его и нет. Вон благодаря «Ласточке» ПО даже в Иваново съездил лишний раз. А город так себе в плане туризма.

Ну вот тут да, согласен, товарищ как то попал на 6 часов. Ну так надо делать эти съезды, карманы и прочее. Быстрее разгребать возможные ДТП. К слову на обычной дороге из обычно больше из за большего «списка угроз» и прежде всего той же встречки. У нас вообще за руль - это надо признать сели миллионы не подготовленных людей. Многих и близко нельзя было к машине подпускать. И даже самокат не давать. Но это опять же к вопросу о климате и удобстве и комфорте, удобных расписаниях транспорта - как городского так и междугороднего. Все таки не настолько люди тупы чтобы все кому она может и не очень была нужна машина купили ее только потому что «у соседа, друга колени есть».

Вот - вот. Ну кого то и снег зимой чистить в трусах не напрягает. Как и много других исключений из правил которые тут есть.

Демагогия вещь конечно хорошая. Но явно не стоит пытаться оправдать то что сделано через одно место. Тем более после неоднократных речей президента насчёт важности развития внутреннего туризма. И что мы видим? По моему реальный саботаж. О том и речь. Для путешествий в России очень короткий погодный сезон. И то как повезёт. Во все другие времена года он уже становится все более «на любителя» в том числе вроде бы да, даже из за таких мелочей как расписание. А по уму надо сдвигать новгородский в обе стороны на 2-3 часа (как позволит питерский график) и добавлять что то дневное. Если уж так сильно подгорает от «Ласты» в Новгород возвращаясь к теме то пусть это хотя бы автобусы будут.

Не смешно. Особенно где нибудь 4 ноября в 6 утра.

Что прям таки весь поезд одни командировочные? Вряд ли… И если для Кирова (тем более с дешевым такси) отправление/прибытие в 6 утра ещё терпимо то в целом пора от подобной практики уходить. СССР когда в поезде преобладают те кому нужно приехать до «звонка» на рабочую смену закончился. Особенно это касается туристических городов - пример Великого Новгорода в который поезд из Москвы прибывает в 6 утра мы обсуждали. Как сам думаешь каких пассажиров на нем больше приезжает - рабочих и командировочных к «станку в 8 утра» (Великий Новгород же крупный научный и промышленный центр, ага) или туристов, которые долго чешет репу - «А чем бы заняться до расчётного часа в гостиницах и квартирах с 12-14 часов дня (музеи, кафе и рестораны тоже открываются где то в это время) кроме обкатки троллейбусной линии?» Удовольствие тоже не для всех скажем так понятное.

Ну как правильно тебе ответили: Разумное время отправления утром начинается в районе 7 утра. Это более менее нормально, когда люди хотя бы как то выспавшись, собравшись успевают доехать до вокзала. И то даже при отправлении допустим в 7.15 (на в это время например плюс минус стартуют «Экспрессы» вставать надо в районе 5 утра). При этом желательно ещё используя общественный транспорт а не такси. Но последнее время ПИД в этом плане просто охренел ставя как нормальные вещи отправление и в 6 утра с чем то, и в 5 утра. Так же «казанская электричка». А потом будем удивляться если не будет большой загрузки.