Krendel79

Не удивлён.

То есть я правильно понимаю что поезда ползут не потому что пути в таком состоянии (тем более один так условно «новый») и не потому что дорога перегружена а потому что не удосужились даже подумать скорректировать расписание? Так то сколько там 600 с чем то километров? Можно даже было бы подумать в современных реалиях над чем то типа мультимодалки - поездом до Волгограда, далее самолётом?

Но все таки прежний уровень «Глобуса» тоже просел. По понятным причинам «экономии». Особенно это касается собственного производства и особенно кондитерки. Состав там лучше не читать. Даже что хлеба касается зачастую.

А ну да. Но это как то повлияло на скорости?

И да, электрифицировать на Саратов. Даже возможно было бы туда можно спихнуть часть медленных пассажирских на юг. Через Саратов - Волгоград. Кстати что из себя представляет дорога Краснодар - Волгоград? Там же ее вроде доэлектрофицировали? А путь в каком состоянии? Там вроде 600 с чем то километров? Возможно ли поднять скорости?

Ну тут иногда любят вносить странные предложения. Понятно что пускать надо сразу по Казанскому ходу. Кстати что там с Екб поездом который днём идёт? Появились какие нибудь данные какая там посадка - высадка до Арзамаса?

Так строят тому нас если забыл как удобнее Уважаемым Людям и их Строительным компаниям а пассажиры - это уже во вторую очередь. Удобнее сейчас в плане логистики людей и техники строить перегон до «ЗИЛа» значит будут его строить сейчас. Тем более не забывай про радостных Риэлторов которые быстрее вывесят заманухи «Скоро открытие метро. Старт продаж!»

Проблема в том что при СССР Краснодар был все таки меньше 700000 вроде. А сейчас это уже миллионник плюс курортники в сезон плюс все ещё усугубилось отсутствием авиасообщения. А «Кубань» во первых очень дорогой поезд кроме того у неё собственный большой поток особенно в сезон до Новороссийска. И самое паршивое то что из за перегруженности в целом южного хода какие то дополнительные поезда особенно со скоростями более менее приемлемыми не впихнешь.

Это покатушки были или не было билетов на прямые?

Да к сожалению это так. Да, проходка к сожалению уже пошла. Сначала автодороги у нас строили больше для строителей этих эстакад и развязок недели для людей (особенно пользователей ОТ) теперь и метро все чаще строят ради стройки. Причём тренд к сожалению уже не только в Москве.

Безусловно.

При нынешней трассировке конечно. Довели бы линию хотя бы до «Павелецкой» все могло бы быть гораздо лучше.

Мб. Но во многих случаях тормозом станет не только лишние 5-7 минут в пути но и лишняя пересадка. Так с потоком между «Кунцевской» и «Каховской» все предугадывалось. Речь о том что власти говоря о том что условно ЦУ КСЛ «подождёт» говорили что БКЛ поможет. Понятно что кому то удобнее стало, но это не решение проблемы. Я прежде всего про Солнцевскую линию. А в плане «кто все эти люди» интереснее поток уезжающий дальше «Мневников». Так что может да, есть смысл подождать, посмотреть.

Вообще конечно (и это не только в Москве практика) хорошо когда несколько крупных автовокзалов на окраинах и причём желательно вообще за городской чертой. Или на скоростной дороге. Саларьево, Ховрино в этом плане идеально.

Вот в мэрии так и думают. Во всяком случае эту точку зрения они транслируют под соусом того что в центре ничего строить не нужно. Но собственно как и ожидалось БКЛ и МЦК ничего не решили кардинально. Да, помогли, появилось больше альтернативы но как большая часть Солнцевской линии вытряхивалась на «Парке Победы» так и продолжает. И Некрасовская линия как в основном пересаживалась на «Косино» так и продолжает. И продолжит, даже с пуском БКЛ.

Да можно и по старой Ленинградке если нет критичных затыков. Тут весь вопрос насколько сильная загрузка участка в реальности и насколько жадность хозяев приведёт к какому то результату. Условно сколько людей не поедет лишний раз по дороге и сколько соответственно удастся на этом повышении заработать.

Пишут подняли ценник на М11. Итак ломовой участок до Солнечногорска теперь стоит 900 рублей.

По моему позже. Но в любом случае ездят же.

ПО наванговал. В куче тем «хотел ведь» чтобы одновременно были проблемы на СТЛ и КРЛ.

Сильно лучше БКЛ она не будет так как кроме участка Беломорская - Планерная слишком опять же близко к центру. Если все таки перестраивать север БКЛ то нынешний участок от «Народного Ополчения» до «Электрозаводской» можно отдать например линии с одной стороны в Серебряный Бор, с другой куда нибудь в Восточное Измайлово.

Ну так то вроде на работы все вышли за исключением очень не большого количества кто плюсовал дни к новогодним, дети - студенты вроде тоже на учебу активно ездят а не на дистанционке. Неужели весь трафик делали праздношатающиеся и бабки которые на другой конец города в Ашан ездили?

Да там столько этих планов и хотелок было… Да, вроде было что то и с «Войковской». Ладно я все таки надеюсь что в светлом будущем когда будет «выгоднее» строить не только по полям и колхозам север БКЛ переделают а нынешний участок отдадут какой нибудь другой линии. Или действительно что то «родят» в стиле «Лайт рейл» в коридоре от Красногорска до D5. Так как проблема сообщения между районами Севера, разрезанного на локальные районы промзонами, реками (каналом), автомагистралями, ж/д останется всегда. Забавно но и это было чуть ли не в планах 50-летней давности.

Я конечно тоже за Историю и все такое и меня тоже как то от «Трёх Вокзалов»… как бы выразиться… Но «Тестовская» и «Камушки» конечно рядом с ДЦ… Очень информативно.

Да, подтверждаю, многие не смогли завестись. Особенно те кто все праздники простоял. Впрочем пока и в транспорте народу не так много - народ с отдыха постепенно подтягивается. Так что 8 числа, повторюсь, можно было спокойно возвращаться по автодороге - никаких любых пробок «пикового дня» не было.

Двигать в смысле будут платформу на D1? Чтобы была все таки удобнее пересадка на МЦК?